廣汽豐田全新一代雷凌將會在5月20日正式上市，根據此前消息，這一代雷凌將會有10款車型，分別搭載1.8L混合動力和1.2T兩種動力，各有五種配置（進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版），並且不會有手動擋。另一邊廂的卡羅拉，到目前為止還沒有什麽動靜，小道消息稱一汽豐田要到今年9月份才會有車，所以將傳播周期押後，讓雷凌先上。但考慮到到兩款車的姊妹關係，所以這篇文章談的是雷凌，但也是卡羅拉，最終售價方面，兩款車型只會相差幾千元，個別配置差異化，錯開競爭關係。
新一代雷凌配置如何？
廣汽豐田對於雷凌這款新車的態度相當積極，在五一假期前釋放了一大波信息。五個配置中，廣豐公布了其中兩款車型配置信息，分別是雙擎的科技、尊享版和1.2T的科技、尊享版。根據此前對這款車的了解，科技版會是中國特有的版本，最大亮點是中控大螢幕，如無意外是次頂配，而尊享版則可能是頂配車型。
隨後，廣汽豐田在其官方社交账號進一步公布全新一代雷凌的核心賣點，並透露了價格信息。
進取版將會是全系最低配車型，全車標配8氣囊、LED大燈、胎壓監測、四輪獨立懸掛、四窗一鍵升降、電子手刹&駐車、智能空調。根據豪華版亮點中“80%車型搭載TSS”，可見除了最低配之外，都有豐田全新一代的TSS安全配置。此外還有另外一個核心信息，在廣豐的官微推送中表示，全新一代雷凌13萬就能擁有。
可以明確一點是，全新一代雷凌的基礎安全配置很高，整體配置思路和C-HR/奕澤、凱美瑞的思路非常相似，過去真正意義上的乞丐版已經不可能活在TNGA架構下的產品裡面，所以我猜測新一代雷凌的起步價應該會比現款高，而如果要支撐高價格，那麽手動擋車型不再提供也是情理之中。
其他國家卡羅拉賣多少錢？
為了更準確預估全新一代雷凌/卡羅拉的售價，其實不妨可以看看這款車型在國外的情況，咱們先從美國開始。美版卡羅拉（即中國版雷凌）一共有7款車型，分別為L（1.8L+CVT）、LE（1.8L+CVT）、Hybird LE（1.8L混動+E-CVT）、SE CVT（2.0L+CVT）、SE 6MT（2.0L+6MT）、XLE（1.8L+CVT）、XSE（2.0L+CVT），售價為1.95至2.545萬美元，折合人民幣為13.19-17.215萬元。作為參考，上一代美版卡羅拉入門價格16800美元，大約人民幣10.2萬。
配置比較特別，首先它們不會有1.2T動力提供，主攻的是1.8L排量車型，2.0L發動機會是TNGA發動機，只會在運動版和頂配上出現，最低配的L車型沒有手動擋，手動擋車型只會存在於SE（運動版）車型上，另外美版卡羅拉會全系標配TSS 2.0，基礎配置同樣非常高的。
美版卡羅拉排量要比國內版本的高，頂配車型配置與國內版本估計差不多，國內版本低配是沒有TSS 2.0的，所以我認為國內版本的整體售價應該會比美版要低一點。
看完了美版再看看日版卡羅拉，日版的卡羅拉車型比較豐富，涵蓋了兩廂、三廂以及旅行車，但目前全新一代卡羅拉隻更新了兩廂版本。在排量上，日版的卡羅拉兩廂與國內版本保持一致，只有1.2T和1.8L混動版本，估計應該和中國一樣是出於排放的考慮，不過日版會有四驅版車型，售價210.6至268.92萬日元，折合人民幣12.85-16.41萬元。
日版兩廂卡羅拉同樣也有TSS 2.0，看來配置同樣比較高。
最後是澳洲版本卡羅拉兩廂，一共有3個級別7款車型，排量與美版相似，會有2.0L+CVT、2.0L+6MT、1.8L混合動力三種可選，售價為26182-35758澳元，折合人民幣12.41-16.95萬元人民幣。
在配置方面，安全配置同樣會使比較高，絕大部分的安全配置都是全系配備。
從上述三個國家版本車型可以看到幾點，首先歐美會偏向排量更大，亞洲偏向排量更小，1,2T發動機日版也在用。其次是全球版本的新一代卡羅拉都更加安全，只有個別差異，例如日版車前是7氣囊，豐田新一代安全系統成為了標準配置。最後一點，新一代卡羅拉一定比上一代車型要貴很多，從美版車型來看，足足貴了2萬元人民幣，看來TNGA概念和全新一代TSS安全系統確實能讓豐田的產品有著更高溢價。
國產新一代雷凌/卡羅拉如何定價？
先從大家最關心的起售價講起，國內版本最低配的兩款車型不選擇標配TSS 2.0，所以新一代雷凌的起售價應該不會太高。
另外起售價還需要考慮消費者的心理，無論是卡羅拉還是雷凌作為家用車，如果門檻過高肯定會嚇跑很多剛需的用戶，再加它們都是南北豐田的重點車型，我相信最低配車型不配TSS也是基於這個層面的考慮，即使全新一代車型有溢價，也不應該超過消費者的心理底線。
鑒於目前雷凌CVT版本11.78萬的起售價，再加上全新一代車型新增配置和噱頭，我猜測全新一代雷凌起步價會在12.58萬以內，甚至更低。大家別忘了一點，無論是廣豐還是一豐，緊湊型家轎市場就只有雷凌/卡羅拉一款車，它不像通用、大眾那樣，有隔半級的車型存在，定價不能太冒險。
低配車型是剛需，而其他版本車型才是這一代雷凌的關鍵，特別是科技版，這是雷凌售價、利潤突破的關鍵所在。過去，我們談及卡羅拉、雷凌這種家庭用車，一般的評價都是皮實耐用、空間夠用，似乎和年輕時尚、高檔有質感是完全沾不上邊，所以這一代雷凌一定要在這方面作出突破才能獲得更多銷量，雷凌過去消費群體已經不足以支撐這款車作出銷量突破，廠家需要改變這一代雷凌的整體形象。
那新一代雷凌中高配車型應該如何定價？這一點還需要看看市場上其他競爭對手的定價，市場定價是要有無形的規律在約束。從市面上幾款熱銷車型：朗逸、軒逸、思域來看，中高配車型一般會在14-17萬元之間，如果按套路出牌，雷凌也會在此售價區間。
鑒於雷凌從順數第二個配置開始配備TSS 2.0，所以我有理由相信進取版和豪華版之間差價比較大，而豪華版和運動版的配置、價錢應該比較接近，科技版和尊享版往後再進一步拉開價格，以下是我猜測的價格。
順帶一提，從目前的信息來看，同配置下會有汽油和混合動力版本，按照慣例混合動力版本車型應該會相比起汽油版貴1.5萬左右，最理想的狀態是中配的汽油版售價剛好銜接得上低配混合動力版的售價。
雷凌這次的換代，一方面當然可以提高整個客單價，提升利潤，另一方面提升雷凌的形象，縮小凱美瑞之間的價格差距，頂配雷凌售價正好能夠觸及凱美瑞的入門車型，如果操作成功，將會對公司帶來極大的利潤。
但另一方面依然存在暗湧，因為豐田在華的產品中，緊湊型車就只有雷凌/卡羅拉，相比起南北大眾、通用、本田來看，產品布局依然單薄，如果這一波換代動作稍有失誤，豐田是完全沒有其他產品去填充空缺的，除非兩代同堂出售，或者來個特供車型。
小結
全新一代雷凌整體售價上漲我認為是板上釘釘的事情，我能夠預測這款車上市之後，“貴”的聲音肯定不絕於耳，因為市面上暫時還沒有基礎配置這麽豐富的車型存在，而這些配置勢必讓價格話題變的非常敏感。所以接下來這款車要做的，一定不能讓消費者覺得這款車“貴”，而是要覺得這款車“值”，這才是雷凌製勝的關鍵。但話說回來，目前八代凱美瑞已經上市一年半，但終端售價依然堅挺，我相信廣豐應該對教育消費者這件事頗有經驗。同時我也覺得，自主品牌應該好好學習豐田這一波TNGA概念，對於品牌、產品的提升是非常有幫助。
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