搶佔自主小型SUV市場，空間有驚喜，試駕一汽奔騰T33

去年一汽奔騰T系列首款車型奔騰T77上市後，僅僅2個月銷量便突破萬台。於是，一汽奔騰順勢推出T系列的第二款車型奔騰T33，同時該車定於2019年8月3日上市。

奔騰T33定位於小型SUV，外觀設計借鑒了很多奔騰T77的設計元素。動力部分，奔騰T33採用了原來奔騰X40的動力系統。

動力：整體表現中規中矩

奔騰T33採用了一台1.6L自然吸氣發動機，匹配5速手動以及愛信6AT變速箱。該發動機的最大功率為84kW（114PS），峰值扭矩155N·m，這樣的數據並不亮眼。

在實際試駕中，確實能體驗到奔騰T33的動力並不是很強，但好在發動機初段的動力響應還是比較積極的，起步時稍微深踩油門，速度很快就能起來。不過在轉速爬升超過3000轉後，動力的輸出就變得較為緩慢。

變速箱部分，奔騰T33搭載的愛信6AT變速箱，無論是換擋平順性亦或者是換擋邏輯，都可以打個高分。不過，這台變速箱與發動機的之間匹配還有優化的空間。比如在急踩油門的時候，雖然變速箱很聰明的連降兩擋來壓榨動力，可是發動機的響應卻稍顯遲緩，所以動力爬升也不是特別迅速。

就動力而言，這台車的動力水準基本能滿足大部分消費者在城市道路中的駕駛需求。

駕乘體驗：底盤略硬，路感清晰

奔騰T33採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。在通過一些坑窪或者不平整的路面時，懸架表現略微偏硬一些。

當然，懸架略硬的好處便是車身能有更好的支撐性。在山路駕駛的時候，得益於稍硬的懸架，車身不會出現非常嚴重的傾斜。並且奔騰T33的動態響應還是給我了一點小驚喜，比如我用較快的速度轉動方向盤，底盤會盡量積極的響應我的動作，帶給我一定的駕駛樂趣。

奔騰T33方向盤的轉向手感比較輕盈，虛位也控制在了一個合理的範圍內，不過回饋力稍顯模糊。奔騰T33的油門以及刹車腳感都不是那麽的線性，這需要駕駛員稍微花一點時間去習慣。

就駕乘感而言，奔騰T33還是一台舒適性取向的車，即便它的懸架略微偏硬。總體而言，它還是一台適合在城市中日常駕駛的小型SUV。

空間表現：後排空間寬大

奔騰T33的一大亮點，便是空間表現。該車的車身尺寸為4330/1870/1680mm，軸距為2600mm。整體參數表現不錯，後排也有著可觀的乘坐空間。

我的身高是180cm，在前排調整好正常駕駛位置後，後排腿部空間可以達到兩拳，頭部空間也有一拳三指左右距離，並且中間駕駛位的地台凸起也不高，舒適度還是有保障的。只不過後排沒有設置中央扶手、中央頭枕以及USB接口，略顯可惜。

奔騰T33的儲物空間非常豐富，零錢儲物格、杯架、門板儲物格、中央扶手箱以及副駕手套箱等都很實用。

奔騰T33備份廂容積還可以支持4/6分割放倒，放倒後幾乎是純平的狀態，這點表現也不錯。

內飾設計：用料滿意，有科技感

奔騰T33的內飾造型比較簡潔，帶有一定的層次感。空調出風口、中控台等位置也都加入了鍍鉻裝飾條，增添了內飾的精致感。同時儀表台還採用了軟材質，並且加入了縫線工藝，可以說，相較於奔騰X40，奔騰T33的內飾做工確實有了不小的進步。

奔騰T33的方向盤採用平底三幅式多功能方向盤，大小適中，手感也不錯，造型比較有運動感。

奔騰T33搭載了一塊10.25英寸的懸浮式中控螢幕，並且這塊中控屏還集成了D-life4.0智能車聯網系統。這套系統已經擁有包括酷我音樂盒、高德地圖等應用。另外，該車還搭載了百度Carlife手機互聯繫統、語言控制功能。實際操作過程中，這套系統易於上手，但反應速度中規中矩。

奔騰T33的儀表盤中間是液晶屏，左右兩側則採用了數字顯示條。在強光的照射下，即便將亮度調節至最高，還是會有一定的反光，這一點需要後續進行升級。

而在配置部分，奔騰T33做的較為全面，定速巡航、電子手刹、一鍵啟動、天窗、座椅加熱等配置都有搭載。

外觀造型

奔騰T33的造型確實給我留下了較為深刻的印象，從T33的外觀造型可以看到很多T77上的影子，包括大量平直線條的應用，多邊形的進氣格柵以及銳利的大燈造型都凸顯出新車的運動感。

而在車側部分，前後輪眉有著明顯的肌肉感，輪轂的造型也讓人印象深刻，輪胎尺寸235/45 R18。

奔騰T33的尾部設計融入了大量的鍍鉻裝飾條，並且裝飾條還連接了兩側的大燈，形成了貫穿式尾燈的設計效果。而下方的鍍鉻裝飾條則與後霧燈相互連接，與車頭日間行車燈的造型相互呼應。

相比奔騰X40，雖然奔騰T33沿用了相同的動力系統，但是在外觀、內飾、材質用料以及科技配置上，奔騰T33都有著非常明顯的進步。當然這台車的定位也很明確，它更多會面向三、四、五線城市，以較為親民的價格、出色的性價比優勢搶佔自主小型SUV的市場。奔騰T33會在8月3日正式上市，小智也會在後續做跟進報導。