近日有媒體調查發現，曾一度風光的ofo似乎“人間蒸發”了，官網、公眾號等幾乎所有公開渠道都無法聯繫到該公司。但截至8月1日，等待退押金的用戶依然超過千萬。
小黃車有沒有“跑路”眾說紛紜，但這些年共享單車公司陷入困境乃至倒下的著實不少。且不說押金難退、債務纏身，單是那些廢棄的殘破舊車散落在街頭，就給人添了不少堵。而更關鍵的是，這重重問題常常找不著“負責的”。以ofo為例，由於起訴成本不菲、公司資不抵債，無論用戶還是供應商，“除了等，沒有別的辦法”。
一段時間以來，新經濟新業態火熱，“追風口”成為時尚。層出不窮的新商業模式，豐富了生活選項，卻也常因跑得太快、缺乏管理，產生了諸多負外部性。從共享單車的無序投放，到移動支付的隱私洩露，再到拚車出行的安全問題，這背後，有的是市場預期不準，有的是制度製約不足，有的是經營理念偏頗。資本跑馬圈地後抽身離開，整個社會卻不得不為之埋單，許多責任隨之“爛尾”，已經成為一個突出的治理痛點。
消化新的社會風險，呼喚新的責任框架。新業態、新模式改變了人們的行為習慣，但並沒有改變權利義務關係。“互聯網+”拓寬了行業邊界，不意味著可以突破行為邊界、法律底線。太多事實告訴我們，越是孕育一個新事物，越要心存敬畏、著眼長遠。這不能寄望於資本的自覺，必須強化監管體系，及時更新規則設定。其中相關管理者尤其要注重統籌規劃、用好頂層設計，從一開始就劃好底線，杜絕市場主體橫衝直撞。未雨綢繆、多想一步，盡可能把漏洞堵在萌芽之中。
再大的企業也是大眾用腳投票投出來的，再炫的創業也是必須要植根社會的。失去對公共規則的敬畏，無視對公共責任的擔當，用戶規模再龐大、模式再討巧，終將行之不遠。創業不是“跟風”，也別再給社會留一地雞毛。
來源 北京日報
作者：湯華臻
流程編輯 吳越
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