根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，12月份，全球電動車注冊量同比暴漲70%至286,367輛，連續四個月實現銷量創紀錄。得益於12月份的強勁銷量，2018年全球電動市場以2,018,247 輛的成績實現了200萬輛的年度目標，全球PEV份額也創紀錄的達到2.1%，較2017年相比勁增72%。
值得注意的是，2018年後9個月的電動車銷量增速一直在60%以上，而後3個月的增速則在70%左右，這意味著2019年新能源市場增速將至少與2018年持平，也使得今年全球電動車銷量有望實現350萬輛的目標，全球PEV份額或達4%。
車型銷量TOP20: 特斯拉Model 3超越北汽首奪年度銷冠
就車型來看，2018年最大的懸念是第二名會不會發生變化，而最終證明的確如此，北汽EC系列最終戰勝日產聆風斬獲銀牌，去年的冠軍以第二名的成績結束了2018年的角逐，但卻遠遠落後於今年的冠軍特斯拉Model 3。Model 3以145,846輛的成績再創一項新紀錄，也是其首次奪得年度全球銷量冠軍車型，12月份的銷量對此做出了很大貢獻，特斯拉Model 3在12月份共售出25,050輛，甩其他車型幾條街。
日產聆風儘管掉到第三名，但還是有理由慶祝一下，因為其繼2017年後重新回歸前三名，2018年在全球範圍內共售出87,149輛汽車，最終打破其2014年創下的銷量紀錄（61,103輛）。
Tesla Model X表現也很搶眼，攀升兩名來到第五名，2018年共售出49,349 輛；此外特斯拉Model S也以50,045輛的成績排在第四名，使得前五名中特斯拉已佔據三席。另一方面，豐田普銳斯PHEV則下降三名來到了第九名，這一成績相較其2017年取得的第三名來說相形見絀。
除此以外，雷諾Zoe和寶馬530e在去年最後一個月的排名有所上升，其中前者12月份以創紀錄的5,519輛的銷量排在第11位，後者得益於12月份6,215輛的歷史最好月度成績排在第12位。
另外值得一提的是，中國電動車製造商比亞迪表現突出，其中比亞迪秦PHEV以47,452輛的成績排在第六位，比亞迪 e5位居第8，比亞迪宋 PHEV去年共售出39,318輛，排在第14名；而比亞迪唐PHEV得益於其12月份6,809輛的創紀錄銷量攀升至16名，比亞迪元EV則上升三名來到第17名。這使得2018年全球電動車銷量前二十車型中，比亞迪已佔據五席。
北汽表現也不落後，不僅旗下EC系列獲得銀牌，EU系列轎車和EX系列跨界車也紛紛躋入前二十車型榜單，其中EU系列攀升至第15名，這主要得益於其12月份12,561輛的銷量，而12月份銷量破萬的車型總共才三個（其他兩個分別是特斯拉Model 3和北汽EC系列）。
2018年，純電動車市場份額繼續增加了2%，佔全球電動車市場份額的69%（自2011年以來的最高成績），而這主要得益於中國電動車以及特斯拉Model 3銷量的穩步上升。
品牌銷量TOP20：特斯拉打敗比亞迪 北汽寶馬緊隨其後
去年12月份，特斯拉和比亞迪爭奪最暢銷電動車製造商桂冠，雙方均取得了令人印象深刻的創紀錄表現，但最終，特斯拉以接近4萬輛的銷量摘得12月份銷冠。12月份的強勁表現也使得特斯拉最終以24.5萬輛的成績成為2018年全球最暢銷的電動汽車製造商，以1.8萬輛的優勢超越了此前最暢銷車企比亞迪。
展望2019年，特斯拉有望再次摘得銷冠之稱，而目前，比亞迪似乎是唯一一家能緊跟特斯拉步伐的製造商，而雙方均不依賴第三方電池製造商。
排在第三名和第四名的分別是北汽和寶馬，兩者12月份的銷量成績均創下了歷史最高紀錄，破了1萬輛的銷量大關。進步最大的要數現代汽車，其共攀升5名來到第8名，得益於53,114輛的年度銷量；而雷諾也以53,091輛的成績攀升至第9名。
在排名前十的暢銷汽車製造商中，有幾家中國車企紛紛打破紀錄，銷量不斷攀升。其中江淮汽車以49,883輛的年度銷量上升至第13名，而江鈴汽車得益於49,312 輛的成績排在第15名，東風12月份銷量（11,212 輛）創下了歷史新高，也使得其全年銷量排名上升至第18名。
2018年，中國電動車品牌銷量再次佔據領先地位，佔全球電動車總銷量的49%，較2017年上升4%；美國電動車銷量佔全球市場份額的16%，而德國電動車品牌逐漸失去動力，佔全球電動車銷量的份額下降7%至12%。
各細分市場最暢銷車型
城市用車：北汽EC系列
微型車：雷諾Zoe
緊湊型車：日產聆風
中型車：特斯拉Model 3
全尺寸車：特斯拉Model S
跑車/敞篷車：寶馬i8
SUV/跨界車：特斯拉Model X
MPV/麵包車：寶馬225xe Active Tourer
輕型商用車/貨車：雷諾Kangoo ZE
輕型貨車：東風Rich EV
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室