首先我想在此聲明,為了這輛特別的車,我提前一天便完成了拍攝任務,為的就是今天我要毫無顧慮的High翻一整天!
很多人在這裡可能會問,底盤代號為992的保時捷911已經推出,那麽此時再試駕一台991.2的911到底有什麽意義?在此我想說,每一代911都是無比經典的,在我看來每一代911都有著它獨特的魅力,而作為首款渦輪化的911 Camera S Cabriolet車型,它絕對有能力讓我再探究竟。
在為期接近一周的試駕後我發現,這台911 Camera S Cabriolet就像深秋的果實一般,深邃,成熟,但卻是一顆充滿“毒性”的果實,它就像尼古丁一樣會讓人上癮,而且一旦上癮就無法自拔,進而全身淪陷!
我想保時捷911 Camera S Cabriolet在任何事物面前都會展現出它不一樣的身份。
對於駕駛者來說,它讓人上癮,令人興奮,像毒品一般破壞中樞神經,最終刺激腎上腺素大量分泌,令人亢奮。而對於它的對手而言,它又搖身一變,變成了遊戲終結者,就像在“21點”中,總是拿到Black Jack的那一個,它是永遠的獲勝者。對於更高一級的超跑對手來說,它便化身隱形刺客,殺進殺出,不沾染一絲塵埃。
或許你覺得我這麽說有誇張的成分,但是相信我,這台911 Camera Cabriolet絕對是有這個實力的,在幾乎試駕過現役所有超級跑車之後,我把“最佳駕駛者之車”的頭銜頒給了它,原因是它可以讓你隨心所欲的駕馭,且絕不會出錯!
有別於法拉利488 GTB令人敬畏到膽寒駕駛感受,或者藍寶堅尼Huracan那近乎無聊的“傻快”模式,911 Camera Cabriolet的精髓在於給予你充足駕駛樂趣的同時保證了絕對的速度、絕對的可控性以及絕對的平衡!
在試駕之初,對於保時捷這個品牌,我就一直保持著尊敬的心理,風馳電掣的911 一直在我心目中保留著崇高的地位,它太過耀眼,耀眼到全世界的車評人都對它拋來橄欖枝,是的,這裡沒有“幾乎全世界”。
清晨,太陽剛剛升起,位於北京北部的群山中,就被一陣響亮的排氣聲浪劃破雲霄,此時我正駕駛著保時捷911 Camera S Cabriolet馳騁在蜿蜒的山路中。
我必須承認,當家中桌子上擺放著一把保時捷鑰匙的時候,我的睡眠注定不會太好,還記得電影《變形金剛 1》中主角誤以為父親給自己購買一輛保時捷時激動表情嗎?此時我大抵就是這樣的感覺。
保時捷一直深知如何挑逗駕駛者愉悅的那根神經,我想誰都想不通保時捷究竟是如何把這台6缸渦輪增壓發動機“搗鼓”的如此悅耳。
此時我也按耐不住心中的激動,油門全開,出發!
蜿蜒盤旋的山路中,保時捷911 Camera S Cabriolet的排氣聲浪就像是用鋼鐵鑄成的有機生命體,堅硬、輪廓鮮明、極富個性,特別是在這山谷中,這種感覺更加強烈,你絕對想不到這是一台 6 缸發動機的聲音。
保時捷深得製造排氣聲浪的奧義。
當我把轉速逼近到 5000 轉 /分鐘以上時,巨大的聲浪就像洪流一樣傾瀉而出,我也早已禁不住這種誘惑再次深踩油門讓轉速肆無忌憚地攀升,排氣聲浪瞬間滔天,三頻的聲浪就像在我頭上扣了一個音量全開的監聽耳機來轟炸我的耳膜,高亢的音調猶如排山倒海之勢反覆衝擊,而更加高轉的聲浪猶如腎上腺素的催發劑,再加上敞篷車沒有車頂的隔絕,此時,沒有比“蕩氣回腸”更好的形容詞了。
在山路上,右腳下的金屬鋁製油門踏板就是指揮棒,隨著腳底的幅度變化,演奏出世界上最美妙的樂曲,而方向盤兩邊的換擋撥片則負責這首美妙樂曲的音律變化,每次換擋都可以使音律急轉直下又不斷上升,如此反覆......而每次回火的“啪啪”聲則更像音律節奏中的鼓點,起到了畫龍點睛的作用。
誠然,我知道保時捷並不是執著於排氣聲浪的品牌(你知道我影射的是誰),但是它明白,對於駕駛者而言,想要達到完美駕駛感受,一個都不能少!
說到完美駕駛感受我想就不得不提保時捷911 Camera S Cabriolet上那台PDK雙離合變速箱,我想說的是,有了“跑得快”,忘掉手動擋吧,它可以做的更棒!毫不客氣的說,這台變速箱是我從事試車工作8年來使用過與發動機搭配最優秀的組合,在這裡沒有之一!
目前大部分雙離合變速箱均能做到在升擋時迅猛異常,而這台 PDK 變速箱不僅保持了這一優秀傳統,更在降擋時也能細致入微,一旦腳下的油門有一絲變化,這台變速箱便立刻做出反應,連降數擋來為你下一個加速做足準備,甚至可以說,這台變速箱總是在揣測你的下一步動作,當你的大腦作出想要全力加速的指令時,這台變速箱已經為你把擋位將到最低,好了,玩兒命踩吧!
雖然保時捷911 Camera S Cabriolet上的這台3.8升水準對置 6 缸渦輪增壓發動機的數據並不是那麽耀眼,420馬力和500牛•米這兩項動力參數看上去也算平平,但保時捷從來不打數據戰,不過一段山路試駕便可很好的證明了911 Camera S Cabriolet出身運動世家的純正血統,線性的發力和迅速攀升的轉速使它很容易在加速初始階段給人很強的推背感,在配合上20秒的“雞血模式”後,這一瘋狂的、可控的駕駛爽快感近乎讓人癲狂!
在瘋狂了一整天后,我選擇慢慢下山,然後向城區開去。此時北京已近秋天,天也暗得早了一些。路燈亮起,遠處的屋頂已經沉沒到一片明亮的深藍色天幕裡。不知名的甲蟲在路燈下逆光飛來,留下幾個搖曳的金色的點,此時我摩挲著方向盤,感謝它賦予我美好的一天。
如今底盤代號為992的保時捷911已經到來,雖然還未上市,但我手中的這台991.2的911已經成為了“過去式”,但那又怎麽樣呢?回到文章開始時的那句話,911永遠不過時!