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雪中綻放的美式豪華 林肯MKC舒適度測試

[愛卡汽車 導購 原創]

提到美系車,你會聯想到那些詞匯?“大氣”?“舒適”?年後的第一個工作日,我拿到了最新款的頂配林肯MKC,也是最具代表性的美系豪華中型SUV之一。對於我來說,鵝毛大雪中的MKC就像一杯冰美式,即將帶領我們進行一場愜意的舒適之旅。

本文中,我們將通過隔音測試、空氣淨化測試、內飾材質測試、座椅舒適度測試以及乘坐空間測試等環節,來看看林肯MKC在舒適度方面的實際表現,並通過直觀的形式展現出來。

本次測試的MKC尊耀版是頂配車型,38.8萬元的售價看似較高,但與GLC、X3等頂配車型比起來親民了不少。全新矩形鍍鉻中網由車標造型拚成,在陽光下熠熠生輝,19英寸雙五輻輪圈也是專屬配置,氣場自然不必多言。

隔音性能是非常重要的舒適性指標,下面我們將會關閉MKC的所有門窗,並讓發動機處於熄火狀態。再通過車外的氣喇叭與車內的噪音測試儀,測量出該車的隔音降噪水準。另外我們還會測量車輛在60km/h、80km/h以及120km/h時速下的車內噪音大小。

當以60km/h勻速行駛時,車內的噪音值為52.7dB,表現優異。當車速提升至80km/h時,車內的噪音值僅僅上升到了56.3dB。最讓人驚訝的是車速達到120km/h之後,車內噪音僅為59.4dB,這比很多車型在80km/h時速下的噪音還小,林肯的靜謐性果然名不虛傳。

近年來,人們對空氣質量的關注度逐漸提高,車內空氣質量是否良好也成為了重要的購車參考因素。接下來我們就要對MKC的空氣淨化能力,以及車內的甲醛含量進行測試。

測試當天的外界空氣質量不錯,測試儀顯示PM2.5濃度為17μg/m^3,甲醛濃度為0.00mg/m^3。將測試儀放進車內,開啟空調並以內循環模式運行10min後,車內測得的PM2.5濃度下降到了5μg/m^3,得到了有效過濾。甲醛濃度依舊為0.00mg/m^3,表現優異。

現款MKC是中期改款車型,這套內飾也已經服役多年,但至今看來依然豪華而又大氣,頗有美系豪車風范。細究用料與做工,MKC也完全符合豪華中型SUV的標準。

我們用邵氏硬度計測量了車門板頂部、手枕、中控台頂部以及中央扶手的硬度,它們的邵氏硬度分別為41HA、27HA、58HA、15HA,其中中央扶手的硬度最低,能夠舒適地承托手肘。

內飾很有美國味兒

MKC除最低配之外的全系車型都配備了Bridge of Weir出品的真皮座椅,首先視覺方面很有高級皮革的質感,其次坐上去也能得到舒適、給力的包裹。此外還有舒適進入、12向電動調節以及3項記憶功能,舒適性值得稱讚。

在鋪裝路面行駛時,MKC的濾震性能很出色,同時也將路噪控制在了很小的範圍內。連續變線時可以感受到美系豪華車特有的船感,但相比大尺寸SUV還是緊繃了不少。當通過連續顛簸路面時,MKC的懸掛顯得乾脆而又果斷,可以說有著很均衡的調校。

乘坐舒適度不錯

坐進MKC車內,首先映入眼簾的是Wollsdorf真皮包裹的三輻式方向盤,不論質感還是造型都很有林肯味兒。盤體粗細適中,握感上佳,多功能按鍵也很豐富。

編輯點評:不管國人對於林肯的傳統印象如何,MKC確實是一款年輕而又出眾的豪華中型SUV。雖然它的身材不及同門大尺寸SUV魁梧,但在舒適性、設計理念、配置方面依舊傳承了林肯的優秀基因。首先它的隔音表現、濾震性能、空氣淨化能力都處於同級別的標杆地位,其次舒適寬大的座椅也能帶來優異的乘坐感受。再結合它的較低售價與終端優惠,面對一眾競爭對手還是很有信心的。

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