全國33座城市軌道交通密度排行榜出爐！

近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、北京航空航天大學交通科學與工程學院發布《2017年中國主要城市公共交通大數據分析報告》（以下簡稱“報告”）。報告重點分析了2017年度我國主要城市公共汽電車及軌道交通網絡的現狀及特徵、城市公共交通服務與出行等內容。

《2017年中國主要城市公共交通大數據分析報告》顯示，深圳在公共交通出行服務指數排行榜上全國排名第一。全國軌道交通路網密度最大的五個城市分別為上海、北京、深圳、南京和廣州；線路最多的城市是北京，共有22條線路；深圳在6個超大城市中，軌道交通與公共汽電車銜接得最好。這個榜單比較令人意外的是南京的軌道交通網絡密度竟然超過了廣州位列第四位，而廣州只能屈居第5位。下面我們就來看看這個報告的詳細內容。

2017年各城市普遍開展城市公共汽電車線網優化調整工作，線路重複系數較2016年底普遍呈下降趨勢，線網密度呈普遍上升趨勢，線網布局更為合理。

我國24個城市公交線網覆蓋率超70% 33個城市已有軌道交通

截止2017年底，我國在公共汽電車交通方面線路總長度已達63.27萬公里，是全國高速公路總裡程的4倍，其中全國有24個城市公交線網覆蓋率超過了70%，11個城市500米站點覆蓋率超過80%（注：統計中城市範圍為根據高德地圖公共出行熱力分布分析得出的面積）。2017年，很多城市重點增加了公共汽電線路，其中增加最多的TOP10城市依次為紹興、佛山、金華、寧波、重慶、北京、保定、杭州、沈陽、濟寧，共計增加861條線路。

另外，我國在軌道交通（包括地鐵、有軌電車、捷運、單軌、磁懸浮、APM等）方面已覆蓋33個城市，162條線路，總運營裡程達4824公里。其中8個城市運營裡程超過200km，13個城市運營裡程超過100km。有18個城市軌道交通成網運行，其中9個城市轉運站超過10座，16個城市轉運站超過3座。2017年全國新開通了35條軌道交通線路。

報告依據軌道交通指數、公交基礎指標和其他動態指標等綜合分析發現，在我國超大型城市中，深圳公共交通出行服務指數排名最高，深圳在站點500米覆蓋率、軌道銜接、公交開放水準方面表現優異；其他超大型城市公共交通出行服務指數排名依次是廣州市、上海市、北京市、重慶市、天津市。重慶由於受地理結構本身影響在步行距離、地鐵路網密度等方面較弱，天津在500米覆蓋率方面較其它超大城市弱。

在特大城市中，成都公共交通出行服務指數排名第一，為0.610，其優勢在於軌道銜接、公交開放水準兩個方面。而中小型城市由於公交平均距離普遍高於大型城市，公交樞紐建設薄弱，不同公交難以實現高效銜接，公共交通出行服務指數相對較低。

此外，從公共交通的行程時間平均值來看，共計1個城市平均行程時間超過1小時；從部門距離的行程時間上看，省會城市及直轄市耗時較短，公共交通便捷性較高。綜合兩個指標，上海平均出行1km距離用時約3分鐘，為全國耗時最短，但上海公交平均行程時間耗時卻達到全國最長。

上海公交平均換乘次數和平均步行距離均居全國首位，平均換乘次數遠高於其他城市或與以下原因有關，上海城市規模大，跨區域出行需求高，出行距離長，換乘的潛在需求大。加上城市單行道、狹窄路段佔比較高，路線狀況複雜，通常公車站點無法恰好設定在地鐵口或住宅小區、辦公區門口，難以滿足短距離步行條件，進而導致步行距離過長。