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8月SUV銷量:H6再奪第一,越來越多人選擇這10款

上篇轎車榜不知道大家看完有何感想,自主品牌整體疲軟,無一車型挺進前十,想要找回場子,只能來看SUV了。SUV作為風口上的一個細分領域,多個自主品牌憑借在SUV上的風口,實現自我升華,長城汽車就是最具代表的一家車企,一款哈弗H6帶動整個企業的進步,話不多說,一起看看8月SUV Top10吧。

NO.1 長城哈弗H6 23000輛

哈弗H6再次奪冠,但是哈弗H6與如今的第二名差距越來越近,隨時有可能被反超,曾經的哈弗H6與第二名差距盛大,基本沒有反超的可能,如今呢,NO.2與哈弗H6的差距越來越近,僅僅只有3000台不到的差距,對於月銷量2-3萬的明星車型,3000左右的差距想追上很容易,有一天CR-V超過哈弗H6並不奇怪。

NO.2 本田CR-V 20431輛

排名亞軍的是CR-V,這款SUV界的明星車型,擁有不俗的實力,可以說合資車中經典的車型不是大眾的途觀,而是本田的CR-V。如今的CR-V徹底告別機油門,以全新的姿態在SUV領域叱刹風雲,當年巔峰時的CR-V可是要加價提的神車,如今僅僅只是銷量恢復了,對於加價提車這種饑餓行銷還未開始。

NO.3/4 日產奇駿/逍客 29294輛/18879輛

排名第三與第四的車型均是日產旗下的SUV,這兩款SUV就是奇駿與逍客,作為日產在SUV領域的支柱車型,一直為日產貢獻可觀的銷量,全新的逍客憑借時尚的造型,年輕化的車身,外加皮實耐用、省油省心深受消費者的喜歡,奇駿如今也到了產品換代的末期,期待全新的奇駿登陸。

NO.5/6 大眾途觀/探嶽17819輛/16783輛

大眾在SUV領域的進擊如今終於有一定的成績了,我們可以看到大眾對轎車領域的絕對統治,但是在SUV除了途觀以外,可曾看到其他的大眾SUV,後來大眾醒悟,開始大力布局SUV領域,經過發展,大眾其他的SUV已經陸續追上來了,探嶽這次登陸Top榜前十,與途觀一起為大眾發力SUV領域。

NO.7 吉利博越 15689輛

博越的排名已經越來越低了,曾經的博越是緊隨老對手哈弗H6,如今只能看其頸背,不過在本月博越有一定的增長,憑借15689輛的成績挺進前十。目前全新的2020款博越將上市,同時全新的博越Pro也亮相了成都車展,接下來博越是否會發力,挑戰曾經的老對手呢?值得期待。

NO.8 奧迪Q5L 13785輛

奧迪Q5L是唯一一款豪華SUV衝入Top10的車型,這樣的定價,還有這樣的銷量,只能說奧迪Q5L很強大,雖然一直被吐槽換代以後的奧迪Q5L簡配嚴重,但是憑借終端的極限讓利,讓奧迪Q5L銷量暴增,果然是沒有達不成的銷量,只能不夠誠意的優惠,在實實在在的優惠面前,銷量什麽都是浮雲。

NO.9 寶駿510 13741輛

許久未曾看到寶駿510登錄SUV Top10了,曾經也算是紅極一時的明星車型,憑借極具性價的定價,讓一些預算不足的消費者實現了購車夢,不過終究是定位上為低端,導致並不被主流的消費者所接受,自此銷量一落千丈,如今寶駿510時不時銷量增長一下,也不意外,便宜的車型都能走量。

NO.10 捷途X70 13553輛

奇瑞開創的一個全新子品牌,雖然車型不多,但是勝在精致,每一款車型都有出色的顏值,而且捷途定價極為惠民,基本上與寶駿一個路子,捷途X70官方報價在6.99-12.29萬元,6.99萬的起售價,又是SUV,且奇瑞的技術造詣並不差,在國產中算是比較靠前的,就性價比的角度來說,捷途X70還是一個極為不錯的車型,銷量高不奇怪。

以上就是8月份的SUV排名,來來回回還是那些車型,有些車型雖然是新面孔,但大部分還是之前比較常見的,哈弗H6雖然奪冠,但是19.5%下滑預示著哈弗H6的疲軟,此外CR-V在後面緊追不捨,銷冠隨時可能被奪走,大眾在SUV領域不斷展現其強有力的競爭力,而自主品牌已經越來越少車型登臨Top10,隨著市場收緊,SUV領域的競爭也越來越激烈。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,轉載需注明出處)

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