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群狼環伺下,蔚來需要一個爆款

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  撰文 | 孫銘志  編輯 | 吳先之

  來源:光子出行

  如果沒有ET5,當下大眾討論語境一定是為什麽蔚來掉隊了?好在這款車型本周就將正式開啟交付,緩解了蔚來當下的壓力。

  蔚來新產品線“775”中的兩個“7”已分別在3月(ET7)與8月(ES7)開始交付,其中的“5”則是被蔚來寄予了高期望的ET5,其在9月9日開啟鎖單,距離最終交付也只有2天了。

  9月7日,蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在2022年第二季度財報電話溝通會上表示,對完成全年交付目標非常有信心。蔚來在2022年1-8月累計交付7.15萬輛,若以年交付任務為15萬輛計算,蔚來在接下來4個月需要交付新車8萬輛,平均每月需交付2萬輛。

  而蔚來近最近三個月每月平均交付量為1.1萬輛左右,距離每月2萬輛的交付還有一定的差距,而ET5便是蔚來為了達到預計交付量的“武器”。

  ET5承載了蔚來的爆款夢

  在直營模式的加持下,蔚來從銷量到交付量有較高的轉化率,所以蔚來要達到每月2萬輛交付的前提是需要有足夠的銷量。

  據乘聯會數據,蔚來2021年11、12月每月交付在1萬輛左右,那時蔚來的在售車型只有“866”三款,而蔚來最近3個月每月平均交付量為1.1萬輛左右,起售價較高ET7和ES7(兩款車型售價均在44萬元以上)並沒使蔚來的月交付量有太大增長。

  有著“縮小版ET7”之稱的ET5無疑是現在蔚來想要大幅提高銷量的最佳選擇,二者在配置上的差異不是很大,但ET7卻是40萬級的中高端車型,而這樣的稱號也可以幫助ET5抬身價與獲取熱度。

  但與ET7不同的是:ET5的外觀更具有運動感;為吸引女性用戶在車身顏色上推出了“鏡空粉”;同時蔚來與NREAL聯合開發出了專屬的AR眼鏡給ET5融入“元宇宙”的概念。簡而言之,ET7有的ET5也基本都有,而ET5還有一些ET7沒有的東西。

  並且,“縮小版ET7”的價格也被“縮小”了些。ET5是蔚來目前起售價格最低的車型,若採用電池租用服務,則該車起售價為25.8萬元,是蔚來首款最低起售價在30萬元以下的車型。

  目前價格區間在20-30萬元的新能源汽車市場中有:特斯拉Model 3、小鵬P7、極氪001、哪吒S、比亞迪 海豹、長安深藍SL03等車型。其中,部分車型上市時間較早且銷量較高已成為了爆款;還有的車型雖然上市時間不長但熱度較高,在短時間內表現也並不差。

  就目前看來,ET5的紙面性能數據與參數不弱,並且該車在智能化與補能上還略佔上風。由於價格區間的原因,ET5有較多的競爭對手,而且它們的實力也不算太弱,ET5之後將會迎來一場“大戰”。

  在新勢力中,理想汽車的第一款量產車型理想ONE便已成為爆款,小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7也成了小爆款,與之相比蔚來銷量最好的ES6還不能稱其為爆款,蔚來亟需一款大賣的車型來驗證其過去幾年在品牌、技術、渠道、換電、服務等方面所積累的能力。

  蔚來的高層對ET5寄予了厚望,在8月成都車展上,蔚來總裁秦力洪曾表示,ET5在一年內月銷量將超過寶馬3系。而2022年寶馬3系累計銷量10.3萬輛,平均每月銷量1.2萬輛,若要ET5銷量超過寶馬3系其每月銷量需要在1.2萬輛以上才能實現。

  也就是說,蔚來希望ET5成為爆款,單車月均銷量可以和寶馬3系比肩,再結合公司近期的交付數據,蔚來在之後的每月交付或許會超過兩萬輛,進而有實現年度交付計劃的可能。雖然這顯得有些理想化,但不可否認的是,蔚來目前正在為將來的爆款車型ET5做準備。

  一場不能輸的價格下探之路

  在保證交付後,若要達成交付計劃,產能也是一個不容忽視的關鍵因素。

  8月24日,蔚來宣布ET5首批生產線預生產車輛在蔚來新橋工廠下線。9月7日,李斌在財報電話會議中表示10月份蔚來的供應鏈與產能問題會得到緩解,同時四季度新橋工廠將會投產,並且該工廠初期僅製造ET5。

  也就是說,蔚來先前的江淮工廠要負責生產製造除ET5之外的5款車型,同時這也體現出了,蔚來對ET5將成為爆款這件事上有一定的信心,提前準備了相對富裕的產能,以防止之後ET5出現產能受限影響交付的情況。

  不僅如此,ET5作為蔚來“775”中最後開啟交付的車型,在此之前已有同樣基於NT 2.0平台打造的ET7和ES7在前方為ET5“試水”與鋪路,使得ET5可以算作一款成熟的產品,在可靠性方面可能會有一定的提升,具有更多的優勢。不過這樣也使得ET5會奪走一部分原本屬於ET7的訂單。

  已有部分消費者在先前預定ET7而隨後改定為ET5;還有一些原本是ET7的意向客戶最後也選擇了ET5,對此李斌表示“家裡有兩個孩子,誰有出息都行。”其意為,ET5本就是一個需要走量的車型,搶走部分原屬於ET7的訂單也無可厚非。

  目前ET5的訂單已爆單,這對於蔚來來說是個好消息,但近期二手交易平台閑魚上卻出現了許多加價轉讓ET5訂單的消息,有部分人想通過轉售ET5訂單來從中獲利。並且訂單量不等於實際交付量,同時ET5訂單又被摻了“水”,那麽交付情況會如何,得等到開啟交付之後才能知曉。

  總的來說,ET5對於蔚來有著極為重要的意義。最主要的便是要成為爆款,拔高蔚來的銷量,並達成2022年蔚來年度交付計劃,提升公司在2023年的預期,同時這也是蔚來開始下探市場的一次嘗試,首次將起售價格(電池租用後)定在了20-30萬元的價格區間內,給之後進軍“大眾化”市場的蔚來子品牌“探路”。

  目前,蔚來出海計劃也正在實施,但在短期內發揮的作用不會太大;公司旗下子品牌還尚未推出產品;150度固態電池包也處於延期之中。所以,蔚來要在短期內實現增收,在公司內外贏得信心,還得看ET5的表現。

(聲明:本文僅代表作者觀點,不代表新浪網立場。)

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