頂配也不貴！剛上市這台4米9的帥氣家轎，這麽選不後悔

千呼萬喚始出來，在經歷了前期的跳水之後，凱迪拉克旗下全新中型轎車CT5終於在11月18日正式上市。新車共推出6款配置，均搭載2.0T發動機，匹配10速手自一體變速箱，售價27.97-33.97萬元。

那麽在六款車型中，哪一款車型更值得購買！本期的購車手冊教授將和大家細細聊聊。

久等的凱迪拉克CT5到底怎麽樣？

從售價區間來看，凱迪拉克CT5和家族的XTS比較重疊，後者儘管憑借不錯的優惠，勉強維持著銷量，但處於產品生命末期的XTS已很難在鋼鐵森林中脫穎而出。而CT5則擁有著更運動的造型，採用後輪驅動，而且車身前後配重50:50，採用雙球節麥弗遜前懸，所以產品競爭力增加不少。

另外，凱迪拉克CT5提供6種車身顏色和5種內飾顏色，以滿足不同用戶的需求。

配置對比，哪款更有吸引力？

在6款車型中，教授推薦售價33.97萬元的28T鉑金運動版，相比於其他配置的車型，多了Brembo製動系統和mLSD機械式限滑差速器，對於追求操控和性能的消費者來說這是不容錯過的配置。另外頂配車型還多了MRC主動電磁感應懸掛、L2級自動駕駛輔助、自適應巡航、HUD抬頭顯示、8英寸液晶儀表、前排手機無線充電和方向盤電動調節等。

而在其他配置的車型上， 相互之間的配置差異並不明顯，如果不介意皮革/織物混搭的座椅，低配車型也是不錯的選擇，畢竟安全配置齊全，而且價格更實惠。雖然沒有駐車雷達和倒車影像，但這些配置後期加裝並不貴，和銷售磨磨嘴皮子，興許還可以贈送。

與對手相比，凱迪拉克CT5優勢在哪裡？

作為主打操控的豪華中型車，自然免不了和寶馬3系和捷豹XEL做個比較。

相比於寶馬3系和捷豹XEL，凱迪拉克CT5在車身尺寸方面具有明顯優勢，再考慮到27.97-33.97萬元的售價，似乎將降維打擊發揮到極致。但不要被它表面的數據“欺騙”，因為它的軸距並比不上寶馬3系的長軸距版。另外凱迪拉克CT5的溜背設計在一定程度上擠壓了頭部空間，而且後排地台凸起較高，所以實際的空間表現並沒有那麽突出。

配置上，除了頂配車型外，其他車型似乎都要差些意思，Brembo製動系統、mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸掛、L2級自動駕駛輔助這些高逼格的配置，只有頂配車型才配備。不過作為二線豪華品牌車型，即便是頂配車型，CT5的售價也不算高，33.97萬元的售價只能買到寶馬3系的中低配車型，再考慮到凱迪拉克降價比較厲害，所以CT5的頂配車型還是挺有競爭力。