滴滴青桔單車首次進入北京，首批投放3000輛

青桔單車不排除會逐漸替換掉小藍。

文 |楊林

5月15日上午，滴滴在中關村軟體園一帶，開始投放自己孵化的共享單車品牌青桔單車。

36氪獨家了解到，首批投放的青桔單車共有3000輛，用於置換之前已經投放的1萬輛廢舊的小藍單車。這也意味著，這是滴滴自己的單車品牌第一次進入北京。

對此，滴滴官方對36氪回應稱，因中關村軟體園內部分小藍單車已接近生命周期，經與園區管委會商議後，決定用全新青桔單車置換舊的小藍單車。另外，這批青桔單車與北京小藍單車計費規則一致。

早在今年年初，就有知情人士透露，目前全北京共有小藍單車幾十萬輛，其中很多車子都已經快要到報損的階段，所以滴滴不排除會陸續用青桔來將一些小藍單車逐漸替換掉。據此前一直和滴滴合作製造共享單車的天津富士達自行車廠的一名員工稱，青桔的成本已經和小藍單車比較接近，從去年開始，滴滴就在逐漸加快青桔的生產速度。

去年年初，36氪曾獨家報導了滴滴“接管”小藍單車，不過因為小藍並不是滴滴的自有品牌，而且後者也不曾承認對小藍是收購行為，所以對於滴滴來說，小藍始終和自己沒有血緣關係。所以去年接管小藍的同時，滴滴還自己孵化了青桔這個品牌。

滴滴從沒有停止擴大青桔的品牌效應，並試圖讓它在共享單車市場上佔有一席之地。去年4月，摩拜剛被美團收購的時候，滴滴內部曾計劃加大對青桔單車的投入力度，隨後的去年5月，36氪又了解到，滴滴當時正在新造200萬輛級的共享單車，並重點發力北京等一二線城市單車市場。

《中國經營報》也曾報導，天津富士達與滴滴計劃生產15萬輛青桔單車，截止到去年8月初，已經生產5萬輛，並已運抵北京等待。

不過隨著去年的兩次順風車事件，以及青桔單車在很多地方城市投放不順暢，青桔進入北京的計劃暫時被擱置了 。不過多位內部人士曾向36氪透露，目前滴滴在北京的單車投放依舊以小藍單車為主，“但小藍遠不如青桔能夠對滴滴形成品牌效應聯動，這與滴滴 做共享單車的初衷不符”。

所以從品牌的角度上看，滴滴用青桔來替換小藍並不難理解，而這也說明，滴滴已經下手吃掉小藍的資源了，一旦小藍在一線城市的牌照效應不再明顯，那麽滴滴勢必要開始重點扶持青桔單車。