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機械部落:威武悍將—2019款奔馳G63配置 實拍解析

奔馳G級三把鎖的正確使用方法:這三把差速鎖的使用有固定的順序:1-2-3,即中-後-前差速器依次鎖止,不是想鎖止哪個就鎖止哪個。另外,當按下相應差速鎖按鈕後,差速鎖不會馬上啟動並鎖止,而是需要車輛向前開動一段距離後才能自動鎖止。

由於G級太過深入人心,因此全新一代奔馳G63在外觀上延續39年的經典方盒子造型設計,但在細節部分做出了調整。例如直瀑式中網取代了橫向的格柵,同時體現了與G500的差異。大燈造型有所改變,燈眉的位置向後延伸,橫貫車身的防護飾條和外掛備胎也被延續下來。

動力方面:新款G63搭載的發動機代號為M178的4.0T V8發動機,由AMG工程師手工打造的發動機十分強悍,最大功率430kW(585Ps),最大扭矩850Nm(2500-3500rpm),4.5s即可破百。配備9速變速箱,雖然奔馳G的體重非常大,但論加速能力也一樣毋庸置疑。

檔次、質感和科技配置都明顯提升

相比老款車型,全新奔馳G63採用了最新的雙螢幕式設計,全液晶儀表盤和中控台螢幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素,從而變得更加豪華,而家族式的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然了,經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失,並且設置在中控台最為顯眼的位置。

奔馳G級三把鎖的正確使用方法:這三把差速鎖的使用有固定的順序:1-2-3,即中-後-前差速器依次鎖止,不是想鎖止哪個就鎖止哪個。另外,當按下相應差速鎖按鈕後,差速鎖不會馬上啟動並鎖止,而是需要車輛向前開動一段距離後才能自動鎖止。

每一把差速鎖使用的時機是不同的,其大概情況如下:

不需要使用差速鎖:平直路面、普通道路駕駛,此時G級處於全時四驅狀態;

啟動差速鎖1(中央差速鎖):使前後軸轉速相同,適用於有碎石或輕微坑窪路面、坡度較小路面等容易產生前輪或後輪單一車輪打滑的情況,但不適合交叉軸路況;

啟動差速鎖2(後橋差速鎖):使兩個後輪與前軸的轉速都相同,適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面等只有以個後輪還擁有抓地力的情況;

啟動差速鎖3(前橋差速鎖):使所有車輪擁有相同動力,適用於極端惡劣的路況或同一側車輪全都失去抓地力或只有任一車輪有抓地力的情況,適用於沙漠駕駛或雪地脫困。

需要特別注意的是,當三把差速鎖全都啟動時,四個車輪會處於同一轉速轉動,此時不能進行高速轉彎,否則會對輪胎或車軸造成嚴重傷害,甚至會有翻車的危險。所以入彎前至少要將差速鎖3打開。

黑紅搭配的座椅,運動氛圍更強,相較於老款G63,座椅在舒適性、支撐性以及功能性上都有了很大的提升。座椅帶有多項調節,集中在門板處,而腰部支撐和側支撐也支持多級調節,但需要通過COMAND旋鈕在螢幕中調節。

全新G63後座椅縫線和配色與前排保持一致,較長的坐墊對大腿的支撐更好,在寬度和高度上保留了老款的優勢,對腿部空間也有所加大,靠背角度調節功能的加入值得肯定,長時間乘坐放緩靠背,可以更好的休息。

19款奔馳G63就像一個鐵箱子,沒有多餘的弧度、沒有任何曲線,眼光所及滿是平直鋒利的線條。鍛造輪圈為其帶來了更輕的簧下質量和更高的強度,由Y字形輻條組成的輪圈,極具視覺張力。

在駕駛層面上,G63也變得前所未有的舒適和友善,同時它的越野性能絲毫未減弱,三把差速鎖配合大梁車身,讓障礙變得不再種緊張的挑戰,而是樂趣。他就像一部能開一輩子的好車,沒有理由拒絕,值得傳承。

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