受3月10日埃塞俄比亞航空空難影響，波音股價在埃塞航空空難發生後3個交易日內，跌幅達10.74%，成交量也迅速擴大，市值蒸發約1750億元。不僅如此，中國、美國、英國、紐西蘭等國家已經陸續宣布暫停該機型的運營。同時，業內人士則認為，波音在墜機事件後將面臨巨額索賠。
川普宣布禁飛波音737Max
台灣時間3月14日凌晨，美國總統川普在白宮發表講話，宣布美國將停飛所有737Max8和737Max9型飛機。
在美國采取行動之前，加拿大當天早些時候決定暫停737 Max系列客機在其領空飛行。
受此消息影響，A股民航板塊開盤逆勢走強，東方航空大漲5%，南方航空、華夏航空、中國航空等紛紛走強。港股航空股也表現強勢，中國東方航空股份漲4.49%，中國南方航空股份漲4.79%，國泰航空漲1.63%。
波音危機：市值三天跌去1750億元
川普“禁令”發布後，波音股價盤中驟跌3%，隨後尾盤拉升，截至當地時間3月13日收盤，股價收漲0.46%。
數據顯示，波音股價在埃塞航空空難發生後3個交易日內，跌幅達10.74%，成交量也迅速擴大，市值蒸發約1750億元。
波音737MAX是波音產品線中負責盈利的機型，市場訂單充沛。有報導稱，737MAX佔據著波音未來交付量的三分之二，以及預計為40%的利潤。彭博預計該機型的年收入將達到300億美元。2017年，波音收入為934億美元，淨利潤為82億美元。
中國是首個宣布機型停飛的國家
此次中國是民航局全球首個宣布機型停飛的國家，這在歷史上非常罕見，通常是美國FAA（美國聯邦航空管理局）先發布停飛指令後其他國家再跟進。此次首先停飛說明我國民航局對於飛行安全有著自己的思考和理解，而不是亦步亦趨。
接下來的結果證實了中國決定的擔當和正確：全世界陸續都跟進停飛，以至於最後川普都坐不住了。
《華盛頓郵報》就評論說，中國領頭停飛傳遞出十分清晰的信號——美國聯邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空權威。
波音官網顯示，737 MAX的中國客戶有國航、東航、南航、海航、奧凱航空、東海航空、瑞麗航空、廈門航空、山東航空、國銀租賃、工銀租賃。
按照民航資源網統計，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 max 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
各大航空緊急發布聲明
國航官方微博發表公告稱，根據民航局統一要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機型的商業運行。在此期間，將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。
海南航空官方微博也發布消息稱，3月11日，根據民航局相關要求，海航集團旗下海南航空（11架）、福州航空（2架）、祥鵬航空（3架）共計16架涉及737max運行，已采取全部停飛，並換其它機型執行班機等方式防範風險。
山東航空也在官方微博發布公告稱，根據民航局統一要求，自3月11日起，暫停所有波音737-8（737max）機型的商業運行及客票銷售。在此期間，我們將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。
全球停飛波音737 MAX
在川普宣布停飛決定前，加拿大也加入到“停飛陣營”。 據CNBC 14日報導,加拿大交通部長當地時間13日宣布，將暫停波音737 MAX 8和MAX 9型客機在該國領空飛行。
昨天下午，一架波音飛機從北京首都機場起飛後因機械故障又返航進行“維修”。儘管該飛機機型為波音767-300，並非737 MAX 8，多數網友仍表示已然聞“波”色變。
截至目前，中國、英國、法國、德國、愛爾蘭、阿曼、奧地利、土耳其、荷蘭、馬來西亞、新加坡、澳大利亞、印尼、印度、埃及、俄羅斯等國家均已宣布，在全國範圍禁飛波音737 MAX 8飛機。
另外，擁有波音737 MAX 8這一機型飛機的多國航空公司也相繼宣布暫停飛行。包括埃塞俄比亞航空、開曼航空、墨西哥航空、巴西高爾航空、阿根廷航空、南非康姆航空、蒙古航空、摩洛哥航空、印度捷特航空、韓國易斯達航空在內，目前至少已有來自23個國家（地區）的航空公司宣布暫停波音737 MAX 8機型客機飛行。
歐洲航空安全局12日也表示，對波音737 MAX 客機實施歐洲禁飛令。據路透社統計，目前全球在運營的371架波音737MAX客機中，已經有超過三分之二被停飛。
很有意思的，在主要大國中，到川普宣布緊急停飛前，只有日本還沒有宣布。
波音將面臨巨額索賠
多國停飛，那損失的這筆錢，究竟該誰來付呢？波音會買單嗎？
挪威航空周三（13日）表示，將向飛機製造商波音公司尋求賠償，以彌補因墜機事件而導致的收入損失和額外成本。
路透社報導截圖
挪威航空在發給路透的一份電子郵件聲明中稱，“我們希望波音會接受這一方案。”
挪威航空公司發言人Tonje Naess周三對美聯社說，該航空公司“不應為一種不會被使用的全新飛機承擔任何財政負擔。”
這家總部位於奧斯陸的航空公司擁有163架飛機，其中737 MAX佔18架。
業內人士則認為，波音在墜機事件後將面臨巨額索賠。
拿中國來說，全國96架飛機要放在倉庫積灰，還不知道什麽時候可以重見天日，而這期間，還需要有維護等費用，這每一分每一秒都是重大損失！更何況全球還有幾百架停飛呢！
2013年，由於波音787的“鋰電池門”，全球多個國家數十架波音787停飛。其中，受到衝擊最大的日本幾家航空公司。當時，有業界人士稱，綜合計算各種費用，每停飛一個班機將損失100萬日元。如果長期停飛，航空公司將減少幾十億甚至上百億日元收入。
為此，日本、波蘭、印度等國家的航空公司紛紛要求波音公司就停飛的損失進行索賠。特別是日本航空公司，希望得到現金補償，而不是波音公司給的購機折扣。
在確認是波音787自身鋰電池問題導致班機停飛後，波音先後對一些國家的航空公司進行了賠付，如波蘭、印度等國家。儘管沒有找到對日本航空公司的賠付報導，但考慮到日本航空公司的採購規模，應該同樣進行了賠付。
上遊新聞據券商中國、中國經濟網、環球時報、新浪財經等綜合
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