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誰是逆境中的王者?1月份賣得最好的新能源車都在這

近日乘聯會發布了2020年1月的車型銷量,總體可以看出在整個1月份中,汽車市場總體銷量嚴重下滑,而乘聯會所公布的2020年1月新能源車銷量排行榜的前10名中,也有大部分車型的銷量均有所下滑,但也有個別車型銷量逆流而上,成為本月的黑馬,下面我們就來為您盤點一下。

(注:今年春節在1月,工作日較去年同期減少5天,又突發新冠疫情假期延長,這給全國1月份乘用車銷售帶來減量並給統計工作帶來不少困難。本文部分車型數據為預估。本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。)

榮威Ei5

2020年1月銷量:3068輛

榮威Ei5延續著榮威新能源車型“大嘴”的設計風格,倒梯形律動式全封閉格柵搭配常見的鍍鉻裝飾條,辨識度非常高。

內飾方面,該車採用了時下比較流行的環繞式布局,大尺寸的中控顯示屏搭配液晶儀表盤與多功能方向盤體現出該車的科技感。中控台上方採用了硬塑料材質,下方為皮質材料,全車使用了大量的軟性環保材質,最大程度上滿足了用戶的舒適感。

動力方面,榮威Ei5採用了容量為35kWh的三元鋰電池組,並搭配永磁同步電機和電動車單速變速箱。電機最大功率為85kW,最大扭矩為255N·m,並且在快充模式下僅需40分鐘即可充滿80%的電量,NEDC綜合工況續航裡程可達301km。

寶馬5系PHEV

2020年1月銷量:3000輛

寶馬5系PHEV在5系長軸版基礎上打造而來,並在造型及內飾方面稍作調整,其中主動式進氣格柵增加了象徵著電能的藍色條紋。此外,左前方增加了充電接口和“i家族”標識、車身兩側增加了“eDRIVE”標識,以彰顯其插電式混動車型的特殊身份。

新車的內飾設計與在售燃油版車型基本保持一致,新車的內飾主要變化集中在儀表盤上,全液晶儀表盤顯示內容會根據駕駛和驅動模式的不同靈活轉換,同時右側還增加了電量表顯示。

動力方面,寶馬5系PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統,系統綜合最大功率186kW(253Ps),峰值扭矩420Nm。傳動部分,與之匹配8速自動變速箱。

埃安(Aion S)

2020年1月銷量:2648輛

Aion S擁有“穿雲箭”式的前臉設計,橫貫左右的鍍鉻裝飾條與T字型LED大燈組相連接,極具視覺衝擊力。車身側面運用簡潔流暢的線條塑造出優雅形象,“高脈衝”腰線設計不僅拉伸了整車的視覺長度,搭配大尺寸多條幅輪轂,帶來運動轎車的視覺效果。

內飾方面,該車配備了雙12.3懸浮式大屏、貫穿式橫向空調設計、運動式全包裹座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富的奢華配置。另外,懸浮中控扶手,保持科技感和品質感的同時,為用戶提供更多的儲物空間。

動力方面,Aion S搭載了來自日本電產的永磁同步驅動電機,最大功率達135kW、最大扭矩達300N.m。動力電池採用廣汽新能源與寧德時代共同研發的新一代鋰離子電池,電池密度達到了180kWh/kg,NEDC綜合續航裡程為510km,60km/h等速續航裡程可達630km。

奔騰B30EV

2020年1月銷量:2161輛

奔騰B30EV基於現款奔騰B30打造。新車前臉搭載了最新的家族式六邊形進氣格柵,格柵內部採用封閉式設計,凸顯自身的新能源車型身份。兩側頭燈組與格柵連接緊密,一體感很強,內部還融入了新能源車型專屬的藍色飾條。新車前LOGO下是慢充快充接口。

內飾方面,一汽奔騰B30 EV在內飾方面基本延續了B30的造型設計,不過檔把經過了重新設計,體現了其新能源車型的身份。電子配備方面,儀表盤採用了新樣式的半液晶儀表盤,其左側為機械指針式速度表,右側為大尺寸液晶屏;同時新車還配備了中控大屏多媒體系統和自動空調。

動力方面,該車將搭載一台最大功率為109馬力(80kW)的驅動電機,峰值扭矩為228牛·米。電池組方面,新車採用了三元鋰電池,電池組容量32.24kWh,在NEDC綜合工況續航為205km,60km/h等速續航最大可達280km。

北汽EU系列

2020年1月銷量:1966輛

代表車型:EU5 R600

北汽新能源EU5 R600的外觀造型與現款車型保持一致,前臉採用了封閉式格柵,霧燈區域則採用了“C”字型的黑色裝飾,並在下包圍處加入了一根鍍鉻飾條,運動十足也不乏質感。

內飾方面,該車沿用了家族式的設計語言,儀表台以黑色為主,搭配銀色啞光鍍鉻裝飾條。方向盤採用三輻式平底多功能的設計,中控台位置換裝了全新電子擋把,並配有懸浮式液晶顯示屏和電子手刹,整體風格較中規中矩。

動力方面,EU5 R600的電動機最大功率160kW,儲能裝置為三元鋰離子電池,綜合工況續航501km,百公里能耗則降至13.3kWh以內。

寶駿新能源

2020年1月銷量:1706輛

代表車型:寶駿E100

寶駿E100的前臉的造型動感十足,整體給人感覺非常犀利。點陣式的進氣格柵設計的十分前衛。日行燈造型新穎,不僅將前部造型營造出更好的立體感,還很有辨識度。

內飾方面,寶駿E100儀表板採用了大尺寸液晶螢幕,與中控液晶大屏形成呼應,該設計科技感十足。中控台按鍵布局簡單明了,空調控制為旋鈕式設計方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。另據報導,該車採用的是新能源車型常見的旋鈕式換擋機構。

動力方面,寶駿E100搭載一台電動機,其最大功率為39馬力,峰值扭矩為110牛·米,電力來源於一塊容量為24kWh的鋰電池,綜合續航裡程為250km。

全新秦EV

2020年1月銷量:1690輛

全新秦EV延續了Dragon Face設計語言,前臉採用了六邊形進氣格柵,內部採用了點陣式鍍鉻進行裝飾。前大燈組造型修長,並採用了全LED燈作為光源,辨識度高。尾部營造出較強的立體感,並配備了LED尾燈和動態流水轉向燈。

新車內飾採用了環抱式座艙設計,中控台搭載了10.1英寸自適應旋轉大屏,並且配備了DiLink 2.0智能網聯繫統,支持智能語音識別,藍牙鑰匙及整車OTA在線升級。新車使用了雙縫線皮質全貼合座椅,以提升車內整體的品質感。

動力方面,全新秦EV採用能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池組,電動機最大功率為 100 kW,NEDC 工況續航 421 km,官方電耗12.9kWh,最高時速為 130 km/h。

蔚來ES6

2020年1月銷量:1493輛

ES6在前臉部分使用了和ES8相似的設計,但是在細節上,ES6並未採用ES8上的大型啞光鍍鉻飾條,取而代之的車身同色前包圍,前格柵尺寸也要更小一些。

內飾方面,ES6更是將運動感營造的十分充分,採用真皮包裹的三幅式平底運動方向盤,並在3、9點鍾位置加入自動駕駛功能按鍵和多媒體控制功能按鍵。

動力方面,蔚來 ES6 是全球首款同時搭載永磁同步電機與異步感應電機的 SUV,這種動力組合兼顧了性能和續航。基準版為雙永磁電機,前後軸各一個,組成了前160kW/後160kW,總共320kW、610N·m的動力形式;而性能版和首發紀念版則為前永磁電機後AC感應電機的形式,形成前160kW/後240kW,總共400kW、725N·m的動力形式。

歐拉R1

2020年1月銷量:1295輛

歐拉R1採用飽滿的造型和極簡元素設計,其車身採用藍白相間的配色。同時,新車前臉採用雙圓燈+封閉式前格柵的設計,下部進氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素,圓潤風格令它看上去非常可愛。

內飾方面設計十分簡潔,三輻式方向盤呈U形斷開式設計,搭配雙筒式儀表造型、9英寸懸浮式多媒體顯示屏。並在諸多細節處採用了可愛風格的圓形元素,如儀表盤、空調出風口、旋鈕換擋機構等,整體偏向可愛風格。

動力上,歐拉R1搭載一台最大功率為35kW(48PS)的電動機,動力電池為三元鋰電池組。續航裡程方面,入門版車型的續航裡程為310km,而中配和高配版車型為351km。

風神E70

2020年1月銷量:1263輛

風神E70採用了風神系列標誌性的家族式語言,藍白相間的裝飾面板和有藍色燈光點綴的大燈凸顯其新能源車型的身份。

內飾方面,風神E70顯得十分厚道,且不說其較為活潑的配色,畢竟在審美層面上,每個人都有不同。中控台上除最低配車型外其余車型均具備的10.25英寸觸控液晶大屏與儀表盤的連屏設計讓整車十分具有科技感,支持Carlife,原廠互聯/映射,支持語音識別控制系統,支持車聯網以及OTA升級等等;座椅全系採用仿皮材質,質感良好。

動力方面,新車配備了最大功率110kW,最大扭矩260N·m的電機,採用容量為50.8和61.3kWh三元鋰電池組,續航裡程為分別為401km和508km,官方公布的百公里加速時間為9.9s。

總結:整體來看,榮威Ei5今年首次登頂,無疑成為了1月的銷量王者,華晨寶馬530e/Le插電混動版以3000輛排名第二,其在去年也取得了顯著進步。而緊隨其後的車型則相比於去年銷量而言,有的逆流而上,有的差強人意。雖然頭年的疫情讓整個車企雪上加霜。但隨著時間的穿梭,在疫情緩解後,到2020年終時,中國新能源開放的市場將會吸引更多國內外品牌的加入,其競爭的激烈程度可想而知,我們拭目以待。

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