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天籟階段性失利,也映射著整個日產品牌,艱難的局面

在整個的中級轎車市場中,一直都活躍著眾多日系汽車品牌的身影,像凱美瑞,雅閣等主流車型,都早已憑借著自身較為強大的整體實力,而在市場當中取得了一席之地,但與其同屬日系陣營的B級車天籟,卻遠不足以上兩款車型發展的好,從今年前兩個月的銷量數據來看,天籟隻取得了10711台的慘淡銷量,與雅閣在今年前兩個月中,18485台的總銷量相比,天籟其實已經逐漸開始掉隊了。

一些朋友認為,天籟在銷量上之所以會出現如此大的下滑,都是因為日產品牌,在國內市場中錯誤的發展策略所致,這種說法無論是對與錯,其實都缺乏著一定的客觀性,因為整個日產方面,在整體發展的大方向上並沒有太多的失誤,只是在一些較為細節的方面當中,未能及時順應潮流做出改變,所以說造成他銷量慘淡的原因,其實還有很多個。

第一,所屬品牌形象力的不斷下降,很多車友應該都很清楚,日產汽車雖然是一家技術實力非常強大的車企,但他近些年來在國內市場中的日子,卻過的並不順利,本來就只有奇駿與軒逸這兩款車型,還算得上是熱銷,但奇駿卻因變速箱方面而頻繁出現的一些質量問題,而逐漸開始變的不被消費者所信任,如此一來,僅憑軒逸這一款A級車型,顯然並不能為日產方面,較為有力的撐起整個的國內汽車市場,在此情況之下,很多原本準備選擇天籟的消費者,自然也會陷入到猶豫之中,如何重塑自己的品牌形象,是日產方面急需去解決的一個問題。

第二,生存環境的不斷惡化,從前的天籟,只需要和雅閣,邁騰等車型展開競爭,但他如今的對手,卻已不止這些,比如豐田的亞洲龍,以及全面降價後的ATS-L等車型,都已經在不知不覺之間,變成了與他同級競爭的中級轎車,論產品自身的平台技術性,他比不上亞洲龍,而如果論豪華性與動力表現的話,他同樣也比不上ATS-L,在這樣的情況之下,天籟這款車型確實是非常的尷尬,對手們的不斷施壓,已經讓他的生存空間,變的越來越狹小。

第三,產品自身的起售價格與綜合實力,都毫無優勢可言,現款天籟在完成更新換代後,雖然在空間以及動力方面中,都有了長足的進步,整體的功能配置,相比於老款車型來說,也已變的比較的豐富,但與B級車市場中,多款主流車型的表現水準相比較來說,還是有著一定的差距,比如在大家都較為關心的動力中,這款車型只是單純的,新搭載到了一台2.0T的發動機,卻未能推出混動版本的車型。

這款新發動機的輸出功率雖然不錯,但卻並不能從實質上,為消費者帶來太多的動力選擇,在這一點上,雅閣與凱美瑞等中級轎車車型,都比他要表現的更為出色,而且日產方面對於新款2.0T天籟車型的定價,也確實讓人有些捉摸不透的感覺,這台全新的2.0T的發動機,的確是能夠為這款車型,帶來特多顯著的動力提升,但21.58萬元的入門版車型售價,卻讓其自身沒有了任何的性價比,這就使得很多較為看重性價比的朋友,更願意去購買到一台1.5T頂配版的雅閣。

從這裡我們也能夠看出,目前境況比較危險的,其實並不止天籟這款車型,整個的日產品牌自身,也有著很大的隱患,在海外營收較為乏力的情況之外,日產方面必須盡快的,想出一些較為有效的措施,並以此來改善自己在國內市場中的不利局面,如果他在國內市場當中最後也失守的話,那麽他這個擁有著悠久造車歷史的車企,便很有可能會遭受到非常重大的打擊。

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