巴黎航展首日，波音一張新訂單也沒拿到……

參考消息網6月19日報導外媒稱，當全球最大飛機製造商的代表抵達巴黎參加本周的航展之際，對安全的擔憂、貿易戰和海灣地區日益加劇的安全緊張局勢讓他們感到沮喪。

據路透社6月16日報導，航空航天業的這一大型活動是一次機會，可利用它為每年規模達1500億美元（1美元大約6.9元人民幣——本網注）的商用飛機行業把脈。許多分析人士認為，由於貿易緊張關係和經濟疲軟等因素帶來全球壓力，商用飛機行業正進入減速發展階段。德國漢莎航空公司6月16日晚間發布的盈利預警凸顯了這一點。

報導稱，在發生兩起致命墜機事故後，波音737 MAX停飛，受此影響，這家美國飛機製造商將設法讓客戶和供應商對這款飛機的未來感到放心，並減少其處理這場持續數月的危機的方式招致的批評。

報導指出，大西洋兩岸的航空航天企業高管都擔心，這場危機會對公眾對空中旅行的信心產生影響，以及可能引發強烈反響，也許會在監管機構之間製造不和，並破壞飛機檢驗體系。

另據美國消費者新聞與商業頻道6月17日報導，據航空谘詢公司IBA.iQ透露，波音公司在巴黎航展的成績可能比原先預期的更慘。在展會第一天，波音沒拿到任何一款飛機的新訂單，相較下，空中巴士公司取得123架飛機的訂單和加購選擇權。

波音公司首席執行官丹尼斯·米倫堡向美國消費者新聞與商業頻道承認，此次參加航展重點不在訂單，而是波音公司讓客戶和供應商放心的一次機會，讓他們相信波音公司正取得進展，讓停飛的737 Max重新回到空中。

路透社的報導指出，倉促購買燃油效率較高的波音MAX飛機的航空公司正蒙受利潤損失，因為該機型3月在全球範圍內遭停飛後，它們不得不取消數以千計的班機。

同時分析人士認為，即使空中客車公司計劃推出成功的A320neo系列飛機的新版本、航程更遠的A321XLR，也不大可能消除該行業的不確定性。

美國蒂爾集團航空航天分析師理查德·阿布拉菲亞說：“波音公司的MAX飛機危機還不是最不祥的烏雲，因為這場危機是可以解決的，但客流量真的很可怕。如果3月和4月的情況可以視為未來趨勢的一個跡象的話，我們正在注視的是更廣泛的行業需求和產能問題。”阿布拉菲亞還說：“淨訂單數可能是多年來最低的。”

也有人以亞洲中產階級不斷壯大以及航空公司需要購買新飛機來實現環保目標為由，對部分人擔心航空業將下滑的心理不以為然。

報導稱，業內消息人士說，波音公司正將決定是否推出一款新飛機——中型的NMA——的時間推後，以全力解決737 MAX的問題，以及即將推出的777X在最後階段出現的發動機故障問題。

但它可能會公布一系列有利於寬體飛機的協議，協議內容包括為大韓航空公司提供至少12架787飛機。波音在寬體客機領域比空客佔上風。

據報導，美國垂直線研究夥伴公司的羅伯特·斯托拉德預計，此次航展上的飛機訂單數約為800份，但他指出，很難判斷哪些是真正的新訂單、敲定的生意，哪些是老訂單或調換機型的訂單。與之相比，去年范堡羅航空展的訂單和協議數達到959份。

據悉，航空谘詢公司IBA.iQ也表示，今年航展的總訂單預計將是2016年以來的最低點。