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收割戰爭紅利!俄拿下敘利亞戰略港 一年能賺上百億美元

據“今日俄羅斯”電視台2019年4月20日報導稱,俄羅斯與敘當局已“接近達成俄方租借塔爾圖斯港用於貿易”的相關協議。拿下這座地中海東岸的敘利亞重要軍民兩用港口(租期49年,之後可再延長25年),標誌著經過持續4年的對敘“投資”,俄羅斯終於等到了“收割戰爭紅利”的時候。

控制塔爾圖斯,在軍事和外交層面給俄方帶來的好處自不待言,比如提升俄羅斯在地中海和中東的影響力、鞏固俄軍在本地區的橋頭堡、促進軍火銷售、牽製西方敵對勢力、外線反恐,等等。

但更重要的在於,俄方將塔爾圖斯港的軍民用途全部握在自己手中,就有可能借此獲取巨大經濟利益。往小處講,俄羅斯要把這幾年投入敘戰場的軍費“連本帶利”賺回來。往大裡說,塔爾圖斯乃至整個敘利亞都是俄方搶奪國際(特別是歐洲)能源市場的重要陣地。

目前,俄羅斯已佔據歐洲30%的天然氣市場份額(個別國家如德國,對俄羅斯天然氣依賴度甚至超過50%),年銷售額近400億美元。為壟斷這塊“大蛋糕”,俄方對於任何潛在競爭者都保持高度警惕

2009年,卡達曾計劃與巴沙爾政權合作,修築一條途經沙特、約旦、敘利亞,最終由土耳其對歐出口油氣的跨國管道,卻被敘當局拒絕。相反,巴沙爾政權於2010年選擇與伊朗、伊拉克合作,三方投資100億美元共建一條管道,也因敘內戰爆發暫時擱置。

無論卡達還是伊朗、伊拉克,這些國家的石油、天然氣要想走陸上管線對歐輸出,就很難繞開地中海東岸各國(敘利亞、黎巴嫩和以色列)。出於地緣考慮,以色列被中東產油國排除在外,而黎巴嫩哈裡裡政府的“親沙特+遜尼派”背景也讓伊朗不放心,所以思來想去,伊朗還是覺得走敘利亞的出海口靠譜

於是外界看到,2019年2月伊朗搶在俄羅斯之前,跟巴沙爾政權簽署了租借拉塔基亞港的協議。4月14日伊朗又和敘利亞、伊拉克就重啟三國鐵路項目達成一致。顯而易見,伊朗不僅想打通從波斯灣到地中海的“鐵路-公路-港口”聯運通道,而且很可能會順著這條戰略走廊重啟之前停頓的三國油氣管道建設

俄羅斯當然不能聽之任之,其與伊朗爭奪敘利亞控制權早已不是新聞。據外媒報導稱,俄方對伊朗“搶先下山摘桃”頗為惱火,以至於近一段時間來,接連傳出駐敘俄軍與親伊朗武裝爆發衝突的消息。

雖然巴沙爾政權對此予以否認,但據路透社報導稱,由於來自伊朗的信貸額度被暫停,加上外部勢力阻撓,敘利亞港口已經有6個月沒有伊朗油輪抵達,導致該國陷入嚴重燃料危機(每月需2億美元油氣供應)。

俄《獨立報》就分析認為,在這個節骨眼上,巴沙爾政權急需俄方“拉一把”。而通過控制可容納21萬噸油輪的塔爾圖斯港及附近的2座大型煉油廠(甚至包括30公里外的黎巴嫩油氣設施),俄方就有可能將塔爾圖斯變成本國原油的重要精煉和轉運出口碼頭,當地生產的燃料不僅能填補敘國內能源需求缺口(每天需要450萬升汽油、約170萬立方米天然氣和其他燃料600萬至700萬升),還可異塵餘生周邊,外銷歐洲

更重要的在於,伊朗油輪通過蘇伊士運河前往地中海的路線正被埃及(受美國指使)逐步切斷,陸上管道、跨國鐵路和拉塔基亞港則隨時面臨著遭以色列乃至美國空襲破壞的危險。而如果想確保穿越敘利亞的油氣管道安全,到頭來伊朗隻怕還得拉俄羅斯“入股”,借俄方“背書”來壓製以色列和美國的動武企圖

也就是說,最終伊朗、伊拉克的天然氣或許只有從塔爾圖斯出海(運往歐盟市場),才能比較安穩地創匯變現。另外值得注意的是,敘利亞鄰國土耳其近6成天然氣依賴俄羅斯供應,如果俄方牽頭“恢復”之前卡達提出的天然氣管道建設計劃(因卡達與沙特、約旦交惡,路線或改為先從卡達海運至伊拉克,然後走管道經敘利亞、土耳其運往歐洲),成功幾率也不小。

如果上述計劃得以實施,等於俄羅斯將伊朗、伊拉克、卡達等國相當一部分油氣陸上出口權都抓在自己手裡,光是收取港口轉運費、陸上“保護費”,這筆抽成每年就能讓俄獲利幾十億乃至上百億美元

另外,早在2011年8月,敘利亞就在塔爾圖斯港以東的地中海區域發現一處新氣田,而該國海上天然氣儲量預測高達1.25兆立方米(價值超過2300億美元)。有意思的是,截至2015年,俄羅斯能源企業還一直在推進勘探敘近海氣田項目

據來自巴沙爾政權的最新消息稱,敘海上天然氣勘探工作已於2019年初恢復,計劃最晚到2020年底實現日產量達到1900萬立方米(後續還將增至日產2450萬立方米),按照俄羅斯天然氣出口歐洲價格(190美元/千立方米)粗略估算,每年出口額可達17億美元。顯而易見,俄羅斯肯定不會缺席這筆買賣,其從中同樣有很大獲利空間

眼下,敘利亞重建工作已經開始,但巴沙爾政權“錢從何來”的難題卻始終無法破解,而通過向俄羅斯、伊朗等盟友讓渡部分經濟主權(租借港口、通信、油氣田等基礎設施)的方式,也就成了敘當局融資、還債(巴沙爾政權光是欠俄方債務總額高達120億美元)的不二選擇。

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