大日耳曼結界：二戰德軍的重型高射炮計劃

評論區話題丨你怎麽看二戰的德軍高射炮技術？

一戰結束後，飛機便成了各國爭相發展的重要技術裝備。隨著飛機升限與重量的不斷增大，各國都面臨著防空壓力。此時增大高射炮的射程與口徑無疑是最便捷省力的方式。

1933年，德國開始重新武裝自己。他們追求一步到位，在原有的128mm高射炮之外再設計多種超重型高射炮方案。

20-30年代之間 德軍128mm高射炮

1936年，德國空軍正式向著名的萊茵金屬與克虜伯兩家軍火巨頭下達了設計一款150mm口徑超重型防空炮的命令。兩家的方案分別獲得了Geart 50與Geart 55的代號。

到1938年5月，萊茵金屬率先完成設計。通過簡單地將128mm口徑炮管進行改裝，並且使用電力系統輔助裝填。整個火炮在運輸時可以分為炮身、裝填系統和底座三部分。

克虜伯研製的Great 50鐵路運輸平台

相比之下，克虜伯的方案就更加特色鮮明一些。四個月之後，他們的方案被引入2個革命性的設計。首先是為了減少炮膛的磨損，將膛線加工為沿著炮口方向變淺，並在配套的炮彈中段加工彈帶與之匹配。其次是為了保證開火的短時間爆發能力，克虜伯在炮閂位置安裝了可以容納10發炮彈的彈倉。只不過需要人力往彈倉中進行再裝填。此外，克虜伯還設計了一種鐵路拖車，可以同時搭載Geart50與Geart55。

然而在隨後的試驗中，德國人發現150mm口徑的高射炮性能相比128mm也並沒有明顯的提升。儘管德國人嘗試研製更為強力的發射藥，且克虜伯研製的運載車也並不算可靠。因因此到1940年，Geart50與Geart55設計正式被德軍終止。

Great 50火炮的尾部特寫 巨大的彈倉清晰可見

然而，不死心的德國空軍提出了具體的技術要求。新的防空炮應當可以把重達42kg的炮彈以960米/秒的速度發射出去，並且以Geart 60和Geart 65的代號重新下令兩家企業研製。

1942年初，克虜伯完成了樣炮的研製。但在同年10月，德國空軍意料之內叫停了這兩個方案的設計，轉而要求克虜伯與萊茵金屬將各自方案的優勢結合起來。這大概率預示著重新進行整個方案的研發。德國空軍預計新方案的炮口初速可以進一步提高到1200米/秒。以Geart 60F和Geart 65F的名稱持續下去。德軍希望在1944年中期完成原型的研發，並在1945年4月能夠正式投入生產。

分解為四部分運輸的Great 50超重型防空炮

可惜，一切都是命運的安排。1943年9月，德國空軍叫停了所有口徑大於125mm防空炮的研製計劃。此時克虜伯已經完成了Geart 60F的原型炮製造，該炮達到了驚人的32噸重。隨著更多的資源投入了戰鬥機與導彈的研製生產，這種重型武器也就走完了其短暫的一生。遺留下來的研究成果，諸如高強度炮管與新型彈藥被保留下來，為日後的高初速武器研發留作技術儲備。

如果你以為德國人的腦洞僅限於此，那畢竟還是太年輕。1941年，德國空軍甚至設想了研發口徑210mm。可以將123千克的炮彈以10發/分、1040米/秒的初速送上18000米的高空，以及口徑240mm，並以6發/分的射速將重達177千克的炮彈用965米/秒的初速打到同樣的高度。

150mm高射炮的研製工作 最終由日本完成

這兩種方案都將採用雙聯裝設計保持足夠的戰鬥射速。稍有常識的人就會知道，這種武器在需要頻繁射擊的要地防空戰鬥中能起到多大的作用。德國海軍也不甘人後，要求研製一款口徑同樣為240mm的雙聯裝防空炮塔用於港口防空。當海軍對此達成共識，倒霉的又是萊茵金屬與克虜伯兩家公司。Geart 80與Geart 85的方案代號從未離開過設計師們的概念圖範疇，就同已經顯露出疲態的Geart 60與Geart 65一道被打入了冷宮。

1943年底，在遠隔萬裡的日本大阪，兩門150mm口徑的超重型防空炮正在緊鑼密鼓地製造當中。直到1945年8月1日，口徑可觀的150mm防空炮在第一次實戰中擊落兩架美軍B-29轟炸機，顯示了自己的實戰價值。然而戰爭結束後，噴氣式飛機與防空導彈這對戰爭中的矛和盾呈現出井噴式發展，效費比不佳的重型防空炮便就此推出了歷史的舞台。

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