股東減持身家縮水，王衛的高端人設能撐多久？

快遞江湖，似乎很久沒有順豐的好消息了。

順豐控股董事長王衛。圖片來源：視覺中國

順豐控股昨日公告稱，持股5%以上股東元禾順風、順達豐潤、嘉強順風、劉冀魯擬分別減持不超公司總股本1.5%、3%、3%、0.41%的股份。4名股東宣布準備合計減持不超過佔總股本7.9%的股份，按4月3日收盤價37.3元計算，這次減持股票的市值達130億元。順豐控股總裁王衛身家縮水近千億。

似乎從創立的最初就注定了順豐高端的人設與“通達系”的不同命運。

王衛，1971生於上海。1993年，王衛在廣東順德創立了順豐快遞。同年，上海申通快遞於1993年在浙江起家。2016年12月12日，順豐速運取得證監會批文獲準登陸A股市場，2017年2月24日，正式更名為順豐控股。

隨著最初揚言“不做快遞的阿里菜鳥”入局快遞江湖，一邊是通達系被阿里收於麾下，日漸形成其樂融融的生態圈，而另一邊順豐似乎變得格格不入。截至目前，中國的快遞江湖中共有7家上市快遞公司，分別是順豐、百世、中通、圓通、申通、韻達以及德邦。而這7家快遞公司中，至少有四家企業都有阿里系的血統。似乎沒有任何一家快遞同行站隊順豐。

從工業時代到互聯網時代再到當下的新零售潮流，“站隊”之所以被提到空前的高度，也是電商物流大數據需要被打通、共享的需要。

那麽，王衛想要的到底是什麽？

可以確定的一點不僅是快遞業務。一方面，王衛為順豐在物流快遞領域打造了高端市場的核心競爭力，另一方面，王衛並不滿足於快遞生意本身。從順豐的業務發展軌跡來看，電商曾經是王衛的夢想。

嘿客是順豐旗下網購服務社區店，通過整合渠道資源，為顧客提供更靈活、更便捷、更智能化的線下社區服務體驗。時至今日，搜索“順豐嘿店”，會看到敗筆、雞肋等評價。從2016年順豐借殼鼎泰新材上市發布的公告中可以看到，順豐的 O2O 業務虧損了近 16億元。

順豐航空的貨機裝運貨物。圖片來源：視覺中國

也許從DHL、UPS和FedEx國外三大快遞巨頭的發展路徑可以理解王衛的“野心”。

從快遞市場切入上遊供應鏈，從To C到ToB業務。轉型代價是高昂的，順豐2018年的淨利潤出現自上市以來的首次負增長，這焦灼著投資者的耐心。

與資本市場的急不可耐相比，王衛的野心似乎從來都是高舉高打的。

3月11日上午，一向低調的王衛現身外灘上海寶格麗酒店。據媒體報導，他穿著休閑裝，和兩年前上市敲鍾時幾乎一模一樣，給新亮相的“順豐敦豪”供應鏈品牌月台。

如今，王衛的服飾沒有變，順豐高端的人設依舊。

據順豐公告稱，敦豪北京和敦豪香港在第三方運輸、倉庫管理、企業客戶增值服務等能力較強，並且在汽車、醫療、消費電子以及半導體等具有高壁壘、高附加值服務的領域業務經驗豐富，可以提供包括保稅區物流、產前物流、無塵室等服務。

事實上，中國的物流快遞產業，也並沒有前車之鑒。只是前路未卜。

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