本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
長久以來，在豪華品牌中型SUV中，奔馳GLC和奧迪Q5都是這個領域的大佬，無論從品牌形象還是產品銷量上來看都是：奧迪Q5自2010年國產起便持續熱賣，奔馳GLC包括其前任GLK車型都擁有了一大批擁躉。寶馬雖然有X3車型，但此前在中國市場一直以進口身份出現，在銷量上自然比不過另外兩位對手。
豪華SUV市場GLC奪冠，Q5緊隨其後
隨著今年上半年銷量成績的出爐，各大豪華品牌中型SUV在中國市場所佔的份額也顯而易見。奔馳GLC和奧迪Q5依然是排行榜上的頭兩名，GLC在6月份賣出了所有豪華品牌SUV中唯一的萬台水準，前6個月累計銷量達6.34萬台，強勢成為上半年所有豪華SUV的銷冠。奧迪方面，雖然有不少消費者在等待著7月份全新奧迪Q5L的上市，但依然不妨礙奧迪Q5的熱賣，要知道這一代Q5以面世十年，但6月份依然交出了超8千台的銷量答卷，上半年累計銷量約6.29萬台，緊隨奔馳GLC之後。
其他銷量表現不錯的豪華中型SUV則是沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5，6月份銷量分別為5507台和4838台。寶馬方面，今年上半年在華發布的國產X3車型6月份的銷量並不理想，為1531台，賣得最好的仍是緊湊型SUV 寶馬X1，上半年累計銷量4.46萬台，遜於定位更高的奔馳GLC和奧迪Q5。
全新寶馬X3想要成為豪華SUV市場的前三強或許並不難，但若是希望超越BBA中的另外兩位對手，恐怕並不輕鬆。
寶馬X3不加長是一種個性符號
上文已經提到，奔馳GLC和奧迪Q5已經在華國產多年，打下了深厚的群眾基礎，而寶馬X3作為後來者，有什麽優勢呢？不是動力，不是操控，更不是太空，而是品牌形象上反其道而行之的個性化。我們知道，全新奧迪Q5L的軸距加長了101mm，達到2908mm，車身長度達到了4753mm，不僅成為目前豪華品牌中型SUV中最長的一位，其軸距甚至直逼更高一級的對手——中大型SUV寶馬X5（軸距2933mm）。而奔馳GLC，也表示將在下半年推出加長版車型，軸距加長100mm，屆時GLCL？將成為這一級別的長中之長。
不過，玩命加長真的好嗎？寶馬並沒有在這個問題上搶地主，淡定表示要不起，推出了原汁原味的不加長版國產X3。這既是新X3的短板，也是新X3的優勢，相對緊湊的車身加上寶馬引以為傲的運動精神，勢必能夠給用戶更具駕駛樂趣的操控體驗。更重要的是，在心理作用下，全新寶馬X3反而有了一種獨立的個性符號，這不正是許多消費者傾心BBA產品，但卻又擔心自己成為他人眼中沒有主見的大路貨車主的解決方案嗎？（文/錢溢佳）
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