荷蘭巨型浮船塢投入運營，中國十萬噸巨獸全力護送有驚喜

根據世界海事網2018年11月份最新發布的消息顯示，其在加勒比海古拉索島的一座巨型浮船塢已經投入運營。從這張照片中，我們可以看到一艘巨輪在拖船的幫助下，正在緩緩地駛入浮船塢，其維修保障能力可真夠強悍的，它用於修理小一些的航母或者是4萬噸級的兩棲攻擊艦應該沒有問題。

而有趣的是，筆者在查閱相關資料時，發現了一件有趣的事情。為了擴展在西半球的業務，荷蘭海事巨頭達門公司對加勒比海區域的古拉索修船廠進行了收購。而作為提升這座修船廠能力的舉措，達門公司向該地區運送有一大一小的一對浮船塢。

目前正是投入運營的是大大那座，全長230米，寬250米，可以保障巴拿馬級貨船的維修。巴拿馬型貨船的載重一般為6.5萬噸左右，按照這個數字進行計算，它基本上能夠保障噸位大致相當於庫茲涅佐夫級航母的大型貨船，能力還是非常強悍的。

而為了提升維護保養的效費用比，修理小噸位船隻，比如小型貨船、拖船和其他工作船等小型船隻，達門公司還增調有一座更小的船塢。這座浮船塢全長108米，寬23米，雖然比大浮船塢小了一半左右，但是能力仍然不弱，兩萬噸級的船隻進行維護保養沒有問題。

圖為古拉索修船廠的水域內，可以看到達門公司提供的一大一小兩座浮船塢。而這兩座浮船塢，在前往西半球的過程中，都是由我國的新光華號巨型半潛船一並送往到。而且在護送的過程中，為了節約運費，還採用類似於疊羅漢的形式進行運輸。

具體情況是這樣的，巴拿馬級浮船塢將小船塢裝載裡面，然後我國的新光華號浮船塢再將大船塢裝進來。由此就為大家帶來了一個驚喜，整個裝船過程，就好比是大魚吃小魚的過程。從視覺衝擊的角度來看，其實這個過程是蠻好玩的。

至於新光華號半潛船，是我國建造的最大半潛船，其滿載排水量超過10萬噸。該船全長255米，寬68米，由我們的廣船國際有限公司負責建造，船東是中遠海運特種運輸股份有限公司。它採用兩套電力推進系統，為精密控制全船的姿態，設定有側推，具備原地轉向的能力。

建造這樣的超大型半潛船，我們僅使用20個月的時間。考慮到新光華號半潛船的承運能力遠遠超過兩座浮船塢的淨重，因此我們才能敢於使用如此大膽的運輸方案。而且這個運輸方案，為客戶節約了大量的轉運費用，深受對方的好評。

在建造超大型半潛船領域，我國有著非常雄厚的實力，僅僅廣船國際目前建造的半潛船，總噸位就相當於全球半潛船總噸位的30%，相當於全球新造半潛船總噸位的50%。可以說在浮船塢和半潛船建造領域，我國擁有非常雄厚的實力。

論及像半潛船和浮船塢這種大型設備，其實歐洲地區的兩件事情很值得關注。一個是保障庫茲涅佐夫號的PD-50浮船塢目前已經沉沒，俄羅斯調不出噸位足以保障該航母修理的浮船塢。另一個則是挪威護衛艦的沉沒，也是浮船塢沒有按時就位。如果這兩個國家考慮我們的幫助，那麽很多問題都迎刃而解了。