烏克蘭航發巨頭與中企聯手 未來可年產航空發動機1000台

我國與烏克蘭在軍事領域保持著良好的合作關係。之前，烏克蘭就曾向我國出售瓦良格號航母和野牛級氣墊登陸艇。航空發動機方面，雙方之間的合作更為密切：烏克蘭唯一的飛機和直升機發動機以及工業燃氣輪機制造商、馬達西奇公司就曾多次向我國出售教練機發動機數百台。

北京天驕航空在2017年購買了馬達西奇公司41%的股份。2017年5月，天驕航空向馬達西奇投資2.5億美元，雙方同意在重慶建立飛機發動機組裝和服務工廠。如今，重慶天驕航空發動機產業基地一期建設已經完成。未來全面投產後，該基地將成為一個覆蓋渦軸、渦槳、渦扇等多系列、多型號先進航空發動機研發、批量生產和維修保障基地！

剛剛結束的珠海航展上，天驕航空與馬達西奇聯合參展。兩家公司的展台上出現了四款航空發動機：D-436-148FM大涵道比渦扇發動機、AI-322小涵道比渦扇發動機、TV3-117VMA-SBM1V渦軸發動機和MS-500V-S小功率渦槳發動機。圖為D-436-148FM，目前主要裝配於安-178飛機。

馬達西奇公司繼承了蘇聯部分航空發動機制造能力，該公司生產的渦扇、渦軸和渦槳發動機為俄羅斯飛機提供動力，如米/卡系列軍用直升機、安-124和安-225使用的D-18渦扇發動機也由馬達西奇生產。至於伊夫琴科-進步設計局D-436系列則是獨聯體國家中生產率最高的發動機。

2014年克裡米亞危機爆發後，俄烏關係趨冷，馬達西奇公司中斷了向俄羅斯的航空發動機和燃氣輪機的供應。與此同時，公司也需要新的訂單來維系生存。從這個方面來看，中烏在航空發動機領域展開廣泛合作可以說是互惠互利了！圖為AI-322，加力型的AI-322F可裝配於L-15高級教練機。

與馬達西奇公司的合作也能夠解決我國高級教練機、直升機、通用飛機、支線和乾線飛機以及運輸機的動力問題，長此以往的話，“心髒病”問題也會迎刃而解！圖為MS-500V-S，可用於通用飛機、支線飛機和教練機。

研製先進的航空器離不開強大的發動機，而來自馬達西奇這個“動力沙皇”的技術勢必會為我國飛機發動機研製發揮重大作用。另外，來自我國的資金或訂單也為烏克蘭航空工業的發展注入新的活力。圖為TV3-117VMA-SBM1V，可用作12~15噸直升機動力。

天驕航空與馬達西奇位於重慶的航空發動機產業基地計劃在未來達到千台航空發動機的年產量！展望未來，中烏航空發動機合作大有可為！