試駕長城炮越野版 出廠就為你改裝好了

易車原創近日，長城汽車官方公布了長城炮越野皮卡將會在4月份上市的消息，這也許會讓一撥人高興壞的。自從去年量產版的長城炮越野版在阿拉善英雄會上亮相後，我總能收到各種私信，問我關於這台車的相關問題。

試駕車終於到手了，開了將近一周，著實的過足了癮，今天就主要跟大家分享下我在過去一周對這台車的試駕感受。

長城炮越野皮卡

長城炮是長城汽車的一個全新皮卡車型，在此之前，不少朋友問我“長城炮的logo都換了，是不是一個新的品牌？”當然不是啦，雖然大家注意到長城炮的前臉上的logo由長城logo，換成了“P字母”logo，但是車尾和方向盤上都沒變，依然採用的是長城logo。廠家為了凸顯這款車的與眾不同，所以精心設計的專屬 logo，這種做法跟豐田的皇冠相似。

長城炮目前共有三個版本，乘用版、商用版、越野版，正如其名這三個車型非常好區分，實際感受的駕駛感受差異很大。

長城炮乘用版和商用版在此之前已經都上市了，而且從上市到現在來看，市場接受度很高，銷量呈現出火箭式直線上升。乘用版和商用版此前我也全部試駕過，加上這幾天試駕到的越野版，已經湊齊了長城炮燃油動力的所有車型。乘用版、商用版、越野版雖然同屬長城炮系列，但是定位以及使用感受非常不同，差異非常明顯。

長城炮越野版的坐姿很高，雖然越野版目前還沒有公布詳細的參數數據，但從245毫米的最小離地間隙和實際感受上，相比乘用版和商用版而言，長城炮越野版擁有更高的坐姿。等紅燈的時候，如果周圍是轎車或城市SUV，你會感到一種高高在上、一覽眾山小的感覺。即便旁邊是台幾十萬的寶馬X5，氣勢上都不會輸。

原本以為作為一款十分硬派的越野皮卡，長城炮的乘坐舒適度不會太好，但事實並非如此，長城炮越野版在城市道路上甚至有點不像硬派越野車。我之前開過的BJ40、牧馬人最怕減速帶、小坑小窪，底盤會傳遞給乘客硬邦邦的顛簸感，但長城炮越野版並無明顯的這種感覺。即便是採用了非承載式車身，但由於長城炮越野皮卡採用了前後獨立懸架以及更長的懸架行程，都能讓底盤的舒適度更好。當然，跟寬大厚實的座椅也有密切的關係。

雖然長城炮越野皮卡採用了粗獷越野車的一貫風格，但實際駕駛起來並沒有很粗糙，或者叫粗中有細吧！尤其在噪音控制方面。牧馬人、BJ40這類硬派越野車，其實在噪音方面控制的並不太好，尤其是老一點的車經常會“叮咣亂響“，雖然放蕩不羈、不拘小節並不會太在意，但偶爾家裡人或者女朋友坐在車上，確實不舒服。長城炮越野皮卡的噪音控制比我預想的好，基本上和長城炮乘用版接近。

難受的是，開了這麽多天，我一直沒找到最合適我的方向盤轉向力度。按照我的理解，這樣一台硬派越野車方向盤轉向會比較有力度，但實際上並未如此。長城炮越野版的轉向力度雖有三級可調，但調校的都不太好，第一級（轉向力度最輕）在一開始轉動方向盤的時候確實輕了許多，但是虛位感明顯、轉向輕飄。第二級、第三級模式下，方向盤都比較沉，但是一點也不渾厚，有點生硬恍惚。

長城炮越野版有2.0T汽油和2.0T柴油兩種動力可選，我這幾天駕駛的是一台2.0T汽油發動機的動力車型。我對於這款2.0T汽油發動機（型號GW4C20B）非常熟悉，和長城炮乘用版以及哈弗H9上的相同。在城市和自駕越野所經常使用的速度區間完全沒有問題。

高速超車不能像城市SUV以及轎車那樣順暢，由於更加注重越野屬性，所以這款發動機的優勢在於低扭很強，但是高速超車你可能需要地板油了，而且如果超過100km/h你還想超車，地板油也得需要踩的更久一些。

此前，不少朋友都問過我，長城研發的3.0T發動機（型號GW6K30G）到底啥時候搭載到車上？大家都很著急，我更著急的。對此我也先後多次問過廠家的人，目前還沒有得到有用的消息。如果長城炮越野版能搭載上這台3.0T，即便大家最終還是買的2.0T版本的車型，我感覺這台車也肯定能上天。

變速箱是來自采埃孚到8速手自一體變速箱，這款8AT還被寶馬等汽車品牌所使用，非常成熟。2020款哈弗H9也是使用等這一款變速箱，到現在還沒聽說變速箱有什麽不妥之處。

其實，在長城炮乘用版車型上，我第一次看到這台8AT變速箱等時候非常驚訝，因為我是第一次看到有國產皮卡車型用到這款大名鼎鼎的變速箱。這款變速箱成本其實很高，平順性及可靠程度都處在一線水準。

當然，作為越野版的長城炮，“越野”這方面真沒鬧著玩，甚至超過了它的大哥哈弗H9。據推測，我試駕這台長城炮越野皮卡應該是一款頂配車型，而且是素車狀態（沒有後期加裝配件）。

即便素車狀態，長城炮越野皮卡也似乎經過了越野愛好者深思熟慮的改裝一樣。涉水龍頭、金屬腳踏、絞盤、氮氣減震等專業越野配置，還預留了坡道梯卡槽、車頂行李架等多項改裝接口。

豐田坦途和長城炮越野皮卡

越野性能是長城炮越野皮卡的最大賣點。三把差速鎖、7種駕駛模式（包含經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地和4L）、坦克掉頭、蠕行模式、越野專家模式，只是聽到這些名詞都挺讓人激動的。

疫情期間 不要聚集玩越野

這幾天我去了許多個北京區域內的越野場地，結果如上圖所示。所以，長城炮越野皮卡在比較有難度的越野路況下，能有多牛的表現我還不是太清楚。當然，我也找到了幾個空曠的河谷，對於普通的城市SUV會是不小的問題，但是對於長城炮越野皮卡簡直如履平地、毫無難度。

長城炮越野版重量為2150kg，乘用版為2045kg，越野版要比乘用版重了200多斤。而且，還使用了更偏向於越野的固鉑Discoverer AT3輪胎。油耗肯定要比乘用版略高一些，幾天下來，我手中的這台長城炮越野皮卡的百公里油耗為11.3L，行駛期間大都是在北京6環外，並且伴隨著河谷中進行激烈越野駕駛（各種上坡、下坡、地板油等）。

筆者與長城炮越野皮卡合影

寫在最後，長城炮越野皮卡定位非常明確，專門為越野玩家打造。從越野性能上來看，長城炮越野皮卡已經處在國內皮卡乃至越野車“食物鏈”最頂級。