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生態環境部:將實施最嚴機動車監管制度

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近日,中國生態環境部發布了《中國機動車環境管理年報(2018)》。根據年報顯示,2017年全國機動車保有量達到3.10億輛,同比增長5.1%,我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國。

未來五年或將新增機動車1億多輛,新增車用汽柴油達到1億至1.5億噸,帶來的大氣環境壓力巨大。其中,柴油車更是高汙染高排放的重點,為此生態環境部表示,將建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環境監管制度。

具體措施包括:

1 / 推動交通運輸結構優化調整,包括已要求天津港等環渤海港口逐步停止接收汽運集疏港煤炭等。

2 / 初步建立新生產機動車環境管理新模式,包括全國全面實施機動車國五排放標準。

3 / 改革完善在用車環境管理制度,包括對機動車定期排放檢驗與安全技術檢驗結合。

4 / 提升在用車環境監控能力,包括對近90%的機動車排放檢驗機構實時監控。

5 / 加快淘汰黃標車和老舊車。

6 / 加快提升車用燃油品質。

7 / 加大機動車環境監管執法力度。

據生態環境部大氣環境管理司負責人所說,隨著機動車保有量快速增加,中國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合汙染的特點,直接影響民眾健康。那麽空氣中這麽寫汙染其實真的源自汽車嗎?如果把車子全部換成新能源車就能夠改善了嗎?

這倒也未必。

2017年,全國機動車四項汙染物排放總量初步核算為4359.7萬噸,比上年削減2.5%。其中,一氧化碳(CO)3327.3萬噸,碳氫化合物(HC)407.1萬噸,氮氧化物(NOx)574.3萬噸,顆粒物(PM)50.9萬噸。但是這裡面57.3%的NOx和77.8%的PM是來自柴油車的排放,而柴油車的總佔比量僅為7.8%,確實是治理的重點。

但從側面可以看出,目前汽油車的排放真的算得上相當清潔了,當然由於數量大還是有一定的汙染,只是算到每一輛車上的量,真的不算什麽,而為其百姓買車卻要為排量、年檢、排放等等問題所煩惱,似乎並不合理。

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