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“基地台交不起電費定時休眠”,5G時代運營商該靠啥賺錢?

▲資料圖。圖文無關。 圖/新京報網

備受關注的5G總是能夠成為輿論的焦點,洛陽聯通5G基地台因“交不起電費”深夜休眠的報導,再次把5G推到了輿論的風口浪尖。據《每日經濟新聞》8月3日報導,為了降低電費成本,洛陽聯通夜間部分時段休眠部分5G基地台。

相比4G網絡,5G網絡的功耗更高。數據顯示,單個5G基地台每年的電費在2萬元以上,是4G基地台的3倍以上。洛陽聯通5G基地台選擇深夜休眠,目的是降低電費,但遭到了各式解讀。其實,能耗大、成本高的確是5G建設過程中常見的突出問題,尤其是高昂的用電成本,成為運營商不可承受之重,有網友稱,“5G時代電信運營商是給電力公司打工”。

高昂的成本也讓5G全覆蓋變得舉步維艱。來自工信部的數據顯示,國內每周大概增加1萬多座5G基地台。既便是這樣,今年上半年很多城市仍然沒有5G網絡覆蓋。由於5G網絡使用的高頻段,信號穿透力比較差,必須建設更多的基地台才能有完善的信號覆蓋。據行業專家透露,要想實現與4G網絡同等的網絡覆蓋,5G基地台的數量至少是4G的2-3倍。

截至今年6月底,國內4G基地台數量560萬個。也就是說,未來5G網絡普及後至少需要1100萬座基地台。按照目前的建設進度,每月大概可以建成4萬多座基地台,要實現1100萬座基地台的目標至少需要20年的時間。要想在3-5年內完成5G網絡建設,5G基地台建設還需要不斷提速。

很多人都認為三家運營商“不差錢”,但實際上,5G建設足矣讓運營商“貼進家底”。

從中國移動的採購方案可以得知,單個5G基地台的硬體成本在16萬元左右。如果是在老基地台上進行升級,一個5G基地台的總成本大約在30萬左右。如果是重新選址建基地台,一個5G基地台的成本至少也要在60萬以上,因為租場地、供電和通信線路鋪設都需要成本。

不妨做一個粗略的計算,按照建設一台5G基地台50萬元來計算,一周新增1萬多座基地台,這就需要50億元。也就是說,三家運營商每月需要投入200多億元用來建設基地台,這個成本還是非常高的。

財報數據顯示,2019年三家運營商的利潤總和只有1300億元左右,這意味著僅基地台建設這一項,就要燒掉三家運營商一年的利潤,僅靠三家運營商的營收利潤建設5G是遠遠不夠的。

正因於此,5G牌照發放一年後,很多地區至今還沒有網絡覆蓋。對於運營商來說,沒有充裕的資金,建設5G網絡就是空談。如何籌措更多的資金,加快5G基地台的建設速度,這是三家運營商共同面臨的困局。

另一方面,5G基地台功耗太高,這同樣是影響5G普及的一大困難。按照目前的功耗和用電成本,運營商一年的電費支出就高達2160億元。換句話說,三大運營商的這1300億利潤,既不夠建設、也不夠運行。

當然,5G會給運營商帶來新的收入,但經過一年多的發展,國內5G用戶數量只有6000多萬,遠遠不足以支撐5G網絡的運營成本。未來即便進入了5G普及時代,個人用戶的上網支付,也難以支撐5G網絡高昂的建設成本和運營成本。為此,5G急需一套成熟的商業化模式。

從短期看,無論是一些地方政府的電費補貼,還是“夜裡休眠”的模式,都只能是權宜之計;綜合目前的情況,基於自動駕駛、5G工業自動化、遠程醫療等場景的企業級應用,才是5G商業化的中堅力量,也是解決5G網絡建設成本高、運營成本高的破局之道。

因此,對於三大運營商來說,5G帶來的變革不僅是技術層面,更是管理和運營層面的賽道轉換,是從C端逐漸轉向C端和B端的平衡。如何提前布局,推進5G在生產、教育、政務等領域的深度應用,展現出無線、無人、互聯、互動對經濟發展的巨大推動力,是運營商和各行業要著重探索的方向。

□賈敬華(媒體人)

編輯 孟然 校對 盧茜

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