撰文/錢俊、金誠
伴隨著劉易斯-漢密爾頓、塞巴斯蒂安-維特爾和費爾南多-阿隆索的“燒胎三重奏”，245天的2018版“F1馬戲團”全球巡演在阿布扎比的亞斯碼頭落下帷幕。騰訊體育在五大洲21座賽車場零距離見證賽車世界的巔峰較量。如今，我們送上評分總結的第一部分。
劉易斯-漢密爾頓
賽季排名：冠軍
平均得分：8.81
最佳得分：10（7次）
最差得分：6.5（中國）
新科“五冠王”在2018賽季的表現無愧於“四屆世界冠軍”直面對決勝出者的稱號。若不是“巴林-上海”——這個季初“背靠背”較為低迷，英國人有非常大的機會將平均分突破9！
基米-萊科寧
賽季排名：亞軍
平均得分：8.07
最佳得分：10（1次）
最差得分：6.5（加拿大、阿布扎比）
獲得2018賽季車手年度季軍的芬蘭人竟排在年度亞軍的隊友維特爾之前！下賽季轉投索伯的“冰人”在躍馬的最後生涯充分做到了“偶有亮點、常則穩定”。在奧斯汀的“回光返照”將成為所有車迷的典藏時刻。
夏爾-勒克萊爾
賽季排名：季軍
平均得分：8.00
最佳得分：10（2次）
最差得分：5（中國）
能在“菜鳥年”就殺入騰訊體育F1評分的三甲，怪不得法拉利和已故的老闆塞爾吉奧-馬奇奧內會冒險提議，將摩納哥人提拔至馬拉內羅軍團。第四站（阿塞拜疆站）後就完成“新秀牆”的突破，也助“比安奇門徒”可以最終實現其“教父”未能完成的事業。
馬克斯-維斯塔潘
賽季排名：殿軍
平均得分：7.98
最佳得分：10（2次，包含巴西，騰訊還因其賽後推搡奧康給了賽後3分）
最差得分：4.5（阿塞拜疆）
“塔炮”的2018賽季可謂波瀾不驚，加拿大站前持續的低水準表現令不少人開始質疑起這個我行我素的天才少年，好在其隨後拿到2個冠軍，外加8個領獎台的正常表現，巧合的是，騰訊評分排名與其年終排名相一致。
塞巴斯蒂安-維特爾
賽季排名：第五
平均得分：7.90
最佳得分：10（1次）
最差得分：6（德國、意大利、日本）
主場領跑時衝入砂石區，堪稱本賽季F1的轉折點！2018賽季若可以重來，德國人一定希望徹底改寫德國霍根海姆站起的表現。不停的犯各種錯誤，令其在積分榜上不斷被爭冠對手甩開，更是在我們的平均評分上一落千丈。
瓦爾特利-博塔斯
賽季排名：第六
平均得分：7.88
最佳得分：10（1次）
最差得分：6.5（澳大利亞）
對“芬蘭小胖”而言，這個“無冠賽季”相當苦澀。與“車皇”隊友平均得分有近1分的差距，凸顯他與偉大車手之間的真正差距。7場7分更說明其大多時間比著“中規中矩”的比賽。或許他已默認自己是新一代的頭牌“二號車手”。
費爾南多-阿隆索
賽季排名：第七
平均得分：7.79
最佳得分：9.5（1次）
最差得分：6（巴西）
“頭哥”在自己F1的最後賽季延續其“鬥牛士”的不屈不撓精神。儘管，邁凱倫MCL33賽車依舊疲乏無力，他卻始終在為榮譽而戰。相比起評分墊底的隊友，“兩屆世界冠軍”有理由昂首告別這個圍場，邁向其“Triple Crown”的終極夢想。
丹尼爾-裡卡多
賽季排名：第八
平均得分：7.76
最佳得分：10（2次）
最差得分：6（巴林）
澳洲人的紅牛告別季中，有著十分亮眼的表現，例如在上賽道的“後來居上”以及蒙特卡洛街道的“誓死奪勝”，但阻礙其在積分榜和評分榜更近一步的則是RB14賽車和雷諾動力單元的穩定性——全年八次退賽堪稱災難。
卡洛斯-塞恩斯
賽季排名：第九
平均得分：7.48
最佳得分：9（2次）
最差得分：6（巴林、比利時）
作為西班牙車壇的“新希望”，小塞恩斯在雷諾的“第二季”也算穩步提升。沒有糟糕的時刻，也無極佳的高光，賽季總計13場拿分、年度積分排名第十也算是份中規中矩的答卷。
皮埃爾-加斯利
賽季排名：第九（並列）
平均得分：7.48
最佳得分：10（1次）
最差得分：6（澳大利亞、美國）
駕駛一輛搭載本田引擎的紅牛二隊賽車，意味著其賽季之旅將難以一帆風順。不過，法國人在巴林和匈牙利還是展現出自己前GP2年度冠軍的真本事，可能賽季積分並不多，但其分數之外的內容足以打動馬爾科博士，獲得晉升一隊的機會。
ps：分站大獎賽具體評分請翻閱【錢俊-起跑線專欄】
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