本報記者 張家振 北京報導
銷量跌跌不休、業績大幅下滑的“舊愁”未解，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”，600418.SH）再添新憂。
5月10日，江淮汽車就備受業內關注的涉嫌排放造假問題發布澄清公告稱，目前公司正聯合相關發動機供應商進行深入的技術研究，分析可能產生問題的原因，同時也在積極配合北京市生態環境局做好聽證環節的相關準備工作。
據了解，5月5日，北京市生態環境局發出公告，將對江淮汽車“涉嫌機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為擬重大處罰一案”的聽證延期至5月16日舉行。
江淮汽車方面表示，北京市生態環境局於2018年4月份對公司新車環保一致性進行抽查，2018年7月份發現公司三台京五狀態載貨汽車產品疑似存在問題，經統計公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700余輛，約佔公司2018年載貨汽車銷量的0.29%，鑒於聽證會尚未召開，因此對公司的影響尚不確定。
對於事件相關進展，江淮汽車品牌與公關部相關負責人在接受《中國經營報》記者採訪時表示，最新情況以公告為準，公司也在等待聽證會的最終結果。“公司也在聯合生產發動機廠家進行技術方面的整改，但是發動機的具體供應方不方便透露。”
根據《大氣汙染防治法》規定，對於生產、銷售不符合標準的機動車船，將沒收產品和違法所得，並處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款。這也意味著，如果江淮汽車上述涉嫌排放造假問題屬實，公司或面臨沒收產品和違法所得及巨額罰款。
可供參考的案例是，今年1月份，原環保部通報山東凱馬汽車因違反大氣汙染防治制度而被罰約3174.2萬元。其中，山東凱馬汽車的318輛重型柴油貨車OBD系統檢驗不符合標準要求，屏蔽部分主要功能，屬“弄虛作假、以次充好、冒充檢驗合格產品出廠銷售”行為，而被作出“沒收違法所得並處貨值金額二倍罰金”的處罰。
原環保部環境監察局局長田為勇也表示，將對整車生產企業、發動機生產企業、後處理生產企業及其他環保關鍵零組件生產企業加大監管力度，常態化、不定期組織開展新車生產、銷售環節監督檢查，嚴厲打擊篡改、屏蔽車載診斷系統（OBD）軟體弄虛作假、未按要求進行環保信息公開等各類違法行為，並依法從快、從重處罰，建立整車企業、發動機企業及後處理企業等違法行為黑名單，實行多部門聯合懲戒。
相關部門對車輛環保超標問題的處罰力度逐步加大，也引發了投資者對江淮汽車或面臨巨額罰款的擔憂。有投資者算了一筆账，700余輛載貨汽車，按每台平均20萬元，合計銷量1.4億元。按照山東當時罰款二倍計算，預計違規罰款2.8億元左右。
對於涉嫌排放造假車輛的具體型號和銷售價格等信息，江淮汽車方面目前並未透露，上述負責人僅表示為載貨汽車，即商用車。而對於涉事車輛的發動機供應商信息，其表示目前不方便透露。
多位知情人士表示，涉事商用車發動機供應商或為濰柴集團。不過這一說法尚未得到雙方證實。江淮汽車2018年年報顯示，在零組件採購環節，公司采取自配+外購模式，其中乘用車發動機自配率基本達 100%，商用車發動機自配率逐步提升。為提升發動機自配率，江淮汽車近幾年布局了“年產10萬台1.2TGDI高性能汽油發動機項目”“年產6萬台2.7CTI高性能柴油機生產線改造項目”“年產5萬台4.0L柴油機生產線”等多個項目。
那麽，除北京外，江淮汽車在其他省市銷售的同批次汽車是否存在類似問題？上述負責人告訴記者，公司在發公告之前對其他地方的車輛也進行了詳細調研及抽樣檢查，沒有發現問題，根據統計，目前同型號車輛只有北京銷售的那700余輛。
江淮汽車還面臨著業績斷崖式下滑、銷量難以止跌回升的難題。根據江淮汽車2018年年報，2018年公司實現營業收入500.92億元，同比增長1.92%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-7.86億元，同比下降282.02%。對於虧損的原因，江淮汽車方面稱，主要受宏觀經濟下行、汽車行業增長多年來首次轉負等原因影響。
銷量方面，2018年公司銷售各類汽車及底盤46.24萬輛，同比下降9.08%，其輕型貨車、中型貨車、重型貨車的銷量分別為19.18萬輛、1.17萬輛、4.06萬輛，共計24.4萬輛。
江淮汽車今年以來的產銷數據同樣不容樂觀。根據公司5月8日發布的4月產銷快報數據，4月銷售3.49萬輛，同比下降24.72%；1～4月累計銷售16.43萬輛，同比下降12.93%，其中，輕型、中型和重型貨車今年1～4月累計銷量分別同比下滑4.9%、42.62%和22.62%。
（編輯：石英婧 校對：顏京寧）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室