“Coupe”年真的來了？自主轎跑SUV點評

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】長久以來，方方正正的車身被大家認為是SUV最該有的姿態，力量感十足的造型在應對越野路況時對駕駛人心理上提供了不少的自信加成。以至於把車尾設計成溜背造型的Coupe SUV被部分人認為是“不倫不類”，所以在開始對近期多款Coupe SUV開始點評之前，花五分鐘時間，重新認識Coupe SUV。

Coupe一詞有沒有用錯地兒？

Coupe最初是指雙輪四座的轎式馬車，照這個理，現時在售的車型當中，奔馳E級轎跑、寶馬6系是最符合Coupe最初定義的。但是人類的想象力是豐富的，從Coupe誕生至今，已經湧現出多個不同類型的Coupe衍生物。

Club Coupe（俱樂部轎跑車）算是 Coupe車的第一次比較輕微的妥協，Club Coupe保持了雙門的結構，但是加大了後排的乘坐空間，讓後排不再是只能放包包或者放狗狗的“Dog seat”，但是Club Coupe依然是Coupe。

真正讓Coupe發生了本質變化的是1962年至1973年間生產的Rover P5，是首款四門Coupe車型，後續最著名四門Coupe要數奔馳CLS和大眾CC等車，可能會被詬病不夠原汁原味，但兼具了可觀的後排空間和大溜背造型卻是不爭的優勢。實際上，德國媒體也接受了四門Coupe的概念，在德國，Coupe的定義最終分為了經典轎跑（Classic Coupe）和四門轎跑（4-Door Coupe）。

以上的故事讓我們明白到，Coupe本身其實是有一定包容性的，儘管把Coupe SUV納入轎跑的行列確實有點牽強，但是轎跑SUV（Coupe SUV）這個詞確實能讓我們第一時間聯想起溜背造型的SUV，大家可能不一定會買Coupe SUV，但是對於這個名稱，相信不會抗拒。

搶奪細分市場 Coupe SUV頻發

本就不屬於主流細分市場的Coupe SUV為何逐漸吉利、長安、哈弗等國內大品牌青睞，紛紛將旗艦車型放在Coupe SUV市場？依筆者看，SUV車型熱度的降低，開拓細分市場以提振銷量是一個重要原因。

有兩組來自乘聯會的數據供參考，2018年12月份SUV綜合銷量同比下降18.9%，而轎車則只是同比降低了16.9%。如果18年12月的數據不夠明顯，那麽在看最近的2019年1月份，SUV綜合銷量同比下降9.1%，另一邊的轎車則是同比上漲了2.2%，此消彼長，從宏觀上看，SUV的熱度正以明顯比轎車快的速度下降。

哪怕這不是全部的原因，但是挖掘細分市場用戶以提振整體銷量已經是近期Coupe SUV頻頻走上舞台的一個重要原因，星越、CS85、哈弗F7X、WEY VV7GT、風光ix5，一眾自主品牌Coupe SUV到底有什麽亮點？接下裡將一一解讀。

吉利星越

未上市

三個重要信息，帶你快速認識星越：

1、基於CMA模塊化平台打造

2、搭載源自沃爾沃的2.0T T5發動機

3、匹配愛信8AT變速箱

吉利收購沃爾沃之後，最大的得益並不是銷售沃爾沃旗下車型所帶來的現金流，而是沃爾沃在技術層面的共享。包括兩家共同開發的CMA模塊化平台、沃爾沃的發動機都會成為吉利後續新車馳騁市場的利器。星越，就是這麽一款車，基於CMA架構打造，搭載來自沃爾沃的2.0T T5發動機，最大功率175kW（238PS），峰值扭矩350N·m，官方介紹百公里加速只需要6.8秒。

外觀方面，溜背式的流暢車身線條自然不必多言，但有幾處細節值得關注，本次星越在燈光方面頗下心思，全車的外飾燈具共使用了326顆LED光源，且前後轉向燈均採用了流水式點亮的設計，首先在造型上就足夠炫酷。大燈科技方面則包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能。雖然沒有雷射大燈來得經驗，但是用炫酷來形容星越的燈光，絕對不過分。

至於內飾，吉利星越也採用了全新的設計，整體往駕駛員一側傾斜，內飾氛圍仍是以科技感運動感為主。從科技感來看，包括液晶儀表盤、電子擋把、嵌入式的中控大屏以及金屬飾條和飾板的裝飾都是很到位的詮釋；至於平底式方向盤、門板和擋把區域的紅色飾條、桶型座椅則為內飾增添了更多運動感。

編輯點評：說實話，在產品力層面，筆者對吉利星越是充滿信心的，無論是三大件的機械品質，還是外觀內飾的設計，幾乎沒有留給對手狙擊的弱點。唯一的懸念是價格，要知道另一邊同樣搭載2.0T+8AT的長安CS85，低配車型的指導價已經下探到13.69萬元，且CS85方方面面的產品力都與星越形成直接的對比。從現款旗艦SUV博越來看，吉利的定價策略較為保守，甚少會在價格方面留給對手進攻空間，相信星越也有望推出一個讓大家拍手叫好的價格。

長安CS85 Coupe

指導價：13.69-16.99萬元

三個重要信息，帶你快速認識長安CS85 Coupe

1、將推出1.5T和2.0T的車型，初期只有2.0T

2、搭載愛信8AT變速箱

3、定位中型SUV，彌補CS75和CS95中間的空白

實際上，長安CS85 Coupe對於其自身品牌來說意義非凡，長安CS75定位緊湊型SUV、CS95定位中大型SUV，在這兩款車之間缺少一款中型SUV來彌補產品矩陣上的空白，CS85 Coupe的到來，可以幫助長安搶奪細分市場，完善產品矩陣。

外觀方面，CS85 Coupe延續了長安的家族式前臉設計，碟翼式的前臉面積巨大，且與LED大燈組合成一體式設計，配合鍍鉻件的裝飾，前臉造型設計感較強。至於側面，並沒有因為定位中型SUV就肆意放縱其姿態臃腫，反而凌厲的車身線條、弧度較大的車頂，構成了一個動感、幹練的姿態。

CS85 Coupe的內飾設計是顛覆性的，相對長安品牌以往較為保守的內飾，CS85 Coupe可謂驚豔。用料方面主要有皮革和鋼琴烤漆面板組成，豪華感十足，同時，電子擋把、12.3英寸液晶大屏又提升了車內的科技感。整體來說，CS85 Coupe的內飾帶來了足夠的驚喜、新鮮感，是成功的設計。

動力方面，初期上市的CS85 Coupe為2.0T車型，匹配愛信8AT變速箱，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，官方百公里加速只需要7.9秒。此前，筆者的同事已經對CS85進行了試駕體驗（傳送門），無論是平順性、換擋響應還是燃油經濟性方面都有不錯的表現，展現出了較高的機械水準。

編輯點評：最讓筆者驚訝的是CS85 Coupe車型的起售價，一款搭載2.0T+8AT動力系統、採用運動化溜背設計的SUV只需要13.69萬元起售。對於此前一提起溜背SUV只能想起寶馬X6、奔馳GLE Coupe的我們，面對這樣一款動力不賴、設計用心、配置水準也不低的車型，13.69萬元的起售價確實驚喜，有望讓更多消費者對Coupe SUV產生興趣。

哈弗F7X

未上市

三個重要信息，帶你快速認識哈弗F7X

1、除了溜背車尾設計，靜態部分與哈弗F7無異

2、搭載2.0T+7速雙離合變速箱

3、動力調校比哈弗F7激進

F7X是哈弗的首款轎跑SUV，外觀和內飾設計上與哈弗F7有頗多的相似點，但是在車尾部分加入了溜背設計，運動感一下就出來了。值得一提的是，F7X的“運動感”並非虛有其表，而是實實在在的在輸出功率上比哈弗F7要高，不是一款“為了轎跑而轎跑”的車型。

靜態方面，哈弗F7採用了F系列較為特色的年輕化設計，六邊形的中網採用了黑色蜂窩網進行填充而燈光方麵包括大燈、轉向燈均採用了LED光源。至於車尾部分，其溜背設計相對於CS85等車型來說弧度會較小，車尾的造型也不會太過緊湊，仍然保留較多哈弗F7痕跡。而內飾設計簡潔而不失質感，相對哈弗F7更強調運動感，運用了更鮮豔的配色和仿碳纖裝飾板。車機系統方面。

至於動力，此前有消息傳出哈弗F7X將搭載1.5T和2.0T兩套動力系統，目前已知具體動力參數的只有2.0T車型，匹配7速雙離合變速箱，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩385N·m。此前我們亦有同事試駕過哈弗F7X車型（傳送門），其在動力儲備、NVH表現、操控性和舒適性都給出了不錯的評價。

編輯點評：哈弗F7X雖然為轎跑SUV，但是在空間方面的表現卻相對哈弗F7車型變化不大，而車尾的造型也相對CS85 Coupe、星越等車型來說更顯保守一些，整體表現稍中庸。值得關注的是，哈弗F7的2.0T車型起售價為14.1萬元，而哈弗F7X這款動力調校更激進的2.0T車型上市後能否給出一個更具競爭力的價格？筆者仍持保留意見。

風光ix5

指導價：9.98-14.98萬元

三個重要信息點，帶你快速認識風光ix5

1、雖然價格門檻較低，但定位依然是中型SUV

2、搭載不同功率的兩台1.5T發動機

3、起售價只需要9.98萬元

目前一直的自主品牌轎跑SUV當中，風光ix5是入門門檻相對較低的，但他依然定位中型SUV，且軸距也達到了2790mm。不過在動力系統方面，搭載了排量更低的1.5T發動機，所以整體的售價也比另外幾款車型稍低。

外觀方面，前臉採用了連通式的設計，中網與大燈一體化，與此同時，風光提供了兩種不同造型的中網供消費者選擇，一種是橫條式中網，另一種則是點陣式星空中網。側面能看到車身線條較為圓潤，沒有採用鴨尾式的車尾設計，取而代之的是更加平滑的過渡。至於車尾，貫穿式的尾燈更顯時髦，下方的雙出排氣和銀色擴撒器也為車尾增添了更多運動感。

內飾則精致而有現代感，中控台整體布局傾向於駕駛員，細節方面，包括10.25英寸的全液晶儀表盤可支持主題切換、導航顯示；而同為10.25英寸的中控大屏功能豐富，觸控響應快速。不得不提的是擋把區域，空調調節採用了全觸控的設置，儘管該區域將會成為指紋收集器，但必須承認的是科技感十足。

動力方面，風光ix5提供了兩個不同功率的1.5T發動機供選擇，低功率版本匹配6速手動和CVT變速箱，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩220N·m；高功率版本匹配CVT變速箱，最大功率132kW（179PS），峰值扭矩270N·m。另外還有一款搭載2.0T直噴發動機的車型，搭配6MT、CVT或者6AT變速箱，最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩達到355N·m

編輯點評：雖然與星越、CS85 Coupe等車型同為中型SUV，但是風光ix5確瞄準了更低一級的市場，主推1.5T車型，起售價低於十萬元。儘管在動力方面會稍有劣勢，但是溜背式的個性外形加上未來感十足的內飾設計，相信亦能為風光ix5收割不少目光。平心而論，就算風光ix5沒有溜背造型，也是一款性價比不錯的車型。

結語：無論最後Coupe SUV會不會火起來，2019年注定會是Coupe SUV密集發布的一年，除了上面提到的四款車，還有WEY VV7GT、WEY P8 GT等車型即將到來。消費者、用戶的想法會隨著社會的發展而變化，也許以前人們Coupe SUV會顯得多少有些另類，但在這個同質化越來越嚴重的汽車市場裡，能夠作出標新立異的舉措推出不確定會否被大眾接納的Coupe SUV車型，為消費者提供更加多彩的選擇，也不失為一個勇敢之舉。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）