我以為美國人民開跑車、非洲人民沒車開，其實

世界各國人民都喜歡買什麽車？教授相信大家對這個話題很感興趣，在沒有經過任何求證的情況下，幾個國家的名字在腦海裡閃過，並伴隨著一些記憶碎片，比如速度與激情系列。老美應該都喜歡買這些大排量、大馬力的車吧，然後教授去查了一下銷量表，WTF……

挑戰者SRT

我以為美國人民都愛買野馬GT500、挑戰者SRT、科邁羅ZL1這些車，V8大馬力，老美開著這些車在無人公路上分分鐘上演速度與激情，劫個油罐車什麽的。扯遠了，這些美國售價也就5萬美金起步，再加上美國油價這麽低，老美可比國人幸福多了。

實則我被打臉了，通過美國汽車銷量排行來看，福特F系列皮卡取得了銷量冠軍這並不奇怪，皮卡在美國是剛需，能載人又能拉貨，農場主最愛。但是銷量前十中日系車佔六席是怎麽回事，RAV4、奇駿、CRV、凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣（第十一名），這些不都是中國人愛買的車嗎？

美版卡羅拉

看來美國人民也沒有想象的那麽財大氣粗嘛，一輛思域不過2萬美元，經濟實惠，刷刷信用卡就能買。美國油價便宜，但修車費貴，汽車出了毛病都是自己修，毛病不多的日系車把修車的功夫都省了。

我以為德國人都喜歡買奔馳奧迪寶馬，畢竟都出自德國，本地也有工廠。而且德國的計程車比較出名，因為大多採用奔馳E級，連計程車都這麽奢侈，國民買車應該也相差無幾了吧。

實則我漏了一個品牌，大眾雖然在美國賣得不怎麽樣，但在大本營-德國，銷量直接霸榜前四，第一名高爾夫一年可是賣了21.5萬台，要知道德國人口不到九千萬，可見德國人民對高爾夫的喜愛。第二到四名分別是途觀、Polo、帕薩特（國內邁騰），奔馳和奧迪在第五名和第八名，看來本土優勢還是很大的。

在德國，一個普通教師的月工資是2000-3000歐，一輛高爾夫的價格約17000歐，一輛奔馳C級的價格約35000歐，普通人買車相對容易，而且又是在大本營，售後服務令人滿意，所以德國人買自家產的車就不奇怪了。

我以為俄羅斯人民出行都開坦克呢，畢竟戰鬥民族的名號太響了。不過仔細一想，我們還真不知道俄羅斯人民喜歡買什麽車，多家自主品牌好像在俄羅斯的表現不如人意。

Lada Vesta

實則俄羅斯人民喜歡拉達（俄羅斯本國品牌，沒聽說過吧），據說速度比火箭還快，這當然是玩笑話。拉達品牌旗下車型無論是Lada Vesta，還是Lada 4X4 運用的都是比較老舊的技術，外觀、內飾、動力等方面都並不出眾。這樣一個品牌為什麽還能有一年35萬銷量？德系、美系、日系車型在俄羅斯市場很不樂觀，這就能說明問題了。

我以為沙特的土豪大款都是開奔馳S級，高端一點的直接開勞斯萊斯。沙特人均GPD超2萬美元，也就比韓國低那麽一點，而且沙特人可以不用工作，靠分紅也能活下去，生活支出費用也極低，錢用來買車正好合適。

實則沙特銷量最好的還是日系車，作為石油出產國，難道也在乎油價？非也，沙特國家地處沙漠，地理環境比較複雜，一輛皮實可靠的車很重要，豐田海拉克斯憑借著出色的性能成為沙特（中東）人民的最愛。國人對海拉克斯了解比較少，有興趣的可以看大猩猩Jeremy Clarkson關於海拉克斯的一期特輯。

我以為非洲人民都開不起車，畢竟那是世界上最貧窮的地域，很多國家甚至都不通電、不通水。肚子都填不飽的情況下怎麽還去考慮車的問題。

南非印象

實則這是我的臉被打得最疼的一次，不是非洲所有國家都很窮，比如南非一度被認為是發達國家。世界上很多工業體系強盛的國家紛紛在南非建廠，比如奔馳、大眾。南非生產的新車一般出口到國外，國內新車的銷量也不多，一個月就幾萬輛。但南非的二手車市場很繁榮，海量二手車經過進口的方式進入南非，這些二手車種類繁多且價格便宜，比如一輛Cayman S價格僅需20萬人民幣，著實便宜。

等你深入了解後才發現事情跟你想象的並不一樣，沒有了解便不能妄自猜測（送給國外某些自以為是的人）。這麽看來外國人購車跟國內消費者購車其實有一定的重合，都是喜歡皮實、靠譜的車。一些發達國家人民開的車與我們差別也不大，國外的月亮也未必圓呀。