春節總算是告一段落了，不知道你們有沒有這樣的感受，自家的小車在日常使用哪哪都好，靈活性、便利性以及操控性都是無可挑剔。不過，一旦到了“過時過節”，看著一家子以及眾多的“年貨”，再看看自己的座駕，不免讓人感到頭痛…
每當這個時候，筆者的心裡總會浮現出“要是我的車空間能大一點就好了，或者是換一台…”
廣汽豐田 漢蘭達
指導價：23.98—32.58萬元
漢蘭達作為城市SUV的標杆，從這麽多年的市場反應來看，漢蘭達可以說是相當的成功。哪怕是現在新一代的車型即將推出，現款車型賣得依舊火爆。
能有這樣的表現，與它的設計風格以及實用性脫不了乾系。
首先，在外觀設計上，現款漢蘭達採用了豐田家族全新的設計語言，激進、運動的設計風格相比於老款要更加討喜，也符合現代消費者的主流審美。特別是車身上拱起的線條，硬派越野車那般肌肉感被很好的勾勒出來，雖然它只是一輛定位為城市中型的SUV，但至少在氣場上，它做得十分到位。
另外，實用性同樣也是漢蘭達的一大優勢，其中主要體現在儲物空間。對漢蘭達儲物空間的評價，我是給好評的。因為它的儲物空間除了多以及大外，還特別的好用順手。特別是中控台上橫向的儲物條，用來放手機、錢包以及一些零碎物品簡直不要太合適了。
其次，7座的布局保證了一家子的乘坐需求的同時，還能保證一定的裝載空間。雖然並不大，但堆一些“年貨”相信還是綽綽有余的。
上汽大眾 途昂
指導價：30.09—50.59萬元
“絕對的車身尺寸造就絕對的車內空間”，這句話用到途昂身上恰到好處。
在外觀設計上，得益於超大的車身尺寸，超過5米的車長以及接近2米的車寬，作為“重量級”選手，途昂魁梧、霸氣的感覺撲面而來，給人一種相當強烈的視覺衝擊感。
從外觀就可得知，車內的空間是你不需要擔心的。哪怕是7個成年人同時坐進車內，也不會覺得局促。更重要的是，在滿載的狀態下，途昂的備份廂空間還是非常充裕，真真正正的能夠滿足7位乘客的出行需求。在第三排座椅不需要的情況下，將其放倒，後部的空間更是誇張。
當你打開途昂的發動機艙時，你又會發現，他只不過是“虛有其表”罷了，因為，它的機艙實在是太“空”了。
途昂搭載了3套動力總成，分別為：330TSI、380TSI（2.0T發動機）以及530（2.5T發動機）。由於途昂的車身實在是太大了，龐大的機艙裝下代號為EA888的2.0T的發動機，確實不足以撐滿整個機艙。動力表現也同樣如此，特別是低功率版本的330TSI車型，動力輸出不免有些乏力。到了高功率的380TSI版本，則會好上一些。但本人認為途昂的最佳搭配還是最頂配的2.5T 6缸發動機。
廣汽本田 冠道
指導價：22.00—32.98萬元
對於家庭成員不多的消費者，7座對於他們來說或許有些浪費。冠道正是滿足這一部分的消費群體，保證了超大裝載空間的同時，還能讓車內的每一位乘客都坐得舒服。
本田並沒有“隨波逐流”的造一台7座的SUV，而是選擇了另一條道路，“豪華、行政”的5座SUV，這當你打開冠道的後門時就能看出。90度開啟的後門、超大的後排空間、全平的地台加上厚實柔軟的座椅，為的就是給後排的乘客提供最大的舒適性。
另外，冠道可以說是一台最不像本田的本田，因為，在本田上著名的“冠軍的聲音”，到了冠道身上卻沒有了。靜謐的車廂空間，豪華的車廂氛圍都讓你難以想象這是一台本田。
不過，動力的表現還是“本田”熟悉的味道，這也是你不需要擔心的。哪怕是1.5T的版本，在市區上駕駛也是遊刃有余。而2.0T的版本，更是可以擔當起本田“超跑”的名號，最大馬力272Ps，零百加速7.8s，與同級別對手相比頗有優勢。但遺憾的是，目前2.0T版本車型並沒有國六版本。
總結
面對這三台車，筆者本人又犯了選擇困難症（搞得自己真的有錢買一樣）。那麽，如果是你們，你們覺得那一台更適合我或你呢？歡迎評論區留言。
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