純電！GT！試駕阿斯頓·馬丁Rapide E

研發全新電動車Rapide E的目的是為復甦Lagonda品牌做準備，阿斯頓-馬丁對此並未諱莫如深。Rapide E限量生產155輛，CEO安迪-帕莫也將成為車主。所以阿斯頓邀請我們在銀石賽道內的斯托賽道試乘Rapide E原型車時，由大老闆帕莫親自出任試車手，這是非常“合理”的安排。

賽道旁停放了一款1981款Lagonda（1974-1990，全尺寸四門豪華轎車），這是一款帶領該品牌在70年代重回新生的明星車型。帕莫介紹說：“Lagonda有點像鳳凰涅槃，我們將讓它復甦。”

帕莫在擔任日產首席規劃官和執行副總裁時，推出了日產聆風這款非常成功的純電動車。現在，帕莫希望將Lagonda重塑為純電動豪華汽車品牌。帕莫認為將純電動與豪華品牌結合符合市場所需：“你為一輛特斯拉花了大價錢，但它並不是一輛豪華車。年輕的企業家們希望擁有最棒的汽車，但他們要求是純電動汽車。”

在Lagonda的首款新車定型前，阿斯頓-馬丁將借助Rapide E了解客戶的需求和使用習慣。“我們將獲得指定的數據，這155位車主同意為我們提供反饋意見。”

他們將得到一輛精心設計的純電動跑車，如同其它阿斯頓跑車一樣，我們正在精心調校這輛原型車。為什麽選擇Rapide呢？帕莫解釋說：“它擁有長軸距，用於放置V12的發動機艙便於布置電池組。這輛車與V12版本阿斯頓-馬丁的平衡實際上是相同的。”

帕莫在賽道上非常輕鬆地駕馭著這輛Rapide E，它擁有極為強勁的扭矩輸出，能夠任意提速。“我們還有一些工作有待完成。馬特-貝克爾和他的團隊必須施展魔力，這輛車目前還有些轉向不足。”

Rapide E顯然令帕莫非常滿意，他的右腳調配著950 Nm的強勁扭矩，推動著Rapide在賽道上快速前行。這輛車的製動為我們留下了深刻印象，不僅減速極快，車身的姿態也控制得非常好。帕莫告訴我們：“它仍是一輛GT，也是一輛跑車。”

帕莫跑得越來越快，你很容易忘記自己是坐在一輛純電動後驅大型GT跑車上，而不是一輛精於機械部件的傳統阿斯頓-馬丁GT。“你甚至可以駕駛它去漂移。”帕莫一邊說，一邊加大油門調遣扭矩迫使車尾外甩，幫助Rapide E過彎。

阿斯頓-馬丁並不追求0-96 km/h加速，轉而講究13公里長的紐伯格林北環圈速成績。使用800V高壓電池和100kW以上的高功率快充技術，意味著Rapide E的性能和充電速度都將達到純電動車的領先水準。Rapide E可以在4秒內完成0-96 km/h加速，最高速度為250 km/h。

後橋上的兩台電動機可以輸出450 kW最大功率，當你沉浸在高速中時，不會再去惦記V12發動機的轟鳴聲。在完成短暫試乘後，我們堅信Rapide E將是一輛非常特別的阿斯頓-馬丁。我們也相信，未來的Lagonda也將是激動人心的車型，正如每一輛阿斯頓-馬丁。

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