光明時評：“帶動三億人參與冰雪運動”，別在細微之處掉鏈子

作者：孫曉

據媒體報導，11月16日吉林白山萬達長白山滑雪場，一男子在教朋友滑雪時被教練阻攔。教練稱，朋友之間可以一起滑雪但不能教，學滑雪必須請滑雪助理教。男子反問工作人員是否有相關規定，工作人員卻稱，“就是不可以！”17日，萬達長白山國際度假區回應，已組織專項調查進行情況核實，並就“員工工作態度過於僵硬、對雪場規則解讀不夠清晰”道歉。

若此事屬實，即便工作人員有出於運動安全的考慮，依然難逃為了推銷附加項目，侵犯消費者自主選擇權利的嫌疑。不僅滑雪場需要自查，相關監管部門也應該及時介入並進行處理。

無獨有偶，最近另一件關於滑雪的鬧心事也引發了廣泛討論。許多滑雪愛好者反映，11月17日起，從北京到崇禮太子城站的“滑雪專列”（京張高鐵）不再允許乘客隨身攜帶“長寬高之和大於130厘米”的雪具，需要額外購買和車票等價甚至更高的雪具快運服務，但最短的女士單板長度都在140厘米左右。12306客服人員表示，目前“滑雪專列”上的雪具存放櫃已經不能滿足存放需求，此次政策調整是為了確保旅客安全。

2019年底，京張高鐵和崇禮專線開通，根據當時大量多批次的媒體報導可知，這趟滑雪旅遊專線設置了近2米寬的行李架和專門的滑雪器材櫃，而且不會進行額外收費，方便人們高鐵“通勤”去崇禮滑雪。不可否認，車內大量雪具堆積確實有安全風險，但出現這種情況主要是因為車上只有三個車廂有雪具櫃，一次只能存五套。那麽，有關方面在設計和建設時有沒有考慮過，這些能否滿足攜帶雪具乘客的實際需求？而現在作出的調整，不僅價格上有爭議，還需要乘客提前一個小時辦理托運，雪具也無法和列車同時到達，帶來諸多不便，又是否有違“滑雪專列”的初衷？鐵路部門在尋求理解的同時，也應該站在乘客角度上想想辦法，不能隻考慮安全管理，一刀切地采取托運方式。

滑雪場不讓朋友教滑雪，“滑雪專列”拒絕雪具上車，一個是明明白白的不合規矩，一個是各有“苦衷”的兩邊為難，性質看似不同，卻都涉及到經營利益問題，傷害了冰雪運動參與者的熱情。

2018年9月5日，國家體育總局公布《“帶動三億人參與冰雪運動”實施綱要（2018-2022年）》，提出大力推廣普及群眾性冰雪運動，助力建設“健康中國”，奮力實現“帶動三億人參與冰雪運動”目標。要做到這一點，既需要通過高水準的冰雪競技激發群眾參與積極性，也需要加快完善圍繞冰雪運動產生的體育服務業鏈條，這個過程中，基礎設施、場地建設、服務意識等都不可或缺。

需要注意的是，冰雪運動場地尤其是滑雪場地，和公園、球場等“舉步可就”的體育健身場地有較大區別，受到面積、季節等條件限制，往往遠離市區，這也是滑雪運動長時間以來參與度不高的原因之一。推廣冰雪運動，正是一個從小眾愛好走向大眾關注的下沉過程，讓更多普通群眾負擔得起、參與得了，既是最基本的前提，又是持續努力的方向。因此，交通運輸也是冰雪運動普及的一項重要配套措施。

從這個角度看，和商業性質的運動經營場所不同，“滑雪專列”在開通之初就乘著“推廣冰雪運動”的東風。那麽相應的，其運營狀況也就不僅僅涉及到交通運輸成本，而理應在安全、便捷等服務方面不斷均衡改進，起到一個探索和示範的效果。

無論是滑雪場的初學者，還是乘坐專列的愛好者，都是把興趣落實到行動的冰雪運動參與者。見微知著，他們遭遇的困擾一定程度上反映出冰雪運動推廣過程中出現的問題。“帶動三億人參與冰雪運動”發展到當前規模，要想進一步提升群眾健康水準，促進體育消費，最需要解決的恰恰是這些細微之處的阻力。