胡定坤
2018年10月,藍箭公司“朱雀一號”未能入軌。昨日,零壹空間“重慶·兩江之星”又遭挫折。相比“北斗”導航捷報頻傳、“嫦娥五號”震撼世界,我國商業航天的表現似乎“不太好”。
科技日報記者 付毅飛攝
不到20天前,SpaceX載人“龍”飛船完成空間站測試,成功返回地球。一些航天愛好者“恨鐵不成鋼”,驚呼“SpaceX都搞載人航天了,我們的商業航天還沒入軌”。難道我國商業航天真的不行?
筆者認為,拿現階段的我國商業航天和SpaceX比,本身就不公平。從時間上看,SpaceX成立於2002年,我國直到2015年前後,零壹、藍箭、星級榮耀等商業航天公司才成規模出現。從資金和人力上看,SpaceX啟動資金超過1億美元,成立16年,融資20輪,總額24億美元,而零壹空間融資僅有8億人民幣,不過其一個零頭。SpaceX在2017年雇員接近7000人,我國零壹、藍箭等已經“很大”的商業航天公司也不過一兩百人。
如果說SpaceX 是強壯的“青年”,我國商業航天還處在“蹣跚學步”的年齡,“摔兩跤”有什麽不行?航天技術需要時間和經驗積累。況且我國商業航天起步並不低,SpaceX的首枚火箭“獵鷹1號”是兩級液體火箭,“朱雀一號”是三級固體火箭、“重慶·兩江之星”是四級固體火箭,我們有自己的技術特點和優勢。商業航天公司都是“摔大的”,“獵鷹1號”更是三射三敗,直到SpaceX成立6年半才獲成功。
2006年3月,“獵鷹1號”首發失敗,摔壞了DARPA的試驗衛星;但DARPA不計前嫌和NASA繼續選擇SpaceX的發射服務,結果2007年3月,“獵鷹1號”二發再出問題; 2008年8月,“獵鷹1號”三發還是未能入軌,一次報銷NASA和美國空軍的三顆衛星。2008年9月,“獵鷹1號”終獲成功,但SpaceX已經在連續失敗中“揭不開鍋”。恰在此時,又是NASA遞出了16億美元的“空間站補給”大單,助其起死回生。可以說,SpaceX能承受失敗,挺過初創時的“艱難歲月”,離不開NASA、DARPA等客戶的信任和支持。
商業航天不能懼怕摔跤,更不能“在哪摔倒就在哪躺下”,只有一次次摔倒站起,未來才能健步如飛。對標SpaceX,我們承認差距,但不能喪失信心。
企業要對市場有信心,繼續堅持技術突破,不能稍遇坎坷就“止步不前”;市場要對企業有信心,繼續堅持資源投入,不能因幾次失敗就“斷水斷糧”。公眾、輿論對商業航天更要有信心,別說“自家的孩子”不行,要給它“蹣跚學步”的時間、空間和勇氣。
網友紛紛評論,滿是正能量激勵
昨天科技日報報導我國民營火箭軌道級發射失敗後,網友紛紛在後台留言,滿是正能量與激勵的話語。
科研道路艱難且崎嶇,我們要正視成功與失敗,失敗不可怕,怕的是不去嘗試。期待商業航天的下一次成功。
來源:科技日報 文中圖片除注明外均來自網絡
編輯:嶽靚
審核:管晶晶