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小鎮青年真搶手 新零售平台也要“汽車下鄉”

每經記者:蘧毛毛 每經編輯:張北

圖片來源:每經記者 蘧毛毛 攝

車市下行,連汽車新零售平台也盯上了“小鎮青年”。

8月22日,毛豆新車在四川南充啟動汽車下鄉。這意味著,毛豆新車在2018年建成300多家線下直營門市的基礎上,將渠道戰略將升級為以全國縣區市場為主體,通過與代理商合作的模式共建“千城千店”。

“通過與代理商合作,能夠使毛豆實現快速、深度的渠道下沉,也符合國家汽車下鄉的政策號召。” 毛豆新車採購總監胡含彬希望能夠將渠道進一步下沉至消費潛力巨大的縣區市場,以滿足當地消費者低門檻開新車的消費需求,和覆蓋不到縣區市場的4S店形成錯位競爭。

當前,我國一、二線城市的汽車消費已由增量市場轉為存量市場,三線及以下城市,特別是縣區市場正在發展成為汽車消費的主力市場。除了毛豆新車之外,越來越多的新零售平台紛紛完善渠道,將目標瞄準三四線及以下增量市場。

據了解,彈個車已經在全國落地了數千家社區店,花生好車也已在全國建立了數百家500直營門市,將渠道下沉至三四五線城市,是汽車新零售平台的核心戰略之一。

有分析認為,汽車電商平台深度布局三四五線城市,為車企實現渠道增量的價值已經越來越被認可,隨著合作的深入,專供電商渠道銷售的定製車型也會出現,以此與4S店形成差異化。

“與傳統的4S店模式不同,我們采取的是線上線下結合的新零售模式,比較小的線下門市只能擺放一兩輛車,主要滿足客戶線下溝通和交車的場景,選車可以在毛豆新車網上完成。”在胡含彬看來,通過“首付3000元起開新車”的優惠政策和普惠金融等手段,可以進一步拉低客戶購車的門檻。

借助汽車新零售平台在三四線城市的網絡渠道,主機廠也正在加大和汽車電商平台的合作。“主機廠都應該去擁抱新零售模式,它對主機廠來說,只有好處沒有壞處。”一位主機廠負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時曾表示。

以毛豆為例,可以將各主機廠聚合至統一平台下,約40個品牌、近200款車型可供農村居民的消費選擇。“此前,由於主機廠不清楚毛豆新車的定位,我們經常為拿車難犯愁。”胡含彬認為,隨著毛豆新車渠道的下沉和購車門檻的降低,主機廠了解到毛豆新車等新零售平台將是4S店渠道之外的有效補充。

每日經濟新聞

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