如今買車養車已不再是什麽難事，汽車也從奢侈品漸漸變成了生活的必需品，在拓寬我們視界的同時，也常常伴隨著問題的發生。
在教授問答欄目裡，教授會根據幾個買車和用車的問題進行解答，也歡迎大家一起來討論。
好車的定義有很多，在自主品牌中，比CS75銷量好的有哈弗H6，比CS75性價比高的也有比亞迪 宋Pro。而選擇CS75的消費者大多是看中車輛在市場上常年穩定的口碑發酵，以及質量穩定的動力總成。
從品牌的角度來說，長安汽車的實力和口碑在國產車企中也算是位居前列，在品牌上就賦予了CS75一個比較好的出身。而且自2013年上市至今，CS75已經打下了比較堅實的用戶基礎和市場口碑，加上CS75 PLUS的上市，也擴充了車型的閱聽人人群和選擇空間。
而在動力方面，1.5T發動機匹配愛信6AT變速箱的組合技術成熟，基本不會出現大的故障，也沒有太多值得吐槽的地方。加上車輛的油耗7.8L左右，在同級別國產SUV車型中也佔據優勢，也成為了許多消費者選擇CS75的一大原因。
漢蘭達在中型SUV中確實有著標杆級別的地位，7座的布局，良好的品牌口碑，加上自身極低的故障率，成為了該車在市場上暢銷的最大原因。如果你說想要空間更大的車型，像是現在有著2.5萬優惠的途昂也沒比漢蘭達貴多少，但如果的這款家用車打算長期使用，且追求更好的品質，在這個級別漢蘭達絕對是首選。
但現款全系腳刹，且偏軟的底盤對比現在一些同級別競爭對手確實缺少一點競爭力，處在現在這個時間節點上，個人建議是可以等一等今年的全新漢蘭達，而且全新車型也有很大概率搭載混合動力，選擇也更為豐富。
因為現款即便是到了即將換代的時候，優惠依舊是一分錢沒有，而且依舊存在需要消費者加裝精品的現象。新款上市初期這種現象應該也會繼續下去，但從平台、動力都換新的全新漢蘭達，確實更值得等待和入手。
對比傳統燃油車，特斯拉model S、model 3等車型確實沒有搭載備胎這一配置。原因有三，一是車型自身原因，二是品牌原因，三是更換原因。
首先從車輛自身出發，傳統車輛的備胎都是放在底盤的凹槽或是備份箱下方，但特斯拉的底盤有一整塊電池，並沒有存放備胎的空間。備份箱蓋板下方設計成了一個儲物格，用於增加車輛儲物能力，因此沒有設計存放備胎的地方。
而且特斯拉自身已經建立了比較完善的售後與道路救援服務，在行駛過程中車輛爆胎可以直接請專業的團隊幫你處理。
從新能源車型底盤電池結構這一點來說，車輛發生爆胎，如果用戶自己使用千斤頂等工具更換備胎，一些不規範的操作或是處理不當，很有可能對電池造成損傷，既然特斯拉都有專業團隊配套，我們只要安心交給他們處理即可。
雖然說豐田車型一貫有著比較均衡的表現，但個人覺得C-HR這款車的優缺點還是相當明顯的。
車輛的安全性和操控表現絕對是C-HR的最大優勢，標配十安全氣囊以及高強度的鋼材車身，而主動刹車、車道偏離預警等也近乎達到全系標配。而在操控性方面，變速箱在原有CVT變速箱的基礎上加入了起步齒輪組，解決了CVT變速箱低速狀態動力不足的情況，加上扎實的底盤也為車輛操控性加分不少。
而要說缺點，個人認為該車最需要吐槽的就是車內采光能力太差，雖然後排空間在小型SUV中算是拔尖水準，但後窗特殊的造型大大降低了車輛的采光能力，後排就和一個小黑屋似的。針對這一問題，豐田將C-HR的天窗配置進行了下放，除入門版外其余版本均帶有電動天窗。
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