4月的第一天，中國消費者迎來“好消息”：
即日起，納稅人發生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用16%稅率的，稅率調整為13%。原適用10%稅率的，稅率調整為9%。
與之相對應的跨境增值稅也同步下降，原適用11.2%稅率的調整為9.1%，原適用7%稅率的調整為6.3%。
《國際金融報》記者注意到，受此影響，部分國際品牌正在積極響應減稅政策，在中國掀起了新一輪“降價潮”。
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LV、Gucci等奢侈品紛紛降價
4月1日下午，Gucci方面相關人員向《國際金融報》記者確認，為響應今日起中國開始實施的增值稅減讓政策，該品牌的相關產品在中國內地商品的零售價格進行了調整，下降幅度約為3%。“昨晚（3月31日）9點左右，官網頁面就已進行了修改，所有商品下調3%”。
無獨有偶，早在3月30日晚間，《國際金融報》記者從一位LV線下零售店櫃員處獲悉，日前該公司已對其官網和中國內地所有門市統一進行了調價，主要是因為國家增值稅等稅費調整。
記者查閱LV官網發現，此次該品牌的商品價格下調幅度在200元-1500元之間。以TWIST 中號手袋為例，該款包中國官網目前標價為26200元，而該款包降價前的售價為27100元，降幅為900元。而另一款在中國廣受歡迎的ALMA BB手袋，降價前售價為9350元，目前官網標價為9050元，相差300元。
有著多年代購經驗的法國留學生李嘉（化名）在接受《國際金融報》採訪時表示，“入門款的降幅差不多在幾百元左右，相比之下，進階款的降價幅度稍稍大一些。”
圖片來源：圖蟲創意
灼識谘詢執行董事朱悅在接受《國際金融報》記者採訪時表示，此番增值稅的下調實際上相當於奢侈品牌的變相“打折”，這有利於將境外購物重新轉移到境內，培養內地奢侈品消費市場，從而驅動整體消費經濟的提升，以促進消費回流。
相關數據表示，2018年，中國的奢侈品消費約佔全球市場份額的33%，中國市場奢侈品消費增速已經超過了海外市場，其中，內地市場增幅達到18%。儘管貢獻了近三分之一的消費份額，但截至2018年，中國大陸地區奢侈品的本地消費僅佔全球消費的9%，這表明在海外購買奢侈品是中國消費者的主流消費習慣。
不過，值得一提的是，李嘉也對記者表示，即使下調了價格，中國和海外的奢侈品仍存在不小價差。“2萬元左右的包從代購渠道走會比國內現價便宜數千元不等。”
“以在中國較為受追捧的Gucci Sylvie裝飾皮包為例，中國官方目前的售價為24500元，降價前的售價是26000，而同款包在歐洲購買的話還不到2萬元。”李嘉如此表示。
“短期來看，奢侈品降價對品牌行銷起到一定的推動作用，而從長期來看，奢侈品牌降價並逐步實現全球同價將成為行業趨勢。”朱悅如是表示。
上述說法或有跡可循。4月1日下午，香奈兒中國的相關負責人在接受《國際金融報》記者採訪時表示，早在2015年，香奈兒就已決定在中國降低一些產品的價格以拉近與其他市場的價格差距。“香奈兒是第一個勇敢采取這個獨特舉措的品牌，我們立足長遠考慮，制定全球價格協調策略”。
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蘋果全面降價
受此次增值稅政策調整影響，“偽奢侈品”蘋果也迎來今年的首次全面降價。
官網數據顯示，iPhone XS系列和iPhone XS Max系列整體降價幅度為500元。價格調整前，iPhone XS 64GB的售價是8699元，降價之後8199元；256GB的價格是10099元，降價之後9599元。
3月末推出的新品——配無線充電盒版本的Air Pods也出現了價格下調，降價前的價格是1599元，降價之後僅需要1558元。
此前，在一些非官方直營渠道，蘋果產品曾多次進行降價，不過降價只針對部分產品，且降價的主要原因在於蘋果在中國市場的表現不及預期，尤其是消費者對iPhone的需求不旺。
不過，此前的多輪降價並不包括蘋果中國官網、天貓官方旗艦店等官方直營平台。此次進行全面價格調整，響應減稅政策號召是一方面原因，另一方面，有業內人士分析，蘋果需要應對來勢洶洶的競爭對手的包抄，調整價格無疑可為其在中國市場的競爭帶來更大優勢。
此外，據蘋果官方政策，如果蘋果在用戶收到產品之日起的14個日歷日內降低任何Apple品牌的產品的價格，用戶可要求退還差額。
不過，在降價消息宣布後，多位消費者反映稱，撥打蘋果官方客服電話尋求退差價需要排隊。《國際金融報》記者4月1日上午也多次撥打了蘋果官方客服電話，卻未成功退回差價，更有消費者向記者表示，等待了近一個小時也未能聯繫上蘋果客服。
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汽車“偽降價”?
除了奢侈品行業，總價更高、降幅更大的汽車行業也緊隨其後。
4月1日，廣汽傳祺宣布，為積極響應國家增值稅稅率下調政策，廣汽傳祺推出“稅”全免、“惠”全享活動。
與其他車企選擇直接下調廠商指導價不同，廣汽傳祺的優惠從減免購置稅和金融優惠政策著手。據《國際金融報》記者了解，此次優惠幅度最大的是全新傳祺GS4和傳祺GS3，且只有這兩款車型可享購置稅全免的政策。據粗略計算，該項政策的實際優惠金額可達7000元-15000元。
同一天宣布降價的還有福特進口車。4月1日，福特汽車調低了其全系進口車型的廠商指導價，下調幅度為6000元到34000元不等，其中，降幅最高的是福特Mustang，最大降幅達3.4萬元，但福特汽車銷售人員明確告訴《國際金融報》記者，雖然廠商指導價下調了，但最終優惠和沒降價前持平。
在此之前，不少豪華車品牌和合資品牌已經就增值稅稅率下調而宣布降價，掀起了汽車行業今年以來的第二波“降價潮”。
最先響應增值稅稅率下調而進行官方降價的是豪華車品牌，奔馳率先宣布全系在售車型降價7000元至64000元；寶馬宣布全系車型官降6000元至60000元；奧迪則表示，全系在售車型官降10200元至55000元，其他二線豪華車企如捷豹路虎、沃爾沃、林肯等也紛紛跟隨。
緊跟著，合資品牌也“不甘示弱”，南北大眾（一汽大眾和上海大眾）和南北豐田（一汽豐田和廣汽豐田）已紛紛進行了官方降價。3月26日，一汽大眾宣布下調在售9款熱銷車型的廠商指導價，降價幅度從3800元至8000元不等；上汽大眾跟進，旗下大眾品牌下降2000元-20000元不等，斯柯達品牌降價4000元-10000元不等；一汽豐田旗下9款車型降價幅度從2000元-11000元不等；廣汽豐田則是下調熱銷車型和維保零件價格，旗下六大產品系列調降幅度為1000元-5000元不等。
但此次“降價潮”對於消費者來說可能是一次 “偽降價潮”。
在豪華車宣布降價之後，《國際金融報》記者便走訪了不少豪華車4S店，奔馳、寶馬、奧迪在終端4S店會因為此次官方指導價調整而調整其4S店自身的優惠政策，這將導致車輛最終成交價和以前相差無幾，消費者並不能實際享受到降價的優惠。
這樣的現象也存在於合資車企中，一位一汽大眾銷售人員向《國際金融報》記者表示，車企降低的只是廠商指導價，但消費者實際買車的最終優惠政策掌握在4S店手中，此次降價後其實跟之前的買車價是一樣的。
記者 馬雲飛 蔡淑敏 肖逸思
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