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5款換代後銷量大漲的SUV,是產品力爆表還是以價換量?

長江後浪推前浪,一代新人換舊人,新老交替這個世界的自然規律。在汽車界亦如此,只是有些車型在換代後銷量沒有發生太大變化,而有些車型在換代後銷量反而急劇下降,還有一部分車型在換代後銷量大漲。今天大咖要講的就是第三種情況,換代後銷量有提升的,雖然沒有雷克薩斯ES的漲幅那麽明顯,但跟自己比的話,還是有非常大的進步的。

現代ix35

新車指導價:11.99-16.19萬

大約在兩三年前開始,韓系車在中國市場的表現就呈現出下滑狀態,曾經的“屌絲三寶”變得連“屌絲”都不愛了。無奈之下,紛紛通過升級換代來為產品增添賣點。其中通過這種方式成功“起死回生”的就有現代ix35。在新一代現代ix35上市後,因為新車迎合中國市場的喜好進行了更多本土化設計,設計更討喜了,而且最有“殺傷力”的還是新車換代後大幅下調了指導價,直接和很多小型SUV搶飯吃。因此憑借換代後頗高的性價比,現代ix35的銷量也漸漸回暖,月銷破萬是經常的事。只是現在來看,它又開始變得力不從心了,畢竟以價換量不是長久之計,在自主品牌向上布局的同時,韓系品牌還需要找到新方法。

奇瑞瑞虎8

新車指導價:8.88-15.59萬

隨著瑞虎8換代,奇瑞終於又再實現了那個“出現一款月銷破萬車型”的夢想,在最新的換代之後,奇瑞瑞虎8的銷量就一路水漲船高,連續4個月銷量破萬,嗖的一下成為了家族的銷量扛把子,挑起家族重擔。其實從跟它同平台的捷途X70表現來看,就不難理解它為啥能賣得這麽好了。究其原因,還是得益於新一代瑞虎8均衡的產品力表現。除了外觀、內飾設計上的提升,新瑞虎8最大的看點在於其搭載了奇瑞自主研發的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機,傳動匹配格特拉克7DC變速箱,動力效能和油耗表現都可圈可點。只要產品力過硬,輔以具備競爭力的定價,還是有消費者願意pick它的。而2020款瑞虎8又進行了多項新升級,例如手機無線充電區域改為了有一定傾斜角度的造型並增加了防滑墊、備份廂也增加了植絨面積等。此前一些高配車型有的配置進行了進一步的下放,一些選裝也變為了標配。像1.5T時尚版配備了全景天窗和高清倒車影像;1.5T精英版增加了發動機罩裝飾,1.5T/1.6T精英版加裝360度鳥瞰式全景超清廣角倒車影像,1.6T豪華版加裝感應式智能防夾記憶電動尾門與隱藏式智能高清行車記錄儀。反正這車產品力真不錯,值得了解了解。

寶馬X3

新車指導價:38.98-47.98萬元

但是由於進口身份的局限,對於奧迪Q5而言,價格更高並且失去先機的寶馬X3更多時候都扮演著“追趕者”的角色。為了超越老對手,終於在2018年執行了X3的國產化換代計劃。不過換代的寶馬X3並沒有進行 “國產加長”的手段,可能還是出於對駕控體驗的考量吧,所以國產後的寶馬X3選擇沿用海外車型的尺寸參數,雖然這樣,不加長的做法絲毫沒有削減消費者的購買熱情,2019年寶馬X3累積銷量同比暴漲314.7%。首先是因為國產後大幅下降的價格,其次是不加長的做法沒有破壞車輛的黃金比例,輔以應用大量鋁合金材質並成功減磅55公斤的車身,還順帶將車身剛性提升30%,讓寶馬X3擁有同級領先的操控水準,對於架空有要求的朋友來說,還是躲不過“真香定律”。

長安CS75系列

新車指導價:10.69-15.49萬元

可以說是現在長安“PLUS”家族的銷量擔當了,採用了全新家族式的設計語言,大尺寸進氣格柵、鳳凰火焰式的尾燈等,新車顏值一直在線。而在內飾設計與智能配置上同樣誠意十足,雙12.3英寸全高清視網膜大屏,在同級中實屬罕見,而APA5.0遙控代客泊車系統、手機藍牙鑰匙、L2級自動駕駛等智能安全配置更為該車加分不少。動力方面1.5T+6AT家用完全沒有問題,而如果你有更高的需求,2.0T+8AT的動力組合可以最大限度滿足消費者的需求。

比亞迪宋燃油版

新車指導價:6.99-11.98萬元

從去年開始比亞迪的新能源汽車銷量開始下跌,而燃油車一枝獨秀,這離不開比亞迪宋的貢獻。比亞迪宋Pro的造型就是“小號唐”,挺受歡迎。超2.7米的軸距可以為消費者帶來舒適的乘坐空間。比亞迪的配置一直給力,可自適應旋轉的12.8英寸懸浮式中控屏、全景天窗、全速域自適應巡航、車道偏離預警等等,要啥有啥。動力上,提供汽油/DM雙模混動/純電動三種動力版本可供選擇,其中,1.5T+6DCT的汽油版動力,對消費者來說完全夠用。目前有些地區還沒有優惠,可見它的受歡迎程度。

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