超級封測實驗來了，最懂年輕人的長安歐尚X5品質如何？

長安歐尚X5基於長安領先的MPA專屬SUV平台打造，是長安歐尚首款運動型SUV戰略產品，主打10萬元級SUV市場。從5月4日諜照曝光、6月13日重慶車展亮相，到2020成都車展內飾圖露出，備受廣大用戶的關注和青睞。

8月20日，長安歐尚X5將“用戶主導”貫穿到底，進行了一場行業首創地將高度保密的汽車封測實驗——“0.01的精進”之超級封測實驗，並同步全網直播。直播中全實況呈現了NVH、極寒和耐久實驗過程。

封測實驗，我們是認真的

第一大實驗，NVH測試。NVH是Noise（噪音）、Vibration（振動）以及Harshness（聲振粗糙度）的縮寫，也是權衡整車高級感的關鍵之一，其性能直接與駕乘的舒適度“掛鉤”。

但汽車上能夠涉及、影響NVH表現的方面太多太多。例如：發動機，排氣系統，高速行駛時的風噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運動的部件都有可能發出噪聲和振動。因此，NVH常被工程師們戲稱為“玄學”。

長安歐尚建立了兩驅轉鼓消聲試驗室、整車異響試驗室、隔聲性測量全消音室等NVH試驗室，對各項噪聲異響進行針對性測試和改良。不超過25dB（A）的超自然測試環境、隔絕外界震動的懸空房間、讓異響自己“蹦出來”的電子振動台、為噪音“照相”的聲學照相機等先進環境和設備，保證用戶可以擁有極致的舒適乘坐環境。

第二大實驗是極寒挑戰。即使在冬季-40℃的超低溫下，車輛覆蓋上冰全身“寒氣逼人”，長安歐尚X5依然能一次性完美啟動；在80℃高溫下，長安歐尚X5仍然可以保證車輛的外觀和零組件不受影響，能夠正常行駛。

除了對溫度環境對模擬之外，該實驗室能夠模擬路面對車輪的衝擊，研發初期的新車型無需進行實際路試就能完成基本底盤試驗，從而縮短了新車型研發周期。四輪獨立立柱能夠100%複製從重慶墊江試驗場采集回來的路面情況，從而在室內就能夠讓車輛走遍世界每個角落。

第三大實驗，就是耐久性測試，即使用機械臂進行了車門開閉實驗。為了保證用戶10年以上的車門耐久度，進行了數萬次的極限高低溫、粉塵噴淋、玻璃升降、反向衝擊等“暴虐”的測驗。

據悉，長安歐尚測試了密封條、門的下掉量、鎖的磨損等幾十項指標，驗收標準比行業標準加嚴了50%以上。官方透露長安歐尚X5在上市前將按照長安CA-TVS試驗驗證體系打造，需進行整車17大系統，共計4000余項的試驗內容，以及全面模擬日常用車的各種場景。可以說，每一次對長安歐尚X5“狂虐”的極限考驗，都是為了“0.01的精進”。

此外，同期宣布長安歐尚第四季“超級測試員”開啟，這是舉辦用戶、媒體參與產品前期測試的品牌IP活動，即將就有兩場封測：即高原、內飾開箱；兩場內測，即動態測試、智能測評；一場公測，即全國媒體試駕測試。

打造年輕人喜歡的高品質SUV

長安歐尚X5專為泛90後年輕用戶而來，將目標用戶鎖定在25-35歲之間。前臉部分，採用年輕動感且突破傳統的設計理念，迎合了年輕消費者的審美，上方橫向的鍍鉻裝飾貫穿左右，視覺上連通左右日行燈。前進氣格柵的下部，也採用了類似歐尚X7的貫穿式梯形格柵設計，與兩側C字形的霧燈區域相連。整體繼續保持長安歐尚的家族設計，延續家族高顏值。

車身側面，新車採用了雙腰線的設計，營造出豐富的層次感。車頂部分採用了流線型設計，車頂線條從B柱開始不斷下降，一直延伸至車尾，呈明顯低趴姿態，看上去十分矯健、動感。車尾造型呈現出更加直接的運動上翹態勢，S型的斷面設計搭配運動尾翼，讓車身側面看上去十分有型。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。配置方面，新車未來將根據車型不同提供多種樣式前格柵/輪圈/天窗、行李架、倒車雷達、倒車影像等。相比於X7長度上有所減少，但軸距幾乎沒變化也就意味著空間並不需要太擔心。

最關鍵的是，據爆料這款車成為了首批搭載全新1.5T藍鯨發動機車型之一，這款發動機大家應該都很熟悉，出自藍鯨NE平台，與UNI-T同款動力，最大功率132kW，峰值扭矩為300N·m，滿足國六排放標準，熱效率可以達到40%。

這款發動機曾經獲得中國心2018年十佳發動機榮譽，也是中國品牌發動機核心技術代表作品。傳動方面，與這套動力系統相匹配的是一台7速雙離合變速箱。國人買車最看重三大件，如果發動機表現能抗衡合資車，加上這款車超高的性價比，市場上就不愁銷量。

未來，歐尚X5同樣會延續歐尚品牌高性價比的定位，同時售價很可能會低於長安歐尚X7，長安歐尚官方表示新車將會於年內正式上市。

無論是封測試驗還是設計元素，長安歐尚用實力證明這是最懂年輕人的汽車品牌。未來，長安歐尚汽車以"向尚正年輕"為全新品牌戰略，不斷凝聚年輕力量，乘風破浪迎接汽車消費升級，擁抱行業年輕化、多元化發展的底氣。