眼下，國內SUV市場已經來到第一個“瓶頸期”，相比於過去4、5年內SUV市場“井噴式”的增長階段，2018年更顯得“不溫不火”。
回顧之前的國內SUV市場，誰是當之無愧的標杆產品？如果按照市場銷量表現以及產品實力綜合來看，上汽大眾途觀在過去8年間，累計銷量超過180萬輛。此外，近幾年像吉利博越、榮威RX5等自主品牌SUV新晉產品，都在立項之初就將對標產品定為大眾途觀。可見，在過往的幾年裡，途觀既是銷量傳奇，也是眾多後來者爭相想要超越的神車。
誠然如此，上汽大眾並未停下“立標”的腳步。在全新途觀L和途昂成功實現了上汽大眾大眾品牌SUV產品布局的上探之後，原本競爭最為激烈的緊湊級SUV市場又多了一款標杆級產品，它就是途嶽，而這款車的到來，或將開啟國內SUV市場的下一個增長序幕。
純正德系SUV，成功接棒“老途觀”
在過去近兩年的時間裡，以途觀L和途觀絲綢之路版組成的新老同堂銷售的策略，不但讓途觀L平穩度過產能爬坡期，並以上市18個月銷量近35萬台的成績站穩腳跟，還讓途觀絲綢之路版繼續發揮“余熱”，征戰SUV市場。而今，上汽大眾途嶽的推出，也正式宣告其將接棒途觀，成為老途觀的繼任車型。
如果說上一代的大眾車型整體走的都是沉穩、圓潤設計路線，那麽從這一代開始，更加硬朗的設計風格無疑為新車增添了更多運動和時尚感。初見途嶽，其的外觀設計的確與上汽大眾途昂有幾分神似，因此途嶽也獲得了”小途昂“的稱號。
見過上汽大眾途昂實車的朋友一定都被它的尺寸以及唬人的前臉所震撼。反觀途嶽，新車依然沿用了Rock-Cutting岩石切割設計理念，發動機艙蓋上隆起的線條使得前臉力量感十足，拋開尺寸差距，論氣勢絕不遜於途昂。同時，途嶽一體貫穿式橫格柵，與兩側頭燈相連，橫向視覺效果很寬，在比例上給人以足夠的安全感。
事實上，新車外觀的設計不僅僅是體現設計師在審美方面的建樹，更考驗設計師在更多功能性方面的理解和設計功底。拿風阻系數來說，當車速達到一定數值的時候，車輛整體的駕駛感受以及油耗表現就會截然不同。得益於途嶽良好的空氣動力學設計，新車達到了0.32Cd的大眾SUV最優風阻系數。
從車身尺寸上看，途嶽的長寬高分別為4453mm、1841mm，1632mm，軸距為2680mm。作為一款純正的德系SUV車型，途嶽的空載離地間隙達到182mm，比途觀絲綢之路版增加了18mm，通過性更佳。
目前，國人對於車內太空的需求與日俱增，但是，如何在有限的車身尺寸上設計出更大的車內太空，就成為設計師們需要考慮的問題。從途嶽車側我們看到，更短的前後懸讓途嶽擁有更好的車內太空。根據實際測量數據，途嶽前、後排乘客坐姿太空高度分別達到1013mm、975mm，具備高坐姿、廣視野的同時也擁有良好的頭部太空。
久在樊籠裡的都市青年們偶爾也要遠走天涯去尋找詩和遠方，那麽載物太空就成為SUV車型的一項考核硬指標。途嶽的備份廂容積為455L，相比途觀絲綢之路版增加55L，裝載能力更強。此外，途嶽的1.17㎡超大全景天窗也是領先同級，真正給你一米陽光的舒暢體驗。
總體而言，相較於途觀絲綢之路版，途嶽外觀上更純粹、霸氣、硬派，同時不缺時尚感，更加符合當今年輕消費者的審美標準。而從車內太空以及功能性等方面上看，途嶽也更加傾向於中國消費者的剛需。
全能實力再立同級標杆
除了外觀方面的煥然一新之外，更新過後的全新動力組合不但動力更強勁，而且燃油經濟性也更優。可以說，在目前的主流合資緊湊級SUV產品中，途嶽以更加全能的表現，樹立了一個新的產品實力標準。
之所以說途嶽的動力更加“全能”，是因為途嶽搭載了2.0T和1.4T兩種動力，如此一來，消費者也能根據實際需求有更多選擇。其中2.0T採用了全新的第三代EA888卓效版2.0TSI發動機，匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱，額定功率與最大扭矩分別達到137kW、320Nm，百公里加速僅7.8s，綜合工況油耗為7.0L/100km。此外，2.0T旗艦版車型還裝備了4Motion 智能四驅系統、7種駕駛模式選擇、換擋撥片等。
途嶽1.4T車型想來會是途嶽的主銷車款，發動機的額定功率和最大扭矩分別為110kW、250Nm，百公里綜合工況油耗低至5.9L，兼具動力與出色的燃油經濟性。作為上汽大眾2018款途安L 280TSI車主的筆者有必要在這裡強調一下，從整體駕駛體驗上來看，這套動力系統的傳動效率極高，起步加速推背感十足，而實際綜合油耗也能控制在6L/100km左右。此外，經過換擋邏輯優化過的雙離合變速箱穩定性和平順性都很不錯。
對比市場上同級別SUV不難看出，不論是1.4T動力還是2.0T動力，途嶽的動力參數以及油耗水準都達到了最均衡的狀態。
時下，幾乎每一款新車產品都是面向年輕消費者打造，途嶽當然也不例外，因此，在配置的搭配以及互聯科技應用方面，途嶽同樣走在了同級別車型的前面。
近兩年推出的新車，倘若沒點高逼格的科技配置，都不好意思跟人家打招呼。途嶽在這方面同樣表現不俗，除了搭載了高精度的10.2英寸全數字液晶儀表和8英寸多媒體娛樂導航系統外，途嶽在上汽大眾車型中首次搭載BeatsAudio音響系統，提供6個揚聲器加1個低音炮，讓年輕消費者想嗨就嗨。
主動安全科技同樣是目前所有新車的必修課程，途嶽搭載的360度全景影像系統、PLA智能泊車、ACC高級自適應巡航、BSD盲點監測、疲勞駕駛提示、FrontAssist前方安全輔助、RKA+胎壓監測系統等配置亦是同級別車型鮮有。
舒適性配置方面，途嶽也展現了這個級別標杆該有的實力。途嶽的人機工程學設計座椅充分考慮亞洲人種體型，採用軟硬適中的複合發泡材料和絲綿襯底，使得的座椅舒適性極其優秀，富有等級感的打孔皮座椅，舒適感極佳；駕駛座椅8向電動調節，4向腰托，駕駛不易疲勞，前排座椅配置了可獨立調節溫度的電加熱功能。
不難看出，在深耕中國市場數十載之後，途嶽以全新的同級標杆姿態接替途觀，再度征戰市場。此意眾多“有備而來”的產品硬實力，也讓途嶽成為了一款關注度極高的緊湊級SUV車型。
上汽大眾布局下個SUV“王朝”
16.98-22.98萬，當上汽大眾途嶽正式公布售價，發布會現場一片歡呼。作為上汽大眾品牌的又一“爆款”產品，途嶽也將主銷產品瞄準了預算在20萬上下的年輕人群。
至此，上汽大眾大眾品牌也形成了以途嶽、途觀L、途昂三款車為主的SUV陣營。與此同時，上汽大眾在日前還首次發布了旗下全新精品SUV T-Cross,據悉T-Cross尺寸略小於途嶽，但相比歐洲版車型略有加長。未來，上汽大眾將在各個細分市場都有產品，SUV布局也將愈加完善。
那麽，上汽大眾究竟布下了一個怎樣的“局”？與其說是局，不如說是“SUV王朝”，是“走自己的路讓別人無路可走”。
眾所周知，在中國市場中，大眾品牌始終擁有各個細分市場的定價權和標杆地位。近些年眾多日系品牌SUV賣得風生水起，活躍在小型和緊湊SUV市場，而這些市場恰恰是大眾品牌排兵布陣相對“薄弱”的細分。但當上汽大眾全力布局更多細分市場之後，可以預見，一個全新的SUV“王朝”或將誕生。
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