6月17日，一條來自“晚點LatePost”的獨家消息，在互聯網圈和汽車圈引起震蕩。
王興和美團，將帶頭向理想汽車投資3億美元（大約人民幣20億元），其中美團旗下的龍珠資本出資1500萬美元，王興個人出資2.85億美元。
除王興外，經緯中國、首剛基金、藍馳創投、今日頭條也將跟投，其中今日頭條跟投金額為3000萬美元。
此輪融資總金額，將達到5億美元，理想汽車的估值，也將達到29億美元（大約人民幣200億元）。
值得一提的是，此前，滴滴早就已經和理想汽車合作。至此，中國互聯網新興三巨頭TMD（頭條、美團、滴滴）已經在理想汽車聚齊。
張一鳴、王興、程維，三人同時為一個人月台，這還是第一次。
他們共同看好的這個人，名叫李想，1981年出生於石家莊，在鄉下由姥姥帶大，18歲放棄高考創業，至今已經20年。
作為一名沒上過大學的高中生，李想的人生之路是怎麽走過來的？他的理想，為什麽能打動這些人？
1
1981年10月，李想出生於石家莊。
由於爸媽參加高考，同時考上中國戲曲學院，8個月大的小李想，被姥姥帶回滄州鄉下撫育，一直到7歲上小學，才回到石家莊。
初中一年級時，學校開了一學期的電腦課。李想第一次接觸到APPLE II型電腦。這款由賈伯斯於1977年打造的傳奇產品，雖然已經非常古老，但是對李想而言，卻是一個極大的震撼。從此，他就愛上了電腦。
當時，李想的爸爸是劇團導演，媽媽是學校老師，家庭並不富裕。李想還記得，陽台的窗戶玻璃破了，都沒錢換新的，每到下雨天，他和媽媽都要拿著盆往外舀水。
買不起電腦，李想只好把全部熱情，都投入到電腦書籍和雜誌上。他幾乎花光了所有零花錢，跑遍整個石家莊，買遍了所有能找到的有關書和雜誌。
高一時，家裡情況好轉了。在爸爸的支持下，李想終於擁有了一台夢寐以求的電腦。這台電腦花了8000塊錢，用去了爸爸幾個月的工資。
李想的多年所學，終於有了用武之地。買電腦時，他到電腦城，對所有配件如數家珍。當時，配置電腦的行情是一台能賺一兩千塊。李想對老闆說，每樣東西進價我全部一清二楚，我加300元給你賺，你賣給我得了。
老闆從未見過如此內行的人，只好隻賺300塊錢把電腦賣給了李想。結果到試用的時候李想露了餡，他只會紙上談兵，卻連滑鼠都沒有用過，還以為要想讓游標往左走，就需要點左鍵，想讓游標往上走，就需要把滑鼠提起來，大大地丟了一回臉。
有了電腦的李想，如魚得水，他終於可以把理論知識和實踐結合起來了。甚至上課時，他都在想著電腦的事情。
有一回，老師在上面講課，李想就在下面寫自己的裝機心得，寫了5000多字。李想把稿子寄給了《電腦商情報》。
兩周後，李想接到電話，他的稿子被採用了，整版刊出，稿費500元。
文章登上報紙，並且得到500元的獎勵，對一個高中學生來說，喜悅可想而知。從此以後，李想開始大量寫稿，他的文章不斷在《電腦報》、《計算機世界》等主要IT媒體刊出。由於文章質量高，在普遍60元/千字的行情下，李想能拿到300元/千字的頂級稿酬。
到了1999年，互聯網在國內開始興起，李想看到很多人建立了個人網站，也心癢癢，就自己建了一個，名叫“顯卡之家”，專門發自己寫的關於電腦顯卡的文章。
已經是高三學生的李想，學業繁重。為了做好網站，李想早上4點半就起來上網查資料，5點多就寫好文章，在上學前更新網站。下午一放學，就跑到電腦城去熟悉的商家那裡借用最新的產品拿回家測評，每天花在網站上六七個小時。
由於文章質量高、更新勤，李想的網站很快引來了每天一萬多的流量。這時，廣告商也找上來了。李想按照每萬次曝光10元的報價收費，很快就做到了一個月收入2萬。
到高考前，李想已經通過賣廣告賺了10萬元。
此時，高考在即，李想本來也沒花太多時間在學習上。他和爸媽說，不想高考了。
爸媽本來也都一直比較尊重他的選擇，加上李想一個月賺的錢，是他倆加起來半年的工資總額，於是也沒怎麽反對。
就這樣，高中生李想放棄了高考，走上一條與同學截然不同的道路。
2
1999年，李想放棄高考，開始全心創業。
開始前，李想分析了自己的情況，認為自己雖然比較懂硬體，但對互聯網技術完全不懂，需要找人一起合夥。
當時石家莊還有另外一家個人網站也做得不錯，站主名叫樊錚。由於是同行，倆人此前也打過交道。
樊錚剛剛從河北科技大學畢業，在深圳打工。李想說想和他一起創業，樊錚同意了，辭去了深圳的工作，回到石家莊。兩個網站合並，成立新公司，李想為主，佔股60%，樊錚為輔，佔40%。
兩人租下辦公室，還在辦公室裡安放了上下床，辦公睡覺都在那裡。
這一年，李想18歲，樊錚22歲，兩個年輕人豪情萬丈，誓要把顯卡之家做成一家偉大的企業。
很快到了2000年，互聯網泡沫破裂了。原來搶著來送錢的廣告商，一個個都不見了蹤影。
李想和樊錚每天守著顯卡之家，大眼瞪小眼，一籌莫展。
這個冬天，很寒冷。
不過，春天很快就會到來。
早在1999年時，18歲的李想去北京參加《計算機世界》組織的DIY大賽。需要特別提出的是，李想是去當評委而不是選手。作為《計算機世界》頂級寫手，李想已經有資格被人稱為“李老師”了。
“李老師”作為評委，晚上被人拉去參加一個飯局，認識了一位比自己大4歲的江蘇哥們兒。
哥們兒名叫邵震，與李想很聊得來，互相留了電話。
2000年冬天，邵震去石家莊見女網友，順便見李想（在我向邵震求證此事時，邵震堅決否認，一口咬定說絕無女網友之事，他此行唯一目的就是見李想）。
李想在辦公室接待邵震。兩人切完幾盤《雷神之錘3》遊戲後，躺在上下鋪，聽著許巍的《那一年》，聊了一通宵。
邵震說，乾脆我加入你們好了。我在北京開拓市場。一個月發2000工資就行。
李想不說話了。沒了廣告收入，2000元工資，他哪開得起。
邵震又接著說，這錢不用你們出，我自己掙。你只要給我印盒名片就行，我去跑業務，工資從賺的錢裡面開支。
李想一聽，有這等好事，豈有不答應之理！
於是，邵震成為公司第三名合夥人。在邵震的建議下，公司由“顯卡之家”，改名為pcpop，中文名“泡泡網”。
2001年春節假期過後，李想給邵震印好名片，邵震就開始在北京開拓市場了。
邵震自認為是一個很害羞的人，但是，做起銷售來，卻是一把好手。
他很快就從聯想那裡拿到了第一筆生意，賺了14000塊錢，不僅給自己發了工資，還給團隊租好了房子。然後，邵震又跑到華旗資訊（就是做“愛國者”的公司），用賣廣告位的方式，換來了三台電腦。
有了這個基礎，李想也拍馬進京了，樊錚繼續留守石家莊，兩線作戰。
李想是研究硬體出身，樊錚是學計算機出身，兩人毫無管理和銷售經驗。有了邵震的加入，這個小小的公司，才算是真正的創業。
可以說，邵震的加入，是泡泡網後來發展起來的重要基礎。幾年以後在“第一財經”的電視節目《財富人生》中，李想對這一段經歷飽含深情，對邵震充滿感激。
那時的他們，還不知道幾年以後，這段如此美好的關係，會以一種無比惆悵的方式結局。
3
顯卡之家改名為泡泡網之後，業務範圍也從顯卡拓展為所有電腦硬體的測評。隨著互聯網泡沫影響的逐漸淡去，中國個人電腦時代來臨，泡泡網走出了最初的困境，開始飛速發展。
2003年，22歲的李想，兜裡剛剛有了點錢，買了人生中第一輛車：POLO 1.4MT。當時的他絕不會想到，以後幾年裡，他還會買幾十台不同的車，每一台價格都是POLO的幾倍甚至幾十倍；更不知道以後一輩子，他會和汽車結下不解之緣。
這一年，泡泡網的廣告收入不斷增長，從上年的50萬漲到近100萬，一切都非常美好。
李想對自己的能力絕對自信，在公司說一不二。但同時，他又極度內向，喜歡埋頭做事，不喜歡和人溝通。如果因為工作問題不得不與人溝通，哪怕在同一辦公室，他也喜歡用QQ通知。
泡泡網員工開的工資，普遍是兩三千元，李想自己隻領1100元。他從未想過這個薪資水準是高還是低。
這種管理風格釀成了泡泡網第一次大危機。
那一天，李想走進辦公室，看到桌子上一摞辭職信，要辭職的人數佔公司總人數的一半，其中很多是至關重要的編輯，佔了全部編輯人數的70%。
李想一個個打電話過去問，為什麽？沒人和他說實話。
由於大部分編輯都跑了，網站幾乎癱瘓，外界都認為，泡泡網完蛋了。
李想和邵震瘋狂地招新人，手把手地帶，一個星期後，把局勢穩定了下來，網站又開始正常運行了。
危機過後，李想深刻反思。他認為發生這事不能怪員工，責任完全在自己，最大的問題是溝通不夠。
李想認為，由於自己長期和電腦打交道，沒有學會和人溝通，既不能把自己的想法很好地傳遞給團隊，也不知道別人究竟是怎麽想，怎麽感受，導致出現這個局面。
從那以後，李想開始改變。作為一個“非常非常內向、甚至有點自閉的人”（李想自己的評價），他刪掉了QQ，強迫自己離開電腦，學會與人面對面溝通。
剛開始非常別扭。但為了事業，李想咬著牙，想盡各種辦法練習，慢慢才習慣。
此事以後，泡泡網的管理上了一個台階。留下來的人，能力提高很快，也很穩定，由於對公司戰略理解透徹，執行力也很強。
泡泡網很快增長到了全國第三，它的前面，只剩下兩家巨頭：太平洋電腦網（PConline）和中關村在線（ZOL）。它們仨，是80後當年買電腦時，一定會上去看的網站。
在互聯網時代，當第三是一個很難受的事情，絕大部分領域，第三的公司都會滅亡。泡泡網到第三之後，李想評估認為，要超越太平洋電腦網和中關村在線，幾乎不可能了。如果在一個行業裡做不到第一，他情願不做。
李想開始考察其他行業。篩選一圈之後，剩下房地產、旅遊和汽車三個行業。李想分析，房地產網站需要在全國各地建立分站，旅遊網站需要強大的客服中心，這兩個都不適合他。
而反觀汽車類的網站，當時市場上就沒有一個能打的，各種功能和頁面，做得非常垃圾。李想決定，就做這個了。
從04年起，他們開始籌備建立一個汽車類的網站，名叫“汽車時尚”。
4
2005年，新網站上線了。在邵震的提議下，名字改為大氣的“汽車之家”，英文名為Autohome。
汽車之家的問世，在市場上猶如一頭惡狼突入了羊群，改變了整個生態。
李想主要用了三招來打市場：勤發文、快發稿、跑現場。
（一）勤發文
當時，市面上的汽車網站，大多是正常作息，晚上和周末基本上不更新。而晚上和周末，是潛在買車用戶瀏覽網站的高峰。
李想要求團隊每晚8點更新內容，周六周日也持續更新。購車用戶晚上和周末瀏覽帖子，發現其他網站基本上沒有新東西，只有汽車之家總有驚喜，一下子記住了這個網站。
（二）快發稿
汽車之家有點知名度後，汽車廠商和經銷商有什麽活動，也會邀請他們參加了。一般的新車發布，其他網站會在一周後出測評稿件，而李想要求團隊當天必須出稿。
這一招不僅讓汽車之家團隊苦不堪言，也讓同行怨聲載道，抱團反對汽車之家。但是網站的用戶卻非常開心。
（三）跑現場
李想說那時的汽車網站很垃圾，不是沒有緣由的，當時大部分網站都熱衷於用商家的圖或P圖，有的連輪轂尺寸都P得非常離譜。
李想要求所有編輯都要到4S店去現場拍照，按照標準拍夠每個角度，然後回來發原圖。
就這幾招，讓汽車之家的用戶數噌噌往上漲，很快就在業界嶄露頭角。
但是，用戶數擴大以後，壓力也隨之而來。
首先是管理的壓力。
汽車之家做大後，從泡泡網分家出來，人數也很快增長到30多人，李想一個人管理兩個公司，感到力不從心。
其次是資金的壓力。
用戶量上來後，伺服器、帶寬、人員的成本都急劇上升，雖然汽車之家已經開始有廣告收入，但是始終捉襟見肘。
壓力之下，李想焦頭爛額，認識到自己的管理能力遠遠不能滿足公司發展的需要，希望招一個得力的CEO。
於是，中國互聯網公司一個經典的人才招攬案例，開始上演了。
一位叫黃明明的投資人朋友，給李想介紹了自己的高中同學。這位同學名叫秦致。
這一年，李想26歲，秦致37歲。
李想畢業於石家莊第四十中學，秦致畢業於宇宙著名高中：北京四中；李想沒讀過大學，秦致本科清華，碩士哈佛商學院；李想沒在大公司待過，秦致曾經就職於IBM和麥肯錫。
秦致辭去麥肯錫工作回國後，先是在蔡文勝的265網站擔任COO，促成265被谷歌收購，秦致也開始找下家。
對於李想而言，秦致自然是上天送給自己的最好禮物。問題的關鍵，在於秦致是否願意來。
投資人薛蠻子起了關鍵作用。他是265網站和汽車之家共同的投資人，對李想和秦致都非常熟悉，雖然認為這兩人“風馬牛不相及”，但是極力撮合兩人在一起。他認為李想“是一個奇人、神人”。
就這樣，秦致和李想開始談。他提出了一個較高的股權要求。
李想帶著這個要求回去與汽車之家董事會商量，卻遭到了董事會的否決。董事會給出的股權比例，遠遠達不到秦致的期望。
事情眼看要黃。
李想說：秦致一定要來。股權不足的部分，從我個人股份裡轉讓給他。
就這樣，李想這隻癩蛤蟆，把秦致這隻白天鵝追到了手。
這是一個無比英明的決策。
秦致來了之後，汽車之家的經營和管理鳥槍換炮，很快走上了正規化、科學化。
秦致的工號是38，但由於汽車之家前期人員流動較大，實際上只有20來人。秦致被任命為總裁。天天領著大家讀《基業長青》、《從優秀到卓越》，並大刀闊斧地改革機構，推進市場行銷。
汽車之家開始了火箭般地上漲，到第二年，用戶數已經上升為全國第一。營業收入也翻了好幾倍。
但是，資金的問題，越發凸顯了。
汽車之家成立之初，曾經找過融資。李想找了著名投資機構IDG，卻被IDG當時的投資合夥人周鴻禕嘲諷了一通。周鴻禕認為，你們幾個小屁孩，搞泡泡網這麽些年，隻做到了行業第三，現在卻說要把汽車之家做到第一，誰信？
周鴻禕在錯過王興的校內網項目後，又錯過了李想的汽車之家。這位紅衣教主，看創業者的眼光，可能確實不怎地。
後來，李想找到了薛蠻子。正好有幾個泡泡網的股東想轉讓12%的股份，要價100萬美元。薛蠻子比較看好這個項目，就同意投資這筆錢，但是要求要15%的股份。
李想和樊錚一起湊了3%的股份，送給薛蠻子，促成了這筆交易。
這點融資，對做一個燒錢的網站而言，完全是杯水車薪。所以汽車之家初期，全靠泡泡網的利潤在養。後來汽車之家越做越大，泡泡網小馬拉大車，完全拉不動了，加上泡泡網一幫人想讓泡泡網上市，汽車之家就從泡泡網分家，自己養自己。
到了2008年，汽車之家已經成為行業第一，資金的需求量巨大。而恰在此時，全球金融危機爆發，各國的資金空前收緊。
李想找遍了所有能找的渠道，都沒能找到救命的資金。
現金流幾乎斷裂，公司眼看撐不下去了。而比缺少資金更嚴重的，是由此帶來的團隊信任危機。
李想總是傾向於樂觀估計事情，和投資人談的時候，他總以為能談成，回到公司就和團隊說，搞定了，放心。結果後面投資卻沒有到位。
如此幾次，大家都覺得李想只會空口放嘴炮。
邵震和一些小股東對李想提出了質疑。他們認為，李想作為公司第一負責人，融資是他的當然責任。李想融不到資，是公司陷入困境的主要原因，這是李想能力不行。邵震等要求對公司管理層進行“優化”。
言下之意，李想要為公司困境負責，引咎辭職。
在關鍵的一次董事會上，薛蠻子參加。身材高大、聲音洪亮、白發白須的薛蠻子拍著桌子大罵：“你們這是在謀反！”
最終會議不歡而散，罷免的提議沒有通過。
不久，曾經隻手打出北京市場，把李想從石家莊帶到北京的邵震，黯然離去。
這場風波，是李想人生中最深的痛。很多年之後，他都還耿耿於懷。
不過，幾年以後，李想和邵震還是重歸於好。據公眾號左林右狸作者張夢華報導，兩人“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”，還會在一起喝酒。
在我向邵震求證此事時，邵震表示，李想從不喝酒，他自己也早已戒酒。他並表示，當年的事情，是他做得不對。如果有問題，他的問題更多。除了兩人感情上的傷痛以外，邵震自己也付出了沉重的代價，不光錯過了汽車之家後面的輝煌，還失去了一次構建牛逼的組織系統能力的機會，讓自己在後面的創業過程中，倍感吃力。
邵震後來做起了卡車之家，成了卡車這個細分領域的頭部網站。
保住位子的李想，後來終於得到了來自澳洲電訊的7600萬美元投資，渡過了難關。
但是，這次融資也讓李想付出了沉重代價。當時市場上資金為王，汽車之家等錢救命，澳洲電訊佔去了55%的股份，後來又增加到71.5%。
而李想，此前對秦致、薛蠻子及其他股東慷慨贈與，加上這次大幅讓步，他自己的股份，已經被稀釋到5.3%。
雖然澳洲電訊是純粹的財務投資，並不干涉公司的運營，但李想漸漸萌生了退意。秦致勸他，我們好歹把公司做到上市再說吧。李想才沒有離去。
汽車之家繼續一騎絕塵地發展，後來成為全球最大的汽車網站，其利潤佔到了全國所有汽車類網站的90%多。
2013年，汽車之家在美國上市，市值一度超過50億美元。
到了2019年，汽車之家的市值已經超過百億美元。不過，這已經和李想沒多大關係，因為2015年，他已經離開。
5
2014年4月，特斯拉總裁埃隆·馬斯克，專程飛到中國，向7位中國首批特斯拉用戶，交付車鑰匙。
李想正是這7位用戶中的一位。那輛紅色的Model S，讓李想體驗到了從未有過的駕駛感覺。
而馬斯克的傳奇經歷，更是讓李想浮想聯翩：一個毫無造車經驗的新公司，能夠造出這樣的汽車，顛覆百年傳承的傳統汽車製造業。馬斯克可以，我為什麽不可以？
這個念頭在李想的腦海裡揮之不去。
2014年國慶，一位叫李斌的朋友約李想聊天。李斌是汽車網站易車網的創始人和董事長。都說同行如冤家，但李斌和李想卻是好朋友。
李斌問李想：我想自己做車，你要不要一起來？
李想想了想，說：投資可以，合夥就不了。
李想給李斌投了1500萬美元，成了蔚來汽車的原始股東。
而不合夥，原因是李想自己也想做。
據左林右狸張夢華報導：2005年初，李想告訴投資人黃明明，說想從汽車之家退出，自己造車。黃明明說，你傻呀，汽車之家眼看就要上百億美元市值的，為什麽要退出？
李想說：“我可能在有生之年再造一個豐田，還有什麽事比這個更刺激的？如果融不到錢，我自己先掏一億美元。”
黃明明說，你要決定了做，那我也投。
後來，黃明明表示：“李想這種級別的企業家，閉著眼睛也要投，他跟你說一事，你當時覺得不靠譜，你也得投。”
李想做事，當然不會不靠譜，他此前的經歷已經證明過了。
資金沒有問題了。李想也就開始張羅新項目的準備事宜。
2015年4月10日，李想的造車新公司“車和家”，在北京順義區高麗營鎮注冊。
2015年6月30日，李想宣布不再擔任汽車之家總裁，保留董事席位。
2015年7月1日，李想正式宣布車和家成立。
自詡中國最懂車、最懂用戶的李想，雄心勃勃地規劃了兩款產品。
第一款產品，是一款“小型智能電動汽車”（Smart Electric Vehicle），簡稱SEV。
這款車售價只要幾萬元，車身極小，平常的停車位，一個能停下4輛，不用建充電樁，電瓶可以拎回家充電。
聽起來非常有吸引力，李想投了2個億做研發和建生產線。
新的團隊和投資人，都對這個項目寄予了厚望。
可是，緊鑼密鼓忙活兩年後，李想苦苦盼望的國內低速電動車政策法規，遲遲沒有頒布。而沒有相應法規，拿不到許可，車就不能出售和上路。
互聯網時代，沒有哪個投資人能等得起這樣一個毫無希望的項目。
無奈之下，李想宣布，SEV項目暫時放棄。全力主攻第二個項目：理想one。
這是一款中大型SUV，主打80後奶爸消費者。有6座和7座兩種設計，瞄準的就是全家出遊的需求。
全家出遊，很多時候是長途，對於新能源車而言，開長途是不可言說的痛。萬一開到一半沒電了，無法像燃油車一樣隨時加油，只能等待救援。
李想的解決辦法，是做增程式油電混動。
所謂增程，就是平時可以用電，如果快沒電了，可以用燃油發電，把電充到電池裡面補充電量。
普通的混合動力，是既可以用電驅動，也可以燃油驅動。增程式則需要先把燃油轉化為電，然後用電驅動，既增加了設計的複雜程度，也增加了燃油轉換時的能量損耗。好處是全程用電，無需切換。
而與純電驅動相比，混合動力的好處是不用怕沒電，因為隨時可以加油。
所以理想汽車號稱續航可以達到800公里，打出的口號是：沒有裡程焦慮的智能電動車。
2018年10月，在車和家成立3年以後，理想one正式發布；2019年4月，開始在13個主要城市預售；根據其官網信息，預計第三季度開放試駕，年底交付。
李想的理想，離成為現實，只剩一步之遙。
7
2018年3月，滴滴已經與車和家簽訂戰略合作協議，程維與李想，緊緊握手，笑顏綻放。
2019年6月，王興又承諾拿出3億美元，並拉上張一鳴，一起投資給李想。
能同時被三小巨頭看上，李想必有其過人之處。
我們從以下四個方向來梳理一下他的優點：
一是持續進化的能力。
李想的起步很低。他沒有好的家庭背景、沒有學歷，沒有管理經驗，他不是沒犯過錯誤。2003年和2008年，都曾經有過非常慘的時刻。
但是，他的進化能力讓人非常吃驚。
作為高中生，他能夠成為業界頂級寫手，固然是興趣使然，但也和他超強的學習能力分不開。
觀其一路創業的歷程，從顯卡網站、到電腦網站、到汽車網站，再到造車，每一個都是全新的領域，但是，在每一個領域，人人都不得不承認，李想確實很懂行。
從不懂管理，不懂股權分配，不懂融資，到後來成為百億級公司說一不二的優秀領導人，受到資本的熱烈追捧。
2003年的離職風波之後，李想一改內向的個性，強迫自己多和人交流。當認識到自己太獨斷專行，他就放低姿勢，多聽人說，少表態。
2008年的逼宮風波和融資痛苦，也讓李想充分吸取了教訓。在此後的若乾年來，他的團隊非常團結，並且再沒出過資金問題。當初由於股權過於分散導致喪失了在董事會的話語權，這次成立車和家，李想牢牢掌握大股東的位置和權力。
還有一點不得不提的是，任何時候出現問題，李想都是第一時間把責任攬在自己身上，反思自己，改進自己。
這種能夠克制自己，強迫自己，讓自己不斷進化的能力，給我深深的震動。
英雄不怕出身低，關鍵是要持續進化。
二是超乎尋常的戰略決策能力
李想在小事上犯過很多錯誤，但是在大方向選擇上，他從來沒有走錯過一步。
當電腦在中國開始普及的時候，他做了電腦測評網站；當看到汽車消費興起一股更大的浪潮，他做了汽車之家；當看到了新能源和自動駕駛的風口，他又毅然轉型做了理想汽車。
在每一個關鍵節點，李想總是在他能把握的時機，在他能掌控的資源下，做出最好的決定。
這是一種超乎尋常的戰略決策能力。
三是對用戶需求的超強感知力。
從高中寫第一篇文章開始，李想就是完全站在一個用戶的角度來看待問題。這種習慣，被帶到顯卡之家、泡泡網、汽車之家，以及車和家。
汽車之家的崛起過程，更是把他的這一特點展現得淋漓盡致。
他不學其他網站，也不用業界有經驗的人，完全憑借自己對用戶需求的理解，提出網站運營的要求。及時更新、快速出稿、實地拍照，無不精準地解決用戶的痛點。
為了做好汽車之家，李想先後買過十幾台車不同型號的車；為了造好理想汽車，李想買了三台特斯拉和一台蔚來（這還只是不完全統計）。
可以說，李想是中國最好的產品經理之一。
四是高超的用人能力。
很多創業者都非常慷慨，但是像李想這麽慷慨的，極其罕見。
給人贈送股份，對李想來說是家常便飯。泡泡網和汽車之家，都有一堆小股東。這雖然曾經造成過麻煩，但也讓很多高管死心塌地，乾勁十足。
在秦致加入汽車之家時，李想甚至曾經下過決心，只要他能來，就算是他的股份比我還多，我都願意。
因為李想的著眼點是把事做成，是贏得勝利，而不是自己賺多少錢。這也是為什麽澳洲電訊進來後，李想作為創始人，可以容忍自己的股權被稀釋到個位數。
除了慷慨以外，李想更厲害的一招，是信任和放權。
一旦把某事授權給了某位高管，李想就絕對放權。從預算、到用人、到工作分配，負責人全部可以獨立決定。
李想甚至把這種信任上升為一種哲學。他說：“信任就是領導力的100%”，並且還總結出一個公式：人的價值=知識×智慧×信任。
正是這種信任，讓李想擁有了幾乎是中國互聯網公司中最團結、最穩定的高管團隊。從08年以後，他身邊的高管，少有離他而去的。
此外，還有一點和工作與事業無關，卻讓我特別欣賞：李想非常重視家庭。沒事就回家陪老婆孩子。他挑選的團隊成員，也一個個都如此。
汽車之家11位高管，10年間沒有一個人離婚，平均每人兩個孩子，人人都對家庭照顧有加。這在中國公司裡面，極其罕見。
李想曾經把自己的成長和創業經歷，總結為爬五層樓。
第一層：18歲之前，李想生為一個普通的人。
第二層：從18歲到22歲，顯卡之家到泡泡網，遭遇2003年危機，提升了管理和溝通能力，李想成為一個優秀的人。
第三層：從23歲到27歲，創立汽車之家，遭遇2008年危機，完成蛻變，成為一個優秀的管理者。
第四層：從28歲到37歲，和秦致搭檔，把汽車之家做到全球第一，並且上市，之後離職創立車和家，成為一個優秀的領導者。
第五層，從38歲開始，理想汽車面世，李想的理想，是成為一個頂尖的領導者，目前他還在路上。
8
那麽，李想能爬上第五層樓，成為頂尖的領導者嗎？
這個問題需要市場來回答，需要李想用他的新成績來回答，可能還需要幾年甚至更長時間，才能有答案。
智能汽車和新能源，都是超級風口。李想選擇這個領域，無疑是他一貫的戰略決策能力的體現。
但是，近兩年來，號稱“造車新勢力”的新能源車企，在全國已經興起了幾百家，蔚來、小鵬、奇點、威馬等，蜂擁而起。其中，走得最快的蔚來，都已經上市。
不光阿里、騰訊早已入局，甚至連恆大這樣的房地產企業，也都要進來搶一杯羹。逃到美國的賈躍亭，也時不時宣布一下他的“法拉第未來”（FF）的進展。
而全球領先的新能源智能電動車巨頭特斯拉，也早已在消費者心目中牢牢佔領了電動車第一品牌的位置，並已在中國上海開設工廠。
李想這回踏進的，是一個競爭無比激烈的超級紅海，他的競爭對手，已經遠遠不是太平洋電腦網或者愛卡汽車這種玩家可以相比的。
就算有TMD的共同加持，與騰訊、阿里、特斯拉這些對手比起來，理想汽車只能算是池塘裡的一隻小蝦。
李想曾說：我從小的價值觀，就是要掌握自己的主動權，掌握自己的命運，這是我的夢想，也是我的精神寄托，以及和自己內心做對話的根本。
他所作的一切，無不是為了掌握自己的命運。
我們每一個人，又何嘗不是呢。
只不過，很多人，早已經放棄了努力。
而如李想這樣的人，卻還在不斷進化，在不斷實現這個夢想。
這隻小蝦能成為未來的大鯨魚嗎？我們拭目以待。
--------end---------
參考文獻：
1. 沸騰新十年I兩個李想和他的一個理想，張夢華，左林右狸
2. 李想背水一戰，楊宇，蓋飯人物ThePeople
3. 汽車之家秦致：與李想的“基情歲月”，夏宏，創業邦
4. 李想和他的千億理想，吳丹，i黑馬
5. 財富人生：李想，主持人葉容，第一財經
6. 創業20年經歷的五個樓層，微博@李想
回復11，閱讀《七個人生工具：SWOT、PDCA、6W2H、SMART、WBS、時間管理、二八原則》
回復12，閱讀《昨天他給人大捐了三個億，講了三個頂級投資哲學！》
回復13，閱讀《大數據告訴你，中國女人有多勤奮》
回復14，閱讀《拿3000工資與30000工資的區別，5張聊天記錄讓你醍醐灌頂》
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室