有史以來的最好銷量！勞斯萊斯2018年賺大了！

2018年，是國內汽車市場最哀嚎的一年，車企們的日子普遍不好過。但是，對於站在豪華品牌頂端勞斯萊斯來說，卻是鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴的景象。

銷量數據顯示，整個2018年，勞斯萊斯共向全球50多個國家的客戶交付4,107輛汽車，同比增長22%，創造了品牌115年歷史以來最高戰績。不僅給大股東寶馬公司，賺足了顏面，也給寶馬集團的整體銷量作了很大貢獻。

對普通消費者來說，擁有一輛勞斯萊斯可謂是一輩子的夢想，連最便宜的古斯特也要400萬以上，所以像勞斯萊斯這樣的品牌幾乎是富豪們都會青睞的對象，銷量上自然不用愁。而且，在去年所有賣出的車型中，幻影依舊佔了大頭，其次是曜影（Dawn）和魅影（Wraith）雙門轎跑車。

幻影

曜影

魅影

不僅如此，去年剛上市不久的勞斯萊斯SUV——柯瑞南，除了引發全球媒體的關注之外，它的部分訂單已經率先在聖誕前交付了。而出於勞斯萊斯強大的魅力，這款超豪華SUV早已讓無數土豪神魂顛倒，新增訂單一直排到了2019年的下半年，就算你再有錢也得慢慢等。

從全球銷量分布上來看，美國市場依然是勞斯萊斯的最大金主，佔據了總銷量的30%，其次就是歐洲和中國市場，同時佔據了20%，而除了中國之外的其他亞洲國家像東南亞、日韓等國家一共佔據了15%，最後這15%的銷量則都被中東土豪給買走了。

都說中國買家土豪，沒想到美國的土豪更多，比如在2018年的7月份，勞斯萊斯在美國一個月就賣出去了90台，對比6月份的86台隻增不減，而在中國的土豪就算再多，月銷量也沒能突破100輛，不過每月四五十輛的銷量還是能夠輕鬆達到。我們知道，勞斯萊斯旗下車型都是限量版，產出並不高，而且除了價格高昂，大部分訂單都需要排隊，所以勞斯萊斯的月銷量不會太高。

說到這，可能有人要問，在中國市場上買勞斯萊斯的都是哪些人呢？

對此，勞斯萊斯中國區總監李龍先表示，目前中國的勞斯萊斯車主的平均年齡是39歲，有三分之一是女性用戶， 有20%是20歲以內的富二代，剩下一半的比例則都是不差錢的中年男性買主。而且，隨著在柯瑞南的推出，未來在中國的勞斯萊斯銷量將會佔據總銷量30%以上，這其中，有七成車主都是首次購買勞斯萊斯，有三成車主至少已經擁有了一台勞斯萊斯了。

作為汽車界的“LV”，所有的勞斯萊斯都是純手工打造的，可能一個工人花一整天就為了安裝一台散熱器，而且安裝完後還要測試打磨好幾個小時，也正是這種精益求精的態度才成就了它高昂的價格，不然你標價再高沒人買也是沒用的！而且，勞斯萊斯的車產量很少，一輛普通的四門車就要造75天，而且還要試駕5000公里保證不出問題才發給客戶，你想想它一年能造出幾輛車？要是賣得便宜了估計連成本都不夠。

當然了，為了讓全世界的土豪能早點拿到自己的愛車，減少等待時間，勞斯萊斯在產能上也加快了進度。整個2018年，勞斯萊斯已經新增加了200名熟練技術人員，人員總數上首次突破了2000人。而且，勞斯萊斯著名的學徒項目也在去年增加了23人，又一次打破了記錄，這些人大部分都將成為勞斯萊斯生產線上的一員。

除了技師隊伍日益龐大，2019年，勞斯萊斯還會對位於英國古德伍德的工廠進行優化調整滿足不斷增長的訂單需求和產品品質。

最後：

儘管當前的汽車市場並不景氣，但還是有許多品牌脫穎而出，尤其是豪華品牌。除了勞斯萊斯收獲喜人，奧迪的進口車銷量也增長了20%。藍寶堅尼也保持了連續八年的持續增長，奧迪的進口車銷量也增長了20%，寶馬銷量也再創新高。所以，過去一年的汽車市場，跌得最慘的莫過於那些普通家用車品牌罷了。