作者：孫宏超
編輯：康曉
劉強東已經很少出現在公司大大小的業務會議上，除了高級別的管理會議。這位曾經事必躬親的京東創始人開始學會放權，把時間更多放在思考集團的出路和未來上。
京東“二把手”缺失的問題在2018年顯露無疑。《華爾街日報》曾報導稱，劉強東不在場時，技術上來說京東董事會已經寸步難行，因為京東的章程規定，劉強東不在場的情況下，董事會不得舉行正式會議，除非他自己回避。
去年年底，京東進行了新一輪組織架構調整。這次調整被稱為京東史上規模最大的組織架構變革：京東商城被劃分為前台、中台、後台三部分；新成立了平台運營業務部、拚購業務部，整合生鮮事業部並入7 Fresh；同時，徐雷被推到台前，任輪值CEO，京東內部三大事業群從向劉強東匯報，改為向徐雷匯報。
有京東內部人士對《深網》表示，在此次變動後，京東集團創始人、董事局主席兼CEO劉強東在京東內部變得更像精神領袖，徐雷則走上前台，開始實際擔負起整個集團的核心業務。
在今年年初京東年會的演講台上，權柄的交接成為現實：演講人從劉強東變成徐雷。和劉強東往年更多關注未來的演講不同，酷愛足球的徐雷選擇了腳踏實地，他在演講中表示京東商城未來的經營理念，是“以信賴為基礎、以客戶為中心的價值創造”。
與上市前後幾年不同，精英職業經理人逐漸退出京東管理舞台，更多草根出身的京東人走上前台。京東數科CEO陳生強，2007年4月加入京東；京東物流CEO王振輝，2010年加入；還包括7FRESH負責人王笑松，3C電子及消費品零售事業群負責人閆小兵，時尚家居平台事業群負責人胡勝利等。
京東商城、京東數字科技、京東物流，則是劉強東再造京東的三架馬車。重回創立之初的創業公司文化，吃苦、拚搏、激情也屢屢在京東最重要的公開場合被提及。
近日有京東相關部門員工透露，995、996的工作機制正在內部推行。京東官方對外回應稱，“拚搏和激情是寫在京東血液裡的DNA，京東第一階段的成功就是靠做最苦最累的事情拚出來的，而京東未來的發展除了更加拚，別無捷徑。”
追趕百度or被拚多多追趕
即便京東最堅定的支持者，也不得不承認剛過去的一年是京東的水逆之年。
京東曾以一波持續兩個月股價大漲拉開2018年的序幕。去年1月底，京東股價達到整年最高值50.68美元，市值則超過700億美元，外界評論此時的京東為“超過百度只差一個漲停板”。
從此以後京東股價一路高台跳水。在諸多國內科技公司先後衝擊美股、港股市場的大背景下，京東的股價卻幾近腰斬，最終市值不足300億美元。
和年初衝擊百度的目標相比，市值不被新貴拚多多超越在年底成了京東更現實的目標。
糟糕的是，儘管京東守住了市值這條底線，但在多個數據層面已經被拚多多超越。去年第三季度財報顯示，京東年度活躍用戶出現下滑，由上一季度的3.138億下滑3%至3.052億，而拚多多已經在年活躍用戶數上對京東完成全面超越。根據questmobile數據顯示，在用戶使用頻率和時長這兩個指標上，京東也落後於拚多多。
這樣的數據其實可以說明，“黑天鵝事件”並非是京東股價下跌的最主要原因，在該事件出現前，京東股價一直持續下跌。
財報數據顯示，京東營收同比增幅逐漸下滑，2018年京東前三個季度的營收增幅分別為33%、31%和25%，其中第三季度財報增速是最近9個季度以來的最低值。
2018年，外部環境對京東也並不友好。整個資本市場在這一年進入寒冰期，多家投資機構都曾對《深網》表示，在這樣的環境下，投資機構更希望擁有現金回報較快的項目。年初，京東基石投資者高瓴資本退出京東大股東。高瓴是京東的主要資本來源之一，曾在京東早期重金投資3億美元，在京東自有物流建設中扮演了非常重要的角色。
2018年第二季度，京東持股機構數量達到585家，為歷年最高，但到了第三季度，只剩下100家機構持股京東，持股比例更是從21.64%降至0.90%。
8月底，在明尼蘇達事件發生後，加劇了大量投資者擔憂，京東市值縮水近千億元，精神領袖無法將自己的全部精力放在公司上讓整個京東人心惶惶，有消息顯示在該年雙十一大促中，京東並未像往年一樣進行大量的廣告投放。
這並不是京東第一次遇到大危機，10年前亞洲金融危機爆發時，京東曾因資金鏈出現問題幾乎死亡，但最終京東逆風翻盤，並最終成長為中國電商兩極之一。
12月22日，美國明尼阿波利斯市亨內平縣檢察官辦公室公布調查結果，決定不予起訴，明州事件終於告一段落。消息發布後，京東股價快速拉升，漲幅一度達10.45%。
熬過最艱難時刻後，京東加速了變革步伐。
管理變革
當徐雷登上今年京東集團開年大會時，他難得穿上了西服和領帶。在未來，這或許將成為一種常態，徐雷將更多取代劉強東的位置，站在京東的最前台。
徐雷說，過去一年，可以說是京東歷史上內外部環境變化最劇烈的一年，在經歷了十幾年的高速增長之後，商城進入到了一個大變局時期，各種不確定的狀況突如其來。
“但我們必須要肯定的是，雖然我們遭遇到了很多困難，但商城業務的基本面依舊非常良好，我們依舊是最受用戶信賴的零售平台，為海內外超過3億個家庭提供了穩定放心的服務。”
此前曾有外界評論稱阿里巴巴的合夥人機制讓其人才輩出，如阿里巴巴集團CEO張勇，前螞蟻金服CEO、現電商平台Lazada董事長彭蕾，現螞蟻金服董事長井賢棟，螞蟻金服總裁胡曉明等。
但事實上，除了和劉強東共同打江山的元老級人物徐雷之外，更多的京東新高層正在湧現並擔任重擔：
京東物流CEO王振輝，2010年4月加入京東，歷任京東智能總裁、運營體系負責人等多個職位，推出多個物流服務新模式，並打造了京東“亞洲一號”智慧物流中心；京東數科CEO陳生強，2007年4月加入京東集團，曾任京東商城首席財務官（CFO），建立京東集團經營分析體系；京東集團高級副總裁、7FRESH負責人王笑松，3C電子及消費品零售事業群負責人閆小兵，時尚家居平台事業群負責人胡勝利……
這批老臣以外，在京東內部有著“青年近衛軍”之稱的管培生也開始承擔更多責任。
有消息顯示，在近日京東內部開啟組織變革，啟動高管輪崗。原京東CHO（首席人力資源官）隆雨將從管理後台走向業務前台，繼續擔任集團CLO（首席法務官），向京東集團CEO劉強東匯報，同時還將兼任國際業務特別助理，和CSO一起協助集團CEO管理海外業務。
接任隆雨CHO職務的正是京東第二屆管理培訓生余睿。余睿2008年以管培生身份加入京東，歷任華中區區總、華東區區總、京東集團副總裁並兼任過1號店CEO、用戶卓越體驗部、客戶服務部負責人。京東方面對此次高管變動表示，“作為快速成長起來的年輕高管，余睿在此次輪崗中將從業務前端轉到管理後台，在集團管理層面進行更多的錘煉和沉澱，更貼近業務進行支持。”
京東管培生計劃從2007年開始實行，面向應屆畢業生，旨在尋找“一張白紙”的新人，培養京東備份力量。顯然，這批年輕人正在成為京東最重要的管理備份力量。數據顯示，到2016年這一屆，京東共招收管培生444名，其中有兩人已經晉升到副總裁級別，20多人晉升到總監級別。
在新人成長的同時，一些高管也將面臨優化的命運。京東方面對《深網》確認，在京東集團開年大會上，京東宣布 2019 年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管，對於京東這樣一家擁有18 萬人的企業，京東該級別的高管預估在幾十到一百人左右。
在開年演講中，徐雷承認公司存在的管理問題，“我們的組織能力和行為方式出現了問題：客戶為先的價值觀被稀釋，唯KPI論和‘交數’文化盛行，部門牆越來越高，自說自話，沒有統一的經營邏輯，對外界變化反應越來越慢，對客戶傲慢了。我們由一個行業的顛覆者變成了被挑戰者。”
除了在員工裡開始推行995、996的工作機制，劉強東也在內部強調，管理層必須以身作則，回歸初心和創業的激情。
技術與零售
2017年年初，劉強東在年會上提出，“技術！技術！技術！”
儘管銷售出身的徐雷更重視用戶體驗，但這不意味著京東會弱化在技術研發方面的投入，因為這會是決定京東未來命運的最重要因素。
在京東的身上，一直有一個“搬箱子”的標簽揮之不去，很多人認為京東只是一家零售公司。在2016年，京東開始全面轉型成為技術驅動型公司。在內部會議上，劉強東強調未來京東將通過AR/VR技術、深度學習、人工智能、機器人自動化等創新科技，真正實現物流智能化、無人化，將行業和社會的運營成本降低至極限，將用戶體驗提升至極限，最終發展成為全球領先的、真正實現智能化的商業體。該年5月，京東正式成立了智慧物流開放平台“X事業部”，自主研發無人機、無人車、無人倉等一系列尖端的智慧物流項目。
根據今年2月京東發布的財報顯示，在最近幾個季度，京東研發投入在持續上升。此前6個季度，京東在技術上的投入同比增長分別為39%、43%、74.5%、87.2%、79.8%和96%。僅2018年前三季度，京東的技術研發投入就已經達到了86.4億元，超去年全年的66.5億元。
上述財報顯示，2018年京東技術投入121億。
劉強東此前也在財報發布後的分析師電話會議上承認，2018年京東集團對研發投入的確非常高，前9個月研發投入同比增長88％，而這個數據還不包括京東數科的研發投入。
這部分投入正在慢慢展現價值。2018年9月京東正式發布賦能零售店運營的全鏈路數據平台“祖衝之”，圍繞消費閱聽人的線上線下全鏈路數據，從門市動態、行銷、選品、選址和輿情等五個角度幫助實體零售店進行數據化和可視化精準運營。
另外，在應用了該技術平台的曲美京東之家，通過大數據選品引入了3000多種商品，門市日均銷售額提升53%，客戶整體進店量比以往高出30%-35%。京東方面表示，未來京東還將依托京東無人科技將持續開拓更多無界零售場景，為消費者提供更多購物體驗。
去年京東11.11全球好物節期間，京東官方表示，智能客服為消費者提供了超過1630萬次服務。在用戶提出的問題中，由智能客服獨立解決的問題佔比高達90%，其日均接待量較今年618期間增長了72%；而智能客服的能力，是因為借助了人工智能平台NeuHub的情感分析能力。同時，基於智能供應鏈，京東平台智能補貨自動單量同比增長136%，重點品類預測準確率達93%，
劉強東在財報會議上強調，“這幾年研發的投入（之後），2019年集團在技術的收入上也會有很好的表現。京東集團CFO黃宣德表示，2018年是一個非常重的資本支出年，預計會在本年完成最重的投資階段。
言下之意，京東的技術投資並不會一直虧損下去。
京東傳統的零售領域裡，儘管拚多多、唯品會、網易等電商平台正在發力，但京東商城的業績仍處於行業第一梯隊，交易額過兆，在3C、大家電等類目上依然有著明顯優勢，同時在物流等用戶口碑上也是國內領先的電商公司之一。
官方數據顯示，作為京東集團最大的業務板塊，京東商城承擔了京東集團90%以上的收入，在這個平台上有超過3億的消費者，超過3.7萬名員工，超過20萬的商家，直接和間接地創造了超過1000萬人的就業。
以零售為核心，京東在新領域進行布局，如和房地產、連鎖便利店進行合作，嘗試線下業務。同時，針對阿里旗下盒馬生鮮，京東也推出7FRESH進行抗衡。
和阿里的“賦能”概念不同，京東把自己的新零售策略定義為“無界”，根據京東方面的解讀，無界的含義主要包含幾個方面，首先是消費者的無界性，消費者可以跨越時間，跨越空間做更多的選擇；其次是場景無界，不僅僅是簡單的線上和線下場景，而是出現了很多新型的零售場景；第三是供應鏈無界，用戶數據和銷售數據反向驅動於供應鏈，在設計、生產、流通環節創造更高的效率和更低的成本；最後是行銷無界，整個行銷帶來的很多化學反應能夠反向推動到消費端、場景層面、供應鏈和行銷階段。
此前，京東和共同面向線下品牌商推出線上線下融合的“京騰無界零售解決方案”，京東給出的解釋是基於大數據時代的到來、人工智能的發展和零售業態的革命而提出的一個面向未來的以用戶為中心、以數據為基礎的零售理論。
三架馬車
在對高管團隊進行重塑後，京東並未停下擴張腳步。近日，京東集團宣布2019年的新增崗位需求預計將達1.5萬人，其中京東物流將在2019年新增1萬名員工，招聘對象以一線員工及基層管理者為主，零售子集團等板塊的招聘方向將主要聚焦於提升用戶體驗等領域。
2016年是京東近些年高速發展的集中體現。當年6月8日，京東首次進入《2016年BrandZ全球最具價值品牌百強榜》；隨後，沃爾瑪宣布戰略入股京東，此後又通過二級市場增持至10.8%，並將1號店出售給京東；7月20日，《財富》雜誌2016年全球財富500強榜單，京東首次上榜成為中國首家且唯一入選財富500強的互聯網企業。
在這樣飛速發展的一年，京東埋下了將影響它未來十年甚至更遠的兩顆種子。
先引發外界關注的是京東金融。2016年1月，京東金融獲得來自紅杉中國、中國太平以及嘉實投資三家機構領投的66.5億元人民幣融資，融資完成後，估值達到466億元人民幣，成為當時繼螞蟻金服、陸金所之後估值最高的互聯網金融機構。京東金融團隊在很短的時間內擴張到4000人，獨立投資了包括美國ZestFinance在內的多家金融技術公司。隨後一年的財報中，京東披露京東金融已於2017年6月30日完成交割。此次交易共涉及142億元人民幣（約21億美元）。
2018年互聯網金融行業日子並不好過，支付、貨幣基金、資金託管、征信等業務都受到限制。當年2月，陳生強在內部員工大會上提出B2B2C戰略，強調科技輸出，將自身定位為“一家服務金融機構的數字科技公司”。從自身提供金融業務直面C端，變成“第一個B”，通過對“第二個B”提供技術，間接服務消費者。
從服務集團到獨立，金融業務再次向科技公司轉型。
在2017年下半年，京東金融開始在“科技服務”方面進行新的布局。2018年11月，陳生強正式宣布公司品牌從京東金融變更為京東數字科技，旗下業務包括原有的京東金融，以及京東集團旗下一級事業部“京東城市”，此外還開發了包括京東農牧在內的諸多新業務。
今年年初，陳生強在內部會議上首次透露，除了已經完成了B輪融資，公司估值超過1300億之外，京東數字科技在2018年還實現了全年盈利，收入結構也發生了轉變。其中，2018年科技服務收入佔總收入之比較2017年翻3倍。
京東數科也啟用了新的人才政策。從2019年開始，重點培養“能帶兵打勝仗”的年輕人。陳生強強調，破格晉升只看價值觀和績效、不論資歷，只要能力達到要求、貢獻度夠，可以無上限突破職級進行破格晉升。目前所有核心管理者中，85後超過10%。在所有經理層員工中，90後佔比10%。
相比尚在成長中的數字科技，京東的物流起步更早。
2016年年底，京東集團推出“京東物流”全新品牌標識，並正式宣布京東物流將以品牌化運營方式全面對社會開放。同時京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰略規劃，並希望借此成為中國整個商業社會的基礎設施提供商。
京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝對《深網》表示：“京東物流希望將過去十年所積累的基礎設施、經驗和價值向全社會開放，服務中國商業社會，幫助數以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。”
早在2007年，剛剛拿到融資的京東就已經開始自建物流體系，有數據顯示，2013年京東僅在購車上就花費了1個億，到2014年第一季度，京東已擁有1500輛7.6米長和9.6米長的斯卡尼亞及奔馳全封閉廂式貨車。劉強東在多個場合曾公開表示：“融資70%將用於物流體系建設”、“物流和研發佔總費用70%”。
這讓物流成為了京東旗下諸多業務體系中最重要的王牌。王振輝表示，京東物流經過十年的發展，大致歷經了三個階段：2007年-2009年是初創階段，京東獨立摸索自建物流的業務模式，逐步建立了自己的倉儲和配送設施和全自營的隊伍，支撐了京東百億業務規模；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業化和規模化的經濟效應，通過亞洲一號的建設，將京東物流的客戶時效和服務標準打造成為了全球標杆，支撐千億電商體量的同時，引領和重塑了行業的標準和規則。從2016年開始，京東物流將全面轉向開放化和智能化的時代，通過技術創新和價值輸出，推動整個中國商業社會的進步。
去年2月，京東物流完成最新一輪25億美元融資，投後估值接近135億美元，成為中國物流行業最大單筆融資。
伴隨著京東物流運算能力和配送能力提升，曾經被認為是京東物流最重要的短板“配送空返”，或許將通過個人快遞方式得到有效解決。
京東物流戰略總監包燕對《深網》表示，“過去京東物流更多以派送為主，但自2016年開始，京東物流開放了B端攬件，如今已兩年多的時間。今年京東物流訂單和收入的增長保持了三位數的增速。實際上，我們已經對整個流程和體系進行了很大的調整，是完全具備攬收能力的。”
這也意味著，過去的京東物流更多將著眼點落在去程的派件效率，通過打通C端業務京東物流在回程的配送力量將得到釋放，這無疑是加倍提升了配送效率，同時能夠獲得一筆新的收入。
最新的消息是，京東快遞新增一批寄件城市，在原有北京、上海、廣州、深圳等17個城市的基礎上，此次京東快遞又開通鄭州、洛陽、青島、長沙、重慶等14個寄件城市，把個人快遞服務拓展至31個城市，河南鄭州和洛陽的用戶已可使用京東快遞寄件。
新的挑戰
2019年，京東正試圖重新回到主賽道，但這頭曾高速奔跑的巨獸卻發現每條業務線都充滿新的挑戰。
在品類方面，很早起京東就提出“柔化”概念，推出更多服飾、商超品類來擺脫其以3C產品銷售為主的形象。這種變化的戰略意義在於它能幫助京東吸引更多女性客戶，從而進一步改善京東的客戶結構。數據顯示，從2015年下半年開始，服裝類對京東毛利潤的貢獻率達40%~50%，使得京東整體毛利潤率明顯抬高。
但在服飾品類中，阿里一直扮演著霸主的角色。在阿里巴巴和京東的“二選一”競爭中，毛利率高的服飾品類也是阿里巴巴用來狙擊京東的重要武器。
從業者黃宣德曾公開表示，京東服裝品類依舊非常疲弱，整體的服裝品類沒有增長，某些細分品類比如女裝甚至略有下滑。
商超品類與服飾品類基本類似，貓超也在行業內扮演著非常重要的角色，甚至以蘇寧為代表的一批電商平台也在切走商超的蛋糕；在線下領域裡，7FRESH的數據則落後阿里旗下的盒馬生鮮。
除了零售領域外，積極擴張的京東也正在不同領域裡遇上新的對手：
如在物流方面，正在轉型個人物流以及企業級物流的京東物流將面臨四通一達、順豐等成熟物流公司的挑戰；在金融方面，更名為京東數科的原京東金融將面臨多家互聯網金融公司的競爭。
好消息是，京東正在變得更加開放，除了依然布局線下外，百度、網易、搜狗、愛奇藝、新浪等多家互聯網頭部企業都和京東達成了京x計劃，目的是降低線上獲客成本，基於大數據能力進行精準廣告投放。
另外，在服務性收入以及物流方面，京東依然有先發優勢。根據京東財報顯示，2018年京東全面淨服務收入為459億元，同比增長50.5%。王振輝曾公布了2018年物流成績單：開放業務全年收入遠超目標，同比增長超100%，服務客戶總數超過20萬家，多個客戶年合作額超過1億。2018年10月，京東物流開啟個人快遞業務，先從北上廣開始逐步擴大攬收範圍。截至2018年9月30日，京東在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1190萬平方米。
此前一直被外界詬病的京東海外布局也開始運作。有消息顯示，京東開始在谷歌的電子商務平台上銷售商品，主要有其自有品牌Joybuy下的耳機、鍵盤等500種商品。
這並不意外，去年京東和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現金投資京東，雙方將結成戰略合作夥伴關係。同時，谷歌和京東將在一系列戰略項目上進行合作，其中一項是在包括東南亞、美國和歐洲在內的全球多個地區合作開發零售解決方案。京東計劃優選一系列高品質商品，通過Google Shopping (谷歌購物)在全球多個地區進行銷售。
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