每日最新頭條.有趣資訊

四十年代旅客列車,日式的臥鋪車廂

【平綏線旅客列車】京包鐵路(平綏鐵路)是由北京,經張家口、大同、烏蘭察布、呼和浩特、到達包頭。民國五年(1916年),京張鐵路與張綏鐵路合並,統稱為京綏(平綏)鐵路。

【客車餐車車廂】平綏鐵路全線通常運營後,近一百五十公里的綏遠至包頭段開工。民國十二年(1923年),綏遠至包頭段線路竣工通車。至此,平綏鐵路全線長度超過八百公里。

【客車餐車車廂】抗戰時期,日軍為掠奪資源,陸續修建了大青山支線(包頭至召溝);大台支線(門頭溝至大台);宣龐支線(宣化至龐家堡)。解放後,平綏鐵路改名京包鐵路。

【膠濟線旅客列車】膠濟鐵路(膠濟線)亦稱山東鐵路。清朝光緒二十五年(1899年),膠濟鐵路開工建設;清朝光緒三十年(1904年),膠濟鐵路竣工通車。膠濟線總長近四百公里。

【月台上的賣花女孩】山東境內的膠濟鐵路,共修建各類車站三十六個。自青島至濟南,是省內沿海至內陸之乾線。第一次世界大戰之前,膠濟鐵路一直是由德國人直接控制的。

【日式臥鋪車廂】第一次世界大戰爆發後,日本取代德國控制了膠濟鐵路。民國十一年(1922年),中國贖回了膠濟鐵路。抗戰開始後,日本繼續佔領了膠濟鐵路,直至戰敗。

【平漢線旅客列車三等車廂】京漢鐵路(平漢鐵路)的原名是盧漢鐵路;由盧溝橋經鄭州至漢口。清朝光緒三十二年(1906年),總長度逾一千二百公里的盧漢鐵路竣工通車。

【月台上賣食品的小販】這條南北大動脈,促進了鐵路沿線城市的發展;石家莊、鄭州等,逐漸發展為商業、政治中心。京漢鐵路現入選《中國工業遺產保護名錄(第二批)》。

中國鐵路老照片,四十年代初。攝影資料:京都大學

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團