全線崩盤 為何福特汽車銷量暴跌38%？

上周，福特公布了自己銷量數據，6月份，福特在中國市場的銷量為為62057輛，同比下滑了38%，而上半年總銷量為400443輛，同比下降了25%。根據谘詢公司LMC Automotive的數據，這是福特自2001年開始在華運營以來，上半年最大的百分比降幅。而福特旗下品牌林肯在六月份共計銷售4,350輛，同比增長12％，上半年的銷量累計達24,314輛，同比增長4％。但這也阻擋不了福特全線崩盤的事實。

“鑒於我們的產品（投放）周期，我們一直明白今年將是充滿挑戰的一年。”福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官傅禮德（Peter Fleet）表示。正如傅禮德所說的那樣，福特在華銷量全面下滑的最大原因在於其產品投放周期出了問題。

幾年前，福特在中國大肆擴張，也國產引進了不少優質車型，諸如福克斯、福睿斯、蒙迪歐等老百姓曾經津津樂道的車型，但進入2016年後，產品投放力度便開始放緩，2017年全年甚至沒有全新產品推出，而諸如吉利等自主品牌恰好就在這兩年內強勢崛起，搶佔了很大一部分的家用轎車市場。而合資品牌方面如豐田新卡羅拉等也將福特的家用轎車市場進一步瓦解。乏善可陳，新車型缺失、現有產品技術老舊和競品相比缺乏競爭力，是福特銷量全面下滑的根本。

為此，福特品牌也對自己的產品投放計劃作出了相應的調整，發布了針對中國市場“2025計劃”計劃，將發布多款新車，陣容包括最新一代蒙迪歐插電混動版；全境越野皮卡福特Ranger Wildtrak和性能越野皮卡F-150猛禽；新一代福克斯兩版、三廂版和ST-Line車型，但其戰略規劃落地需時間醞釀，在此期間，福特也難有起色。傅禮德之前也曾表示，在明年第一批新車型大量上市之前，福特在中國的銷量不太可能重獲之前的增勢。

此外，福特旗下產品沒有抓住年輕人的喜好也是一大原因。目前，汽車市場消費者整體呈年輕化是不爭的事實，各大車企廠商都不斷在強調年輕化，注重小型、緊湊型SUV及轎車的市場布局。而福特在這股大趨勢下就顯得有些“不動如山”，甚至還停產了曾經造型帥氣，操控一流的福特嘉年華。可以說，福特目前的產品定位已經脫離了年輕人。

同時，其長安福特的產品也經歷了一系列的產品品質風波，比諸如翼虎、銳界、蒙迪歐、金牛座的斷軸事件；福克斯變速箱漏油、異響；蒙迪歐車內異味等問題，這些都嚴重影響了長安福特產品在市場上的形象。而長安福特對於這些品質事件的處理消極，讓很多消費者失望，大量的產品品質負面資訊影響到了品牌的口碑，從而在終端影響到了品牌旗下車型的銷量。

中美貿易戰無疑讓福特本就蕭條暗淡的在華銷量雪上加霜。7月6日，美國開始對340億美元的中國產品加征25%的關稅。而中國為此反擊提高了對美的進口關價，美國產進口車的稅率從15%上升到了40%。為此，諸如特斯拉等美國車企，紛紛上調了自己車型的售價，其中特斯拉在售的Model S和Model X全系價格均有所上調，漲幅最大的車型達到24.06萬元。而福特卻反其道而行之，公開宣布不漲價。關稅上調後，純美國進口的福特系列產品和豪華品牌林肯肯定會嚴重受損，福特如果漲價，銷量上可能就會更加難堪，所以只好宣布全系不漲價，這也意味著福特需要為每輛在華銷售的進口福特以及林肯品牌支付高額稅費，部分車型的單車稅費甚至超過10萬元。

寫在最後：

自1995年福特在華正式成立福特汽車（中國）有限公司以來，已經過去23年的時間，在這23年裡，福特在中國市場的銷量也早已突破百萬，成為了家喻戶曉的品牌，可以說，福特汽車見證了一代人的成長。而我們也希望福特能夠孤蓬自振，走出銷量暴跌的陰影，繼續為消費者帶來福克斯一類的經典車型。