同時發布6款新車！恆馳汽車“出道即巔峰”

豆哥帶你換個角度看汽車

“我宣布，恆馳首期6款車型同時發布”，許老闆的一聲令下，紅幕揭開，恆馳品牌6款新車悉數亮相，伴隨著排山倒海的掌聲，恆大的造車夢照進了現實。

這是恆馳汽車的里程碑事件，但只是計劃的“一小步”，因為許家印的目標是“3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛。”這話其他人說出來可能是笑話，但從世界500強企業掌舵者的口中說出來，很有希望成為現實。

6款車同時發布，業界絕無僅有

恆大汽車一次發布6款新車的消息就像一顆炸彈在業界傳開，要知道，特斯拉達到6款產品的規模花了17年，其中Semi卡車還只是處於試驗階段。創立6年的蔚來也僅有2款產品在售，而且都是SUV。小鵬汽車達到2款車型的規模也花了6年時間，其中轎車P7是今年才發布的。而恆大汽車從創立到發布6款車型，前後沒有超過2年，這個時間給一般新勢力造車企業，恐怕只能產出個PPT。

恆大汽車一次性發布6款車型，算是初步實現了許老闆“以資本換時間”的目標，數量達標的同時，質量能讓人滿意嗎？

目前已知恆馳1的軸距為3150mm，官方稱它是“超豪華電動D級轎車”，定位是家族旗艦，它的體型已經超過了特斯拉體型最大的車型Mode S，和奔馳S和保時捷Panamera相當。恆馳1的外觀與地球上現存的任何車輛都不同，車頭箭羽式大燈搭配點陣式“中網”，加上雙色車身更顯莊重，整車線條流暢造型飽滿，看起來恢弘大氣。它應該是家族裡最貴、最豪華的車型，代表的是恆馳品牌的巔峰。

恆馳1 純電超豪華D級轎車

恆馳2的定位是“純電運動豪華B級轎車”，相比恆馳1它看起來要更動感一些，車頭直列式的頭燈組搭配貫穿式LED燈帶，車身上部採用了溜背+全黑塗裝，看起來相當時尚，而實車的貓眼綠塗裝非常稀有，想必量產版會更好看。

恆馳2 純電運動豪華B級轎跑

恆馳3則是一部中大型SUV，官方定位“純電豪華C級SUV”，目前還沒有詳細的數據，但從實車來看，恆馳3的車長應該在5米以上，車高在1.8米左右，是個十足的“大家夥”。恆馳3配備多層網狀燈帶，左右兩對雙圓形大燈炯炯有神，整個前臉力量感十足。側面使用貫穿式單腰線凸顯豪華感，配上大尺寸輪圈非常華麗。

恆馳3 純電豪華大型C級SUV

恆馳4是一部“純電大7座豪華MPV”，車頭擁有複雜的菱形格模擬“格柵”，設計師巧妙地把“EVERGRANDE”品牌Logo和燈組結合在一起，點亮後整體感十足。恆馳4視覺效果圓潤飽滿，一看就很能“裝”，從“大七座”的定位猜測，內部空間應該很寬敞。

恆馳4 純電大7座豪華MPV

恆馳5是走親民路線的一款SUV，車身尺寸比上面幾位“大哥”要緊湊一些，車頭採用H形貫穿式燈組，視覺效果也很大氣，恆馳5的頂部有一對“犄角”，仔細看上面似乎設置了傳感器，應該是為自動駕駛安排的。恆馳5的A、B柱為黑色隱藏式設計，C柱則與車身同色，上面還加入了漸變效果，整車看起來頗為動感。

恆馳5 純電A級SUV

恆馳6定位為“純電A級跨界SUV”，跨界SUV是最近市場上熱門的細分車型，其實設計師在恆馳5的基礎上加個溜背就可以“交作業”，但恆馳6並沒有這樣做，它的外觀造型獨一無二。車頭造型銳利的大燈與家族其他車型都不同，視覺效果非常突出，搭配下方左右兩側的“獠牙”，恆馳6一看就不是善茬。而最亮眼的還是它從C柱平滑過度到車尾的大溜背，看起來性感極了。

恆馳6 純電A級跨界SUV

恆馳首期發布的車型涵蓋2款轎車，3款SUV，1款MPV，6款車的發布使得恆馳有了全面的產品儲備，這樣就可以滿足各大細分市場的需求。同時這6款車均展示出了極高的設計水準，許家印所期望的“人見人“哇””是實現了，可以預見量產後的恆馳6款車型將會極高的競爭力。

恆大造車的實力和決心，非同一般

6款車型美輪美奐的背後，是恆大汽車頂級的設計師陣容。去年10月，恆大汽車與15名設計師簽署戰略合作協議，其中包括曾主導設計奧迪A6、Q7的前奧迪設計總監Walter De Silva、主導設計寶馬X3、Z4的前寶馬首席設計師Andres Warming、布加迪Vision GT的設計師Alexander Sasha Selipanov，以及主導奔馳、保時捷、路虎重點車型的設計大師Jason Clark Hill和Samuel Chuffart等，15位設計大師中的每一位都是業界巨匠，放到任何一家車企都是“金字招牌”，如今他們齊聚恆馳麾下，堪稱“全球最強設計天團”。

汽車工業是技術密集型產業，堅固的技術壁壘不是一般行業玩家可以打破的，恆大作為地產業巨頭，跨行造車必須要面對的就是技術問題，好在這些技術可以用金錢衡量，不差錢的恆大發揮“鈔能力”，決定以資本換技術。

2019年，許家印親自帶隊，走訪23個國家、47個城市，拜訪58家各領域龍頭企業，籌備布局汽車產業鏈。曾經的首富又一次發揚雷厲風行的行事作風，恆大汽車入主卡耐新能源，獲得日本先進的動力電池技術，又與科尼塞克組建合資公司，研發高性能新能源汽車，接著收購荷蘭e-Traction和英國Protean,獲得先進輪轂電機技術……僅僅半年時間，恆大通過“買買買”獲得了動力電池、輪轂電機、驅動系統、底盤等方面的核心技術。

設計團隊和核心技術籌備完畢後，接下來需要解決的就是製造問題，為此恆大汽車在廣州、上海、沈陽建立了製造與研發基地，每一個基地都是動輒上千億的投資。就在恆馳新車發布後不久，恆大汽車宣布上海生產基地、廣州生產基地已全線進入設備安裝調試階段。

這兩大基地按照工業4.0標準打造，貫徹“最先進的裝備、最先進的工藝，實現最先進的智能製造”理念，工廠裝備德國舒勒全自動衝壓線、德國庫卡的工業機器人、日本發那科的數控機床，投產後能做到每分鐘生產1輛車。未來，這些生產基地將是恆大汽車實現產量目標的保障。

最後

恆馳新車發布的第二天（8月4日），恆大淘寶足球隊戰勝對手，衛冕中超冠軍。回想起2011年，球隊老闆許家印“目標是三到五年奪得亞冠冠軍”的豪言壯語，不少人笑話是癡人說夢，而後恆大三年三冠中超，舉世矚目。如今許再次提出“成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的宏大願景，這絕對不是夢！

恆馳6款車型量產上市之後，市場必將再一次震動，同時也會倒逼同行進行產品升級，因此恆大進軍汽車業所做的巨大付出，必將推動整個行業大跨步向前發展，我們期待這一新局面的到來。