淘寶公開售賣商用車排放造假設備 缺乏監督效果打折

　　商用車排放造假設備淘寶“公開售賣”   缺乏監督環保效果打折

　　張煦

　　自稱是山東人的王先生經營一家專賣卡車配件的淘寶店。近期，店裡銷量最大的產品是“氮氧信號模擬儀”，也稱NOx傳感器、尿素應急器。這個看上去類似移動硬碟的設備，功效是“代替氮氧傳感器，節省尿素。”

　　“這是目前最為流行也是最為先進的‘造假’方式了。”店主稱，國四、國五車都可以用。“現在的銷量可好了。”店主進一步解釋稱，“這個產品用的是技術含量非常高且非常流行的單片機編程技術。其原理是，替代氮氧傳感器向電腦發送尾氣合格的CAN通信報文信號，從而騙過電腦，讓電腦以為氮氧傳感器還在正常工作。”

　　事實上，自商用車開始強製實施國四標準開始，消費端市場造假的情況就已經屢見不鮮了。在監管乏力的情況下，車主只需要將造假裝置在檢測時拆卸下即可蒙混過關，而通過造假的國四排放的商用車，其汙染程度甚至超過國三排放階段的汽車。2018年，國內開始實行國五階段的排放規則，但造假技術也隨之更新。經濟觀察報記者以“卡車司機”身份從這些淘寶賣家獲得的反饋是，他們可以提供的設備可以應對國五階段的排放監測。

　　在造假設備大肆橫行的情況下，我國的商用車國六排放標準已經到來。按照規定，商用車國六排放標準將於2020年7月1日全面實施。不過，種種跡象顯示，國六標準很可能提前到來。2017年10月，中機車輛技術服務中心下發了《關於受理滿足國六排放標準汽車產品相關事項的通知》。在業界看來，這是國六時代的步步逼近。為搶位市場，很多商用車企業已經研發出滿足國六標準的車型和柴油機，為提前實現排放更新提供了可能。

　　但在行業推動能環保更新的同時，造假設備仍然在公開售賣。經濟觀察報記者注意到，除號稱是“高端商品”的氮氧信號模擬儀之外，還有諸多各式各樣的“造假神器”存在。在2014年-2015年之間，經濟觀察報曾多次就此進行揭露，一些地方甚至還有為商用車排放如何應對監測和檢測開設專門的“補習班”，培訓司機和維修店管理人員，如何在商用車上實現排放造假。“無論頒布什麽標準，省錢，是卡車司機最看重的。如果查不出來，為什麽不利用這些方式試一試？”一位柴油車司機一語道破存在在商用車領域排放沉屙的原因所在。車主們的思路只有一條：如何在不添加尿素的情況下正常使用車輛，同時在檢測的時候又能恢復尿素噴射泵的正常使用，從而達到尾氣排放要求以順利過關。

　　2017年，中國重卡市場大幅回暖，創下銷量新高，但作為國四、國五階段不可或缺的必備品，尿素的銷量卻大幅低於市場預期。以車用尿素生產商、上市公司公司四川美豐（000731）為例，其2017年和2016年生產車用尿素的數量，分別為5.84萬噸和4.85萬噸，而其產能早已實現年產60　萬噸。也就是說，有90%的產能並沒有釋放。

　　造假技術仍舊泛濫

　　所謂“國四”、“國五”是指符合國家第四階段和第五階段商用車燃油（柴油）排放標準的車輛，而尿素則是車用尿素。目前國四、國五柴油車為達到排放標準必須裝載SCR（選擇性催化還原）尿素後處理系統，該系統通過尿素水溶液對柴油車尾氣進行催化還原，從而達到降低排放的目的，是國內目前主流的柴油車降排設備。而尿素調節便是對於尿素系統進行人為改造。

　　SCR技術方案的弊端是，給汽車的使用者增長了較大成本。於是，在驅利避害的誘惑下，很多車主開始在造假上動手腳。以重卡為例，我國90%的重卡運營為個人運營，對自身投入極為看重。按照目前車用尿素佔柴油3%-7%的消耗比例計算，一年的尿素花費對司機來說是一筆不小的開支。在利益驅動和僥幸心理下，一批“造假神器”開始在市場上出現。

　　在淘寶上，輸入“國四國五尿素調節神器”，可以看到很多鏈接。這種不鏽鋼尿素調節螺絲和一套扳手工具，包括兩種不同型號，售價6.66元起。其邏輯是，將螺絲安裝在排氣筒的溫度傳感器上，將排氣筒的溫度控制在一個相對低溫範圍內，使其達不到尿素使用的溫度條件，從而達到不燒或少燒尿素的目的。”一位從事汽車維修市場的業內人士告訴經濟觀察報記者。

　　“螺絲前段時間賣得快，現在基本不賣了。技術落後，利潤太薄。”一位淘寶店主稱，這款產品雖然仍在售，但技術已經落後。“螺絲可以用來調節，但是尾氣不合格還是一樣會有故障，有時候會限制扭力。”從市場層面看，取而代之的是“氮氧信號模擬儀”。一位淘寶店主稱，模擬器會傳輸電腦正常信號，不會有故障碼。而且國四、國五都可以用。目前來說，這個產品已然是技術最成熟的造假手段。“即使向尿素箱內加水，電腦也不會出現故障碼，可以利用自來水清洗尿素泵管路和噴嘴。

　　在店鋪的廣告中，也是主打“技術牌”。“尖端技術，行內資深人士研發，內置四套程式根據需要隨機選擇工作模式。”通常，淘寶上銷售的類似產品分為兩種，分別是康明斯四針和博世四針、五針。價格在335-345元之間。適用的車型和系統，涵蓋了濰柴、重汽、玉柴、錫柴。

　　另一位一家淘寶店店主稱，這種“神器”很好安裝。“插上就行，不會毀處理器，只是檢測的時候，最好拆下來。”店鋪提供半年的售後服務。有用戶評論說，“跑了一趟活，差不多3000公里，尿素錢省了差不多300塊。”

　　一位出售商用車配件的店主告訴經濟觀察報記者，“那個東西應急用一下沒事。時間長了不行。時間長了後處理器會中毒。”車主進一步解釋說，三元處理器在高溫工作下又不燒尿素，時間長的話，裡面就容易中毒。更換一個處理器加尿素泵，一套得一兩萬元。

　　商用車“雙積分”將到來

　　中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年，卡車 （含非完整車輛、半掛牽引車）市場累計產銷368.27萬輛和363.34萬輛，銷量同比增長16.9%。其中，重型卡車同比大增52.4%；中型卡車同比幾乎持平。2017年全年，國內22家柴油機企業銷售汽車用柴油機357萬台，同比增長23.98%。排名前十的柴油機企業中，9家企業出現了正增長，其中8家企業出現了雙位數的正增長。

　　不過，車用尿素企業的增幅，並沒有實現預期中的明顯提升。原因在於，自從國四排放開始實施就一直未能真正嚴格實行。一名商用車零組件製造商負責人告訴經濟觀察報記者，國內泛濫成災的商用車排放造假一直未能得到有效的監管，排放不僅嚴重超標，而且由於採用作弊手段，汙染情況甚至大於國三階段。而排放造假的車輛則很容易繞過監管。

　　不過，必須承認的是，經過多年的發展，車用尿素行業正在升溫。目前，車用尿素生產廠家達到上千家之多，而尿素的加注模式也通常是與加油站進行合作。目前中石油、中石化的加油站都有多種尿素商品出售。尿素的種類繁多、價格以及品質參差不一又構成影響貨車司機加注尿素的一大原因。龍蟠科技人士告訴經濟觀察報記者，其車用尿素銷量也在保持增長。

　　2020年，中國商用車將實行國六階段排放，但如果技術上的漏洞和監管上的漏洞無法解決，那麽排放更新所期待的環保效果可能會大打折扣。應該指出的是，要阻止商用車排放造假，除了監管跟進，國家也應該大力打擊造假設備的出售商。但是這個問題可能隨著商用車向新能源化發展而逐步解決。

　　今年1月18日，工業和資訊化部裝備工業司在北京組織召開了節能與新能源商用車積分管理制度研討會，表示將在未來實行商用車雙積分，而包括福田等商用車生產商已經在推動純電動和插電式混合動力商用車市場推廣。這可能將徹底改變目前的商用車排放情況。

責任編輯：郭一晨 SF160