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傳統汽車產銷銷量利潤下滑 新零售賦能汽車行業成趨勢

封面新聞記者 王婷

1月8日,神州優車聯合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平台,欲通過產業鏈改造和平台賦能,全面實現產銷分離、管道重塑,重構汽車消費,重新定義汽車新零售。

神州優車董事長兼CEO陸正耀表示,當前來看,傳統汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化。而以純電商平台為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。

事實似乎也正是如此,過去一年,中國乃至全球汽車產業遭遇寒冬,主機廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑,與經銷商矛盾進一步加劇,4S店退網此起彼伏,成本高、效能低的傳統4S店大店模式舉步維艱。傳統汽車產銷模式下,主機廠、經銷商和客戶面臨三輸局面,變革迫在眉睫。

以新零售賦能汽車行業,也是其他市場玩家的選擇。2018年10月,車好多集團宣布將新一輪融資重點用於發展新零售,包含全國線下店布局——瓜子二手車嚴選直賣店、毛豆新車直營店,以及圍繞新零售在大數據、人工智能、智能設備等技術層面的投入。

隨後的12月,國美也與車勢公司宣布深度合作,雙方計劃於2020年年底前,共同建立800家“買車車嚴選店”。利用車勢公司在新零售汽車領域積累的數據,為消費者提供更為高效、便捷的汽車流通方式。

神州優車董事長兼CEO陸正耀認為,真正的汽車新零售不是拋棄經銷商,而是賦能經銷商,是通過對整個產業鏈成本結構的全面再造、創造全新的效率和更好的客戶體驗,是通過重新定義主機廠、經銷商和消費者的關係,釋放管道能量,讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優。

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