三天的一汽-大眾課堂 讓我學到了這些

[愛卡汽車導購 原創]

三年前的一個上午，我作為一名學生記者，來到一汽-大眾長春工廠，親眼看到了一輛車從一塊鋼板變為整車的全過程，深受震撼。三年後的今天，一汽-大眾媒體青年營讓我再一次來到這裡，我將在這裡參加為期三天的培訓課程。

三天的課程共分為以下幾部分：農安試驗場參觀體驗、質量基地訓練、四大車間體驗、人才培養體系講解、車輛安全中心體驗、質量保證檢測中心體驗、匹配分析測量間體驗等。在這三天當中，我們從技術、管理等多個角度發現了一汽-大眾的品牌魅力，更重要的是，三天的課程，讓我學到了很多在課本中學不到的東西。

Day 1

8月19日上午落地長春，我們於中午抵達第一站：一汽-大眾汽車試驗場，準備開始接下來的試乘體驗。我們乘坐的車型有全新奧迪A4L、A6L，一汽-大眾探歌、CC等。目前試驗場投入使用的部分包含五大功能區：耐久強化試驗路、氣囊濫用試驗區、動態廣場、綜合性能試驗區、高速環道。

耐久強化試驗路總長2.1km，由過鹽水路、泥漿池、坡道丘等15種典型路段組成，是進行整車8000km耐久強化試驗的專用試驗路，主要考察整車結構件、底盤件和車身件的功能可靠性。

氣囊濫用試驗區包含台階、正負向鐵軌路、凹坑路等13種特殊試驗模塊，車輛試驗時，監測安全氣囊狀態，保證安全氣囊不會錯誤彈開。

動態廣場由直徑300m的圓形廣場和三條長度超過400m的加速路組成，用來進行整車底盤性能測試、溫度測量、整車動力性、經濟性測試等多項試驗，是汽車試驗場內試驗頻率最高的試驗區域。

綜合性能試驗區面積10萬平方米，共有22種測試路段。在綜合性能試驗區內可完成多種整車及零組件性能試驗，包括通過性試驗、底盤濫用試驗、整車噪音評價、動力總成運動包絡試驗、涉水試驗、安全氣囊濫用試驗、製動系統試驗、牽引力系統試驗以及新能源汽車動力性等多類試驗項目。

給我印象最深的當屬高速環道了，僅從視覺角度而言，它就是所有測試項目中最為刺激的。高速環道全長9.9km，由長直道、過渡曲線及圓弧曲線組成，圓弧曲線最大超高角為48.8°，是目前國內已建所有試驗場中傾斜角最大的高速環道曲面。高速環道擁有三條試驗車道，長直道部分最高行駛速度為250km/h，曲線部分最高行駛速度為230km/h。

經過了一番體驗，我們能夠發現，一汽-大眾汽車試驗場最大的亮點在於將目前國內最常見的所有複雜路況都融入在了測試項目中，這樣一來，車輛經過測試後，則會在上路行駛時能夠更好地適應不同路況。

一汽-大眾媒體青年營Day 1

Day 2

8月20日上午，開營儀式過後，我們移步至一汽-大眾質量基本技能培訓基地，開始為期半天的“質檢工程師”培訓，課程共分為熱身、基礎、綜合、模擬四個訓練模塊。首先來到熱身訓練環節，映入眼簾的是桌上這些小球，我們要做的第一步，是將四個球放到兩隻手裡，像盤核桃那樣將它們轉起來。我們多數人習慣於雙手反向，而此時老師讓我們換了一種方式——兩隻手同向，起初非常不適應，經過一些調整，終於感覺好了些。此項目看起來沒什麽意義，但它卻對肢體協調能力的訓練很有幫助。與此同時，小球整齊的擺放方式也很符合一汽-大眾向學員們傳達的5S管理理念。

看似簡單的沙袋和繞繩訓練，難度卻又提升了一個台階，不僅考驗我們的耐力，更考驗我們的效率及整合力。此項訓練有助於讓學員在質量檢測的過程中，能夠快速識別偏差。

熱身訓練完畢，接下來的基礎訓練課程中，我們詳細地學習了從車輛外觀到內飾的瑕疵識別方法，雖說只是一個體驗，但很具有實用價值。例如我們在平時選購二手車時，由於不會識別瑕疵，很容易一不小心買到事故車。

綜合訓練和模擬訓練則更偏重實際應用，我們需要在15分鐘內，在整車中找到問題點並匯報，培訓老師也會將我們所指出的問題上報至有關部門。

一汽-大眾充滿趣味且嚴謹的質量基本技能培訓，著實讓我開了眼界。事實上，這樣的實戰每天都在一汽-大眾的生產線上演，這就要求所有的質檢人員，必須對極為嚴苛的質保標準爛熟於心。

下午的四大工藝參觀，更是意味著與生產線零距離接觸。衝壓車間裡，一汽-大眾從原料拆垛到上料搬運均採用機器人自動化操作。6序衝壓工藝對成型、卷邊等各個細節都有專業工序，確保了衝壓件的精密、準確。

焊裝車間實現了100%的自動化率，得益於廣泛採用雷射焊、MAG焊等尖端技術，極大提高了車身的連接強度，大幅提升行駛的安全性與舒適性。

雖然此前參觀過一汽-大眾長春工廠，但塗裝車間對我來說卻一直是個神秘的存在，這次終於有機會進入車間一探究竟。塗裝車間的機器人對於車輛的型號、顏色，甚至天窗大小都能夠自動識別，該車間採用混線生產，主要生產車型為奧迪A4L和A6L。

總裝車間採用模塊化裝配工藝，通過優化生產流程，生產節拍可達到64秒裝備完成一輛新車。生產線旁的物流超市，也是代表著中國工業進入新階段的符號，它的靈感來源於快遞業，能夠實現更多的機器人搬運，以節省更多人力成本。不僅如此，在車輛下線後，一汽-大眾會對其進行100%嚴苛質檢，同時還會對已檢驗合格的產品隨機抽檢，進行標準更苛刻的奧迪特評審。

為期一天的參觀，雖然學到的技術知識有限，但不得不說，一汽-大眾在每一環節認真、負責，甚至有些較真的態度，可以說是非常令人佩服了。

一汽-大眾媒體青年營Day 2

Day 3

最後一天的課程，分為兩個部分：上午為一汽-大眾人才發展體系講解，下午為實驗室參觀。在業界，一汽-大眾素有車界“黃埔軍校”之稱，每一位入職一汽-大眾的員工，都有機會通過一套專業的考核體系，來為自己確定未來的職業發展方向。這套體系名為“AC測評”，於2003年從德國引進，並在其基礎上，改進為更適合中國企業的評判標準，它的作用是更加準確地從多方位識別員工的領導能力或技術能力。

為打造學習型組織，一汽-大眾還建立了完善的培訓體系。管理培訓方面，一汽-大眾將四個維度的管理人員細分為21個群體，並設計了21套培訓方案。技術培訓方面，一汽-大眾則將數十年的技術積累、工業4.0的前沿知識凝練為體系性課程，將創新技術轉化為生產力。而行業最佳實踐成果E-Lane項目展示，也為我們留下了深刻印象。

下午，我們來到了一汽-大眾三大核心實驗室，在車輛安全中心，我們近距離參觀了整車碰撞試驗及零組件安全試驗。一場試驗只有短短幾秒鐘，而在它的準備階段，小到一個假人，大到一輛試驗車，研發人員則會花費數年的時間以及巨額的經濟成本。

在質量保證檢測中心，我們系統了解了擰緊技術、工業CT、色譜質譜分析、材料氣味評價方法等知識。這裡幾乎每一間辦公室都會擺放著先進的實驗設備，車輛能夠保證足夠強的耐用性，正是它們的功勞。

匹配分析測量間是我們此行的最後一站，這裡擁有國內領先的設備和檢具，用來對零件的尺寸和匹配進行精密檢測，確保不出現尺寸偏差、匹配度不夠等問題。零組件尺寸公差不能超過0.5mm、發動機等精密零組件尺寸精度更精確到微米、且力求確保零組件100%合格等等，正是一汽-大眾始終堅持的標準。

編輯總結：

轉眼間，為期三天的一汽-大眾媒體青年營就這樣接近了尾聲。如果說三年前的參觀讓我認識了一汽-大眾這個品牌，那麽這三天的課堂才讓我真正讀懂了它。除了學到很多技術知識外，在這裡，執著於細節的企業文化不由得讓我心生敬佩，若未來每一家車企都能夠具備這種精神，我國的汽車產業終將會有得到全世界認可的一天。

一汽-大眾媒體青年營Day 3