從“最早獨木舟”到“全球最大船”，浙江舟船的前世今生

依水而居

中新社國是直通車“畫說小康”系列欄目第十五期帶大家走進浙江舟船的前世今生。

七千多年前，人類發明了船。《易·系辭》謂：“刳木為舟，剡木為輯，舟楫之利，以濟不通致遠。”

七千年後，寧波舟山港駛出的“全球最大船”，打破了陸地思維的局限，進入海洋時代的中國經濟更加開放包容。

迄今發現的

世界最早獨木舟

杭州靠山面水，湖泊星羅棋布、河道縱橫交錯。杭州居民依賴舟船進行交通運輸和生產生活的歷史可以追溯到七八千年前的跨湖橋文化時期。

據考古發掘，2002年跨湖橋遺址出土的獨木舟，經測定，距今8000－7000年，是迄今發現世界上最早的獨木舟。

圖為跨湖橋遺址獨木舟。杭州蕭山區委宣傳部供圖

我們仿佛看到，這隻約長5.6米的跨湖橋獨木舟，劃過萋萋芳草，蕩起縷縷波瀾——它延伸了古人的腳，拓展了浙江人的路。

圖為迄今發現世界上最早的獨木舟。杭州蕭山區委宣傳部供圖

時光隨河水流淌，千年前的錢塘江流域、太湖流域，良渚人棲息在那裡。考古發現，良渚時期的建築基址和古河道都是臨河而建。

高高的台地，蜿蜒的河道，木板護岸供船只靠泊，一幅良渚古城外整齊的水街景象宛若眼前。

圖為卞家山遺址出土木槳。杭州良渚遺址管理區管委會供圖

圖為2013年12月5日，新發現的棧橋碼頭考古遺跡發掘現場。杭州良渚遺址管理區管委會供圖

要出行，先修船。良渚先民們撐一支木製船槳，在水網密布的江南地區遊蕩，揭開傍水而居的篇章。

圖為如今良渚古城遺址公園。中新社 江楊燁 攝

太湖的漁與船

碧水縱橫，綠樹繁茂的太湖岸邊，浙江漁民們在這裡生產生活，捕魚捕蝦。歷代勞動人民伴水而漁，在實踐中積累與傳承，匯聚成為浙江漁文化。

圖為湖州南太湖新區小梅村，村民曬的小魚乾。中新社 施紫楠 攝

圖為太湖老漁船。中新社 施紫楠 攝

圖為村內文化禮堂裡的船模型。中新社 施紫楠 攝

圖為村內漁文化雕塑。中新社 施紫楠 攝

太湖千帆競發，給人們帶來了富足的生活。漁民上岸，搬進新村，日子越過越紅火，生活奔著小康而來。

圖為太湖開捕。中新社記 王剛 攝

圖為漁民冒雨捕魚。中新社記者 王剛 攝

圖為漁民豐收場景。南太湖新區宣傳中心供圖

圖為漁民開捕撒網。南太湖新區宣傳中心供圖

隨著南太湖的治理與淨化，藍藻少了，水變清了，好生態帶動了當地的發展。

漁人碼頭、月亮酒店拔地而起，漁民轉業或當上遊艇駕駛員，或成為酒店老闆……南太湖人民在綠水青山中嘗到了小康的幸福味道。

圖為南太湖大景。南太湖新區宣傳中心供圖

千年不絕運河船

古老的大運河，倒映出湛藍的天，記載著厚重的歷史。舟船悠悠不絕，兩岸綠樹成蔭，讓人心曠神怡。

圖為運河水上巴士。杭州港航供圖

圖為大運河京杭雅集時，京杭藝術家泛舟大運河。活動主辦方供圖

圖為遊船經過大運河(杭州段)拱宸橋。活動主辦方供圖

圖為遊人聚集拱宸橋，大運河展現新活力。活動主辦方供圖

京杭大運河，始建於春秋時期，是世界上最古老的運河之一。隋朝擴修、元朝翻修。它的存在促進了浙江水岸邊城市的興旺，商運的繁茂以及南北文化交流。

圖為運河圖。中新社 王剛 攝

圖為翻拍吳理人的作品。中新社 王剛 攝

古代統治者以大運河為基礎建立、發展了漕運體系。南宋漕運體系調整為以臨安（今浙江杭州）為中心。明代漕糧主要征自南直隸和浙江，約佔全國漕糧的六成。

浙江水網遍布，提供了船隊運輸的便利；運河交通發達,豐富了人們的物質生活。飄在水上的浙江人以水而行、以水而興。

圖為運輸船穿越太湖、途經大運河水系到江蘇無錫、蘇州。周雨順 攝

圖為太湖航線上的運輸船。 周雨順 攝

各式各樣船

一隻閑適優雅，成群則浩浩湯湯。它就是魯迅故鄉浙江紹興的一道獨特風景——烏篷船。

圖為烏篷船停在岸邊。中新社 項菁 攝

圖為紹興烏篷船。中新社 項菁 攝

烏篷船因為漆黑的竹篾蓬而得名，質樸的黑色給人留下深刻印象，看似外形簡單，實則構造講究，船老大需要手腳並用才能駕馭。

相較於烏篷船，浙江還有令人稱奇的“船”。看似一個桶，卻極其考驗乘坐人的平衡能力——用以捕魚、采蓮的“鐵桶船”、“木桶船”。

圖為麗水古堰畫鄉景區，村民劃著小巧的抓魚船歸來。中新社 王剛 攝

圖為湖州古鎮，一位民眾正劃著木桶船。中新社 張茵 攝

過去，浙江的農戶、漁民手抓小槳，憑借這些小船禦水而行，就可以輕鬆摘到清甜的菱角，捕一筐新鮮的魚，唱著歌謠，滿載而歸。

如今，時代風雲變幻，小船並沒有就此淹沒在這發展的浪潮中，而是另辟蹊徑，融入小鎮經濟，載著遠道而來的賓客，彰顯其新的生命與活力。

圖為烏篷船停在黃酒小鎮的河岸邊。中新社 項菁 攝

大港與大船

寧波古港，一個具有1200多年歷史的港口，是中國海岸線中部上的一顆明珠，也是古代海上絲綢之路的始發港之一。

“海定則波寧”，從古到今，多少船只在這裡離岸靠岸，多少浙江百姓靠著港口經營生計，奔著好日子努力向前。

圖為寧波舟山港梅山保稅港區。中新社 王剛 攝

吊機林立，卡車穿梭，一艘艘滿載著“中國製造”的巨輪魚貫進出，來自全球各地的商品在寧波舟山港交匯。

而在2017年2月，世界在航的最大載重噸級別船舶“泰歐”號首次停泊在寧波舟山港大榭港區實華二期45萬噸原油碼頭。該輪船長380米，船寬68米，目前載重噸為41.9萬噸。

在寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭，各種顏色的集裝箱一眼望不到盡頭。隨著浙江舟船漸漸通向全世界，浙江人民奔小康的腳步越跨越大。

圖為寧波舟山港穿山碼頭。中新社 王剛 攝

圖為全球貿易的海上交通樞紐——寧波舟山港。中新社 王剛 攝

2019年，寧波舟山港年貨物吞吐量全球第一。儘管如此，浙江依然清楚，在中國18000公里的海岸線上，深水港碼頭越來越多，港口之間的競爭仍在激烈上演。

圖為寧波舟山港穿山港區堆放了大量集裝箱。中新社 王剛 攝

圖為一艘貨輪正在寧波舟山港穿山港區碼頭進行卸貨作業。中新社 王剛 攝

碧波浩浩，百舸爭流；勇往無畏，代代征途。中國這些舟船會將會載著人民幸福的小康之光，繼續向世界駛去……

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