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駕駛感受超出預期 測評領克02

【Man哥語】

領克02的駕駛感受的確要比很多A級合資車要好,從車輛的本質屬性上有所突破。

每天被各種汽車宣傳口號灌滿耳朵,Man哥多少都有點麻木了,對多數的汽車新聞和廣告都是不信的居多,相信的偏少。就拿自主品牌衝擊中高端汽車市場來說,我個人始終都是半信半疑的狀態。信是因為自主品牌的汽車產品品質和原來相比確實有所提高,各種車載功能一定是越來越完善;不信是因為“中高端”從來就沒有準確的定義,各種配置和真皮只要買回來裝上就算高端,但真的未必好用。

通過本次對領克02的測評,我的看法多少有了一些改變。因為在高大上的宣傳和亮眼的科技配置之外,領克02的駕駛感受的確要比很多A級合資車要好,從車輛的本質屬性上有所突破。

Man哥本次測評的是1.5T頂配版領克02,既然是覺得駕駛感受超出預期,那咱就先從直觀駕駛感受說起。首先一點,駕駛過程中真的感覺不到任何發動機抖動。它搭載的是3缸1.5T發動機,最大扭矩265牛米,最大功率132千瓦。動力充沛,提速很快,車速超過30公里之後發動機的轉速會一直維持在1800rpm左右,基本相當於普通4缸機車型的運動模式。和4缸機運動模式有所不同的是,領克02在整個提速過程中都很平順,駕駛感覺更像是大排量自吸車型,隨度隨心,不突兀。

當然,它也有它的“不足”,在低速起步階段,發動機轉速在1000prm-1300rpm的時候方向盤會和發動機艙存在輕微共振,儘管平常駕駛過程中會一帶而過,較難察覺,但在走走停停堵車的路上會感覺明顯一些。不過這並不算是車輛的缺點,因為同樣的共振在本田雅閣等不少車型上存在。需要跟大家說明的是,共振不是抖動,因為抖動是有周期有規律的震動,而領克02的這個共振是一直均衡的震動,之所以說它輕微是因為不是特別留意的話較難察覺。

充沛的動力之外,Man哥也比較喜歡領克02的底盤調教,同多數國產車和合資車相比,它的底盤更有韌性,也很緊致,既不像運動車型一樣一硬到底又比多數日系車更有質感。能夠輕鬆過濾掉細微的路面起伏,又不會在減速帶、坑窪路段等大起伏路面上過度搖晃和明顯顛簸。

談完駕駛感受,再說說它的內飾搭配和科技配置。

在內飾配置方面領克02和同樣處於自主高端陣營的WEY品牌有著明顯的風格區別。中空螢幕和按鈕搭配確實有點沃爾沃的風格,簡單幹練,真皮材質用的不多卻更能給人一種新鮮感。如果說WEY的豪華感更傾向於奔馳的話,那麽領克給人的新鮮感更像寶馬。

幾乎所有的調控按鈕都是為了冷氣機服務,除了多媒體音量條件按鈕還有所保留外,更多的工能調節都隱藏在螢幕的側拉目錄中。螢幕點的越多,你就會發現越多的驚喜。螢幕顯示清晰、有質感,稍有不足的是下午開車的時候,中控螢幕會反光,影響閱讀效果。如果能在現有的基礎上加一個亮度自動調節,或許就真的算是完美了。

最後再說說外觀,看多了街車外觀之後,Man哥個人還是比較欣賞領克的外觀的,更顯年輕、時尚,開在路上和停在停車場裡的回頭率也不錯,去個郊區一點的城市連交警都多看你一眼。不過呢,外觀顏值的判斷跟個人喜好和個人閱歷有關,仁者見仁智者見智,Man哥也不再做過多介紹。

總結:從外觀、內飾到駕駛感受,Man哥都比較喜歡領克02。之前也試駕過WEY和寶沃,真的都沒覺得有領克02這麽讓人驚喜。雖然仍有一點點不遂人意的地方,雖然沃爾沃全系沒有3缸,但結合12.28-19.28萬的廠商指導價來看,Man哥覺得還是比較值得購買的。

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